Veliki i dobar transporter.

•   Uloga: za pevoz putnika i tereta, za potrebe armije
•   Posada: 5 clanova ( 2 pilota, flight engineer, navigator i radio operator)
•   Konstruktor: Oleg Antonov
•   Prvi let: mart 1957, u upotrebi od 1959 godine
•   Pogonska grupa:  cetiri turboprops motora tipa Progress AL-20 snage 3000 KW
•   Dimenzije: duzina 33.10 m, visina 10.53 m, razmah krila 38 m
•   Mase: prazan 28000 kg, max. tezina 61000 kg
•   Performanse: polenta 170 km/h, max. brzina 640 km/h, dolet 5700 km
•   Naoruzanje: vojna vezija- dva topa Nudelman Rikhter NR-23 kalibra 23 mm

Ova varijanta sa topdjijom u repu, sta je to? Ja sam mislio da je An-12 samo transporter - kad ono i topovi.

Za odbranu od napada sa ledja

Aha! Ok, hvala.
Kad razmislim, kad vec ima odbranu, mogo bi se prepraviti i u bombarder ili stogod slicno (krstareci projektili itd.)

Mozda i moze.......Kinezi su recimo uradili zanimljiva resenja za njihov An-12 tj. Shaanxi Y-8.Postoje dakle transportne verzije bez zadjih topova, postoji specijalna verzija za smestaj helikoptera S-70C Black Hawk (prilozio sam fotku), onda verzija Y-8 za elektronska dejstva, verzija za namene osmatranja i izvidjanja i na kraju potpuno putnicka verzija Y-8F-600 (sa americkim motorima). Dakle sve je moguce kad se hoce i kad se ima.

Kinezi razbishe Ne mogu da otvorim cetvrtu fotku (verovatno ona za prevoz helikoptera?), steta.
A ovaj nas, jel to kargo ili ono "drzavni vrh" ili sl.(reko bih po zastavi na repu iz vremena SFRJ), Kolko smo ih imali, jel imamo jos?
Woodpeckeru riznico!

Tadasnje Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo je imalo 2 aviona An-12.Jedan YU-AID (ev. broj 73312)  se srusio 1988. u humanitarnoj misiji (vec sam otvarao temu o tom udesu), a drugi YU-AIC (ev. broj 7331) je prodat Bugarima negde krajem 90tih.

Hvala