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ovo vam je najnovija tehnologija od alfe zove se Q2

alfa romeo 33 1933

Motor:    2.0, 8 cilindros em V, 32 válvulas (4 por cilindro), duas velas por cilindro, injeção mecânica, gasolina
Cilindrada:    1.995 cm³    Potência:    230 cv a 8.800 rpm
Potência Específica:    115 cv/litro    Torque:    18,7 kgfm a 7.000 rpm
CARROCERIA
Comprimento:    3.970 mm    Peso:    700 kg
Largura:    1.710 mm    Porta-Malas:    Não disponível
Altura:    0.990 mm    Tração:    Traseira
Freios:    Discos ventilados nas quatro rodas    Câmbio:    Manual de 6 marchas
DESEMPENHO
Velocidade Máxima:    260 km/h    Aceleração:    Não disponível

Nascidos para vencer

Os 33 de competição foram protagonistas durante uma década - de 1967 a 1977 - das provas reservadas à categoria Sport Protótipos. A primeira série, 33/2 com motor de 8 cilindros em V de 2 litros, ganha a prova de estreia, uma rampa cronometrada em Fleron, na Bélgica. O chassis é construído por três grossos tubos dispostos em U que têm também a função de depósito de combustível. E, 1968, os 33 têm uma nova carroçaria fechada e são chamados Daytona para recordar o brilhante resultado conquistado na prova das 24 Horas Americanas com um primeiro e segundo lugares.
A potência é de 270 CV a 9600 rotações por minuto e permite que a viatura alcance os 300 km/h (trkacka varijanta). Em 1970 o motor passa a 3 litros e o chassis é revolucionado com a adopção de uma carroçaria portante encaixada de alumínio e titânio. A velocodade passa a 330 km/h (trkacka varijanta) e são numerosas as vitórias obtidas.
Em 1975 é dado um novo passo em frente com a introdução do novíssimo motor de 12 cilindros contrapostos de 3000cm³ fabricado de liga de alumínio e magnésio que atinge os 500 CV a 11000 rotações por minuto. O chassis é de tubos de aço com painéis de robustecimento, onde a sigla "33 TT 12".

Alfa Romeo 159 limuzina Smile

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