Italeri mi na stolu - Hobi shef u shteku - jednog od ta dva bacicu u reku... 


F-5A je laki takticki borbeni avion zamisljen 60-ih godina proslog veka kao resenje za zemlje u razvoju, s nedovoljnom vazduhoplovnom kulturom da bi odrzavali i rukovali kompleksnim avionima tzv "Century" serije. F-5B koji je tema ovog rada je dvoseda verzija F-5A namenjen za sticanje tehnike pilotiranja za samostalan let na F-5A pod nadzorom instruktora letenja. Avion moze da nosi sve sto i F-5A sem sto su iz nosa izbacene obe prangije zarad uvodjenja druge kabine. Avion je stekao veliku popularnost - od socijaldemokratskih rezima evrope koji zahtevaju striktnu kontrolu odbrambenih troskova, preko siromasnijih zemalja zapada pa do desnicarskih rezima sirom sveta.

Maketa je generalno dopadljiva za rad s tim sto povremeno nervira s pojedinostima poput:

1. Slabog uklapanja delova kokpita u celinu aviona (reseno nalivanjem humbrol 11 u sve pukotine)
2. Dekali su Cartograf-ovi i odlicni su s tim sto svi trakasti dekali nisu odmereni prema stvarnim potrebama makete
3. U kasnijim koracima u sastavnici volsebno se pojavljuje prorez za centralni podvesnik iako ranije nije bilo govora o njemu
4. Povremeno neuklapanje oko usisnika i korena velikih krila.


U skladu sa svojom spoljnopolitickom orjentacijom a na bazi iskustava iz sestodnevnog rata vojno rukovodstvo kraljevine Libije narucuje 8 F-5A i 2 F-5B-25 te organizuje obuku neophodnih kadrova u bazi Williams. Avioni iz depoa u Keflaviku preko Engleske i Malte dolaze na aerodrom Wheelus kod Tripolija gde je vec razmestena grupa americkih pozadinaca.

Ubrzo dolazi do panafricke revolucije, angloamericke baze u Libiji su pred zatvaranjem, oktobra 1969 revolucionarni aparacici dizajniraju nove rondele i nacionalnu zastavu, hapse se kadrovi obuceni u Americi sem desetorice, aerodrom Wheelus menja ime u Okba Ben Nafi a konacno Jula 1970 americki pozadinci uspevaju da napuste zemlju.

Revolucionarno rukovodstvo posle neuspelih pokusaja da se iz Spanije nabave avioni za kanibalizaciju privremeno uspevaju da ugovore sa Grckom odrzavanje i obuku pilota ali provejava teznja da se Libija ovih aviona resi. To ce im uspeti krajem leta 1975 kad su svih 5 preostalih jednoseda i oba dvoseda uspeli da umeshaju u Americku vojnu pomoc Turskoj vrednu 33.6 miliona USD. Americki posmatraci su primetili nedoslednosti i ulozili jalove proteste. F-5B-25 koji sam pokusao da uradim je obucio generacije turskih polaznika a zadnji put je vidjen od strane entuzijasta 2001 na letelistu Cigli.


Posmatrac treba da ima u vidu da je postrevolucionarni period mizerno medijski pokriven i da je najbezbednije uraditi avione tokom boravka na Malti jer su tamo i fotografisani. Autor makete nije imao hrbatne komercijalne rondele i jos neke stensile za taj poduhvat. Umesto toga radio sam po usmenom kazivanju avion iz "predosmanskog" perioda eksploatacije uz pomoc izvora kojem nemam previse razloga da verujem.

Vrlo je moguce da je radome tan povrsina u stvari bila bela
Vrlo je moguce da je klasican anti glare stripe ostao u F-5B fazonu (dodiruje crnu tackicu na nosu)
Vrlo je moguce da novi sistem oznacavanja nikad nije primenjen. U tom slucaju donja boja na zastavi a sredisnji kruzic na rondeli bi trebalo da je zelen. Opet je moguce da je to neko zafrknuo jer se sa tim avionima tada radilo svasta a kooperacija americkih pozadinaca i motivisanost grckih je upitna.


Neke stencile sam izbacio na bazi fotografija sa Malte i sumnji da su naknadno dodate. Neke sam pak "arabizovao" ili im promenio stil (bez zute pozadine na "Rescue" strelici itd).

Maketu nemojte posmatrati kao delo koje je autoritet za temu kojom se bavi vec samo kao produkt maketara koji je odlucio da radi na bazi jednog jedinog izvora sa svim posledicama koje to nosi. Jedina namerna greska je pozicioniranje nacionalne zastave malo vishe unapred nego sto treba da bi se izbeglo zadebljanje na repu oko kojeg nije mogla da se obmota.

Avion po mojoj meri!(noviji borbeni mlaznjak )

Svaka cast!

nije ovo uopste ispalo lose, ali dve sam stvari primetio, cini mi se da nisi dobro razredio farbu jer se vide linije od cetkice ( naravno ispravi me ako gresim ), i drugo je vise zapazanje nego kritika, suvise mi je sterilan ( za moj ukus ), trebalo bi bar panele da naglasis, nije tesko a puno popravlja na opstem utisku makete

Na jednom od dva velika krila zaista postoje vidljivi tragovi cetke  jer sam se zabrojao kod povlacenja poteza i povukao poslednje kad je boja vec pocela da postaje nijansu tvrdja nego u bocici. Ostatak aviona je grebuckan skamenjenom cetkicom umocenom u malo onog tamija praska.

Isticanje panela na 1/72 maketi jeste opste prihvacen estetski kriterijum ali kad se debljina panela pomnozi sa 72 vidi se da bi se u stvarnosti takav avion raspao, zato ih ne popunjavam ali ni ne grdim one koji to cine.

potpuno si u pravu za panele, ako cemo iskreno ne bi trebalo ni na 48 da se radi, samo sam rekao da je po mom ukusu lepse tako, a i u belom svetu tako rade.... pozdrav

Jako zanimljiva prica u pozadini izrade makete. Bas takve avione volim.
Svaka cast na izboru oznaka....
Fino uradjena i u skladu sa tvojim standardima, vazno je da si ti zadovoljan, sto se mene tice pogodio si ga 
Samo napred, nadam se da cemo uskoro videti jos nesto od tvojih raadova 

Mr_Ace, legendo, ti si Tor Haerdal razmere 1:72. To sa panelima je ziva istina, tako da u stvari moze se reci postoje razni "stilovi". Meni se svidaju oba, mada moram priznati da me oni sa istaknutim panelima uvek zapale zestoko. Ipak su to makete a ne pravi avioni, tako da je sloboda interpletacije dopustena, sto se mene tice.

Pozdravljam te oooo gurue!