Mirage-III doneo je francuskoj vazduhoplovnoj industriji dugo priželjkivani prestiž, proizvođača vrhunskih lovačkih aviona na svetu. Mnogo je napora uloženo u desetogodišnji rad na supersoničnom presretaču sa delta krilima da bi se jula 1961. godine moglo objaviti, sa puno galskog ponosa, da je postala operativna prva eskadrila opremljena serijskim avionima Mirage-IIIC. Iz osnovne varijante izvedeni su lovac-bombarder Mirage-IIIE, izviđač Mirage-IIIR i trenažni dvosedi Mirage-IIIB/D. Uspešan izvoz je dobio podstrek ponudom jeftinog jurišnika za dnevne akcije Mirage-5. Skromna avionika i jednostavan motor su smanjili broj sati održavanja za jedan sat leta na 15 sati održavanja. Za poređenje, Phantom-II zahteva čitavih 50 sati. Mirage-50 je dobio novi motor Atar 9K-50 projektovan za Mirage-F1. Ukupno su izrađena 1422 primerka u različitim podvarijantama koje su opremane po željama kupaca. Opremljen je radarom SIRANO-2 dometa 55 km. Najviše iskustva u borbenoj upotrebi Mirage-III stekli su izraelski piloti. Prve dve vazdušne pobede su postigli 20. avgusta 1963. godine u borbi protiv sirijskih MiG-17. Juna 1967. godine su dali doprinos u prvom uništavajućem udaru na arapske aerodrome, a u nastavku rata su upotrebljavani u napadima na ciljeve na zemlji.
Dobro uvežbano zemaljsko osoblje je skratilo period između dva poletanja na borbeni zadatak na samo sedam minuta čime je omogućeno i 12 letova u jednom danu. Argentinsko RVu ratu za Foklande 1982. godine koristilo ih je u borbi protiv britanske flote. Hrabrost pilota nije mogla da nadohnadi tehnološku zaostalost. Rakete i lovci Sea Harrier su uništili 17 aviona.





Proizvođač: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation, Vaucresson.
Namena: Jednomotorni mlazni lovački avion, jednosed.
Verzije: Mirage-IIIC { lovac}; Mirage-IIIE{lovac-bombarder}; Mirage-IIIR
{izviđač}; Mirage-IIIB/D{dvosed za obuku}; Mirage-5{jurišnik};
Mirage-50 {lovac sa motorom 9K-50}.
Razvoj: Prvi let17.11.1956.godine. Uveden u naoružanje jula 1961.godine.



Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Snecma Atar 0-9C3
potiska 60,8KN sa dodatnim sagorevanjem.
Gorivo: U unutrašnjim rezervoarima 2580 litara.
U spoljnim rezervoarima 2x600litara ili 2x1800litara.
Dimenzije: Razmah krila 8,22m; dužina15,03m{15,50m izviđač};
visina 4,50m; površina krila 35,00m2; mpr 6600kg;
m.normalna u poletanju 9600kg; m.maks. 13700kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini11000m-2500km/h{2,2M}
Brzina-maksimalna na nivou mora 1396km/h {1,14M}
Brzina-krstarenja na visini 11000m 963km/h {0,9M}
Brzina sletanja 246km/h
Brzina penjanja 200m/s
Operativni vrhunac leta 17000m
Taktički radijus dejstva 1200km
Dužina staze za poletanje 1600m
Dužina staze za sletanja uz upotrebu
kočećeg padobrana 700m.
Naoružanje: Dva topa 30mm DEFA 552A sa po 125 topovskih zrna. .
Kao lovac nosi; 1VRP V-V MATRA-530 ili 2 IC VRP
V-V MATRA R-550 MAGIC ili 2 IC VRP
AIM-9B “sidewinder”.
Kao lovac-bombarder nosi; 3000kg raznih bombi i raketa
{ 1x EXOCET ili 2xAS-30 ili lansere NRZ JL-50
36x37mm NRZ ili 16 NRZ JL-100 i 600 litara goriva ili
JL-200 sa 36 NRZ i 900 litara goriva} na 6 nosača na
krilima i trupu.



Korisnici: Argentina;Australija;Brazil;Belgija;Čile;Egipat;Francuska;Gabon;
Izrael;JAR;Kolumbija;Liban;Libija;Pakistan;Peru;Španija;
Švajcarska;Venecuela;UAE;Zair.

Moj novi projekat...
O samoj maketi...Jedno veliko gov*o,sra**e,sve najgore.
Maketa nema kompletnu kabinu.Nema instrument tablu,sediste je jadno,mora da se montira pilot,strasno.Nigde nisam video maketu bez instrument table,kakve-takve...

Jedna ogromna zamerka je sto je desna ivica trupa iskrivljena.Sto mene dovodi do ludila.Morace to da se ispravi sa dosta gita kada se budu uklapala krila,no otom-potom!

Uklapanje je manje-vise lose,a ostataka od livenja ima za 5 maketa.

Razlog moje kupovine ove makete je taj sto sam bio na ekskurziji(maturskoj) u Italiji,a oni kao da za makete nikad nisu ni culi.Slucajno sam naleteo na ovaj kit,pa sam ga na brzinu pazario.Nisam imao vremena da pogledam sta je unutra.No,ovo ce ipak biti uradjeno,nije lose za ucenje.Inace,maketa je za skill 1.

Pocetak radova...

Gotovo za danas.Montiran nos.Osmirglan git,postavljen izduv u motoru.Treba jos malo popraviti git na nekim mestima,i to je to za sada...

Solidna je to maketa, nemoj odma' da cmizdris... 

"A u ruke Mandusica Vuka...", kakva je maketa takva je, samo napred. Lepo avionce

Eto,konacno nadjoh malo vremena da se posvetim ovom avionu.Iako sam u frci sa vremenom,i ima dosta da se uci,ipak sam resio da odvojim koji sat,da pokrenem ovo cudo...

Pa tesko da ces uopste da ga pokrenes,ali kao maketa ce da sija 

Samo cepaj kolega,dobro ti bre ide,zavrsavaj to sto pre,pa na policu!Razbijaj   

bem ti sunce zarko,ala ce ovo da bude lepo!mene ceka u 48-ci kom. 2 steta sto je pozitiv...bice posla posle smirglanja oko panela...mozda da ih prerezes?

Iskreno,ja sa urezivanjem panelima nemam nikakvo iskustvo.Pogotovu se pozitivom.Nemam pojma kako to da resim....
Uf...Jedva cekam da krenes da radis te Miraze!Obozavam mlazne avione!