nakon zavsetka drugog sv. rata u cehoslovackoj fabrici avia ostala je veca kolicina mesersmita 109 g-14,ali nije bilo dovoljno motora db-605 za njihovo kompletiranje,tako da su se cesi odlucili za slabiji motor u vidu jumo 211 koji se koristio na he-111,a bilo ga je u vecem broju.spajanjem ova dva nastali su avia s-199 i dvosed za obuku cs-99.avion je po svojim letnim karakteristikama bio daleko iza svog starijeg brata me-109g-14 sto zbog slabijeg motora sto zbog svojih tvrdih komandi pa su ga ceski piloti prozvali "mezek"(mazga).1948 mlada izraelska drzava je pocela sa formiranjem svog vazduhoplovstva i upravo su ceske avie bile prvi lovacki avioni koje su izraelci uveli u 101 eskadrilu u kojoj su se nalazili naj iskusniji borbeni piloti koji su mahom leteli ,za vreme rata ,u britanskom raf-u ili u americkom vazduhoplovstvu.tokom rata za nezavisnost izraelski piloti su prikazali vanrednu hrabrost i odlucnost u borbi sa vazduhoplovstvom arapske lige,tako da je vec 29 maja modi alon svojom aviom iznad tel aviva oborio dve egipatske dakote.nekoliko dana kasnije i rudi augerten obara egipatskog spitfajera mk.XIc.i pored velike hrabrosti izraelskih pilota,avie su bile inferiorne u odnosu na egipatske avione,tako da su mazge placale ceh do dolaska spitfajera(takodje iz ceske koje su izraelski piloti preletali preko teritorije tadasnje fnrj u operacijama velveta I i II,ali o ovome uskoro u drugom postu ) u Heyl ha'Avir(izraelsko vazduhoplovstvo).eto tako sam se i ja odlucio da uradim ovaj neobican avion u bojama izraela,posto cemo u sklopu novogodisnjeg kupa imati kategoriju borbene tehnike u IDF.maketa je opustencija za rad(a to mi treba u pauzi rvanja sa vajperom! ) bez puno delova ,lepo odlivenih i odlicnim uklapanjem(nisam morao ni trunku gita da upotrebim!!!)maketa nije nesto preterano detaljna,ali sve sto treba je tu malo sam samo obogatio kabinu sa par zica i ubacivanjem pojaseva.sve je islo glatko i brzo tako da je avia vec kod farbanja koje ce isto biti jednostavno posto je kompletan avion u rlm 02 .

Podje mi voda na usta bre 
Dobra maketa nema sta 
Bravo george,radih ja skoro Messera,sam avion je uzivancija kada ga pogledas,kao i ta avia...
Rockaj! 

Jako lepo.Super je to sto si izabrao redak avion za rad!
Daj jos malo o tim preletima iznad FNRJ.
Ziveli! :flover:
Ps.Naravno,jedva cekamo nastavak!

Lep pocetak... Samo napred.
Inace Izraelski piloti nisu bas voleli Aviu, avion je bio jako sklon prevrtanju na nos pa su i iskusni piloti imali problema sa njim...Ukupno je do Jula 1948 isporuceno 23 Avie S-199
Svakako simpatican avion i odlican izbor masine za rad, ja sam jos uvek u dilemi njega (D-120) ili D-117 (specifican zbog natpisa preko zvezde na boku) a mozda i Foto verziju D-119 ili (i) maskirni D-123   

24! do kraja rata za nezavisnost ostalo ih je samo 5!inace ukupno je proizvedeno 511 avia s-199

Tako je 24 ukupno, Isporuke su trajale od 20-og Maja 1948 do poznog Jula za  23 komada a poslednja 24-ta je stigla tek u Novembru jer je bila zadrzana u Rimu utovarena u avion C-46.
Inace ta poslednja 24-ta se i nije naletela unistena je 15.12.1948 prevrtanjem preko nosa na poletanju

  kako je uspeo da se prevrne na nos pri poletanju  Mora da se nesto desilo

St.george2 majstore, biceo ovo sjajno

Papalu, probaj neki avion u FS sa tim tipom stajnog trapa i slicnim karakteristikama. Daj jaci gas i naglo pusti kocnice 
Naravno kod Avije je bio i zeznut ako se ne varam taj motor koji je ugradjivan, jer je bio tezi od DB 605...doduse i sam Bf-109 je imao tendencije da se prevali preko nosa

Ma naci cu isti avion, pa cu da probam.

Aloo,george,sha si se ucutao?