Ford WRC tim je predstavio svoj novi automobil čiji puni naziv glasi: Ford Fiesta RS World Rally Car. U pitanju je nova generacija vrhunskih reli automobila, koje će u narednom periodu koristiti vrhunski reli vozači.

Novi automobil i nova boja karoserije je predstaljena na Autosport salonu trkačkih automobila koji se održava u Birmingemu, Velika Britanija. Automobil su predsavili fabrički vozač Mikko Hirvnone i Direktor Ford Motorsport Evropa odeljenja Gerard Quinn.

Zvanični Ford WRC tim za predstojeću sezonu ima novi naziv i novi logotip - Ford Abu Dhabi World Rally Team. Generalni sponzor, Abu Dhabi, je nastavio sa finansiranjem tima i ove sezone pa ovogodišnja boja karoserije odslikava sve snažniji partnerski odnos (Boje UAE zastave). Još jedan znak pojačane saradnje je činjenica da će jedan od vozača Ford fabričkog tima biti i Khalid Al Qassimi, koji je tokom proteklih sezona u WRC uspevao da povremeno osvoji po neki bod. Glavni vozači i ove godine će biti Mirkko Hirvonen i Jari-Matti Latvala.



Ford nastavlja saradnju sa Castrolom, koji sve intezivnije nastupa na komercijalnom tržištu i pokušava da svoja dostignuća u razvoju sintetičkih ulja na osnovu iskustava iz WRC ponudi svojim kupcima - otud i jasna oznaka top ulja iz Castrol/BP ponude.

Fiesta WRC je nastala na bazi Fiesta S2000 reli automobila, koji je debitovao prošle godine na Monte Karlo reliju (Hirvonen je tada i pobedio). Pogonki agregat je, naravno, 1,6 litarski EcoBoost koji bi po dosadašnjim najavama trebao da razvija sličnu količinu snage kao i aktuelni 2,0 litarski agregati, dok će obrtni momenat biti nešto manji i raspoloživ u manjem opsegu obrtaja nego na aktuelnim WRC mašinama. Detaljne specifikacije bi trebalo da budu objavljene početkom februara.

Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa

Samo nekoliko dana ostalo je do prve trke Svetskog reli šampionata 2011, Rally Sweden, a na društvenim mrežama Facebook i Twitter, timovi otkrivaju dizajn svojih novih bolida. Matthew Wilson dobio je redizajnirane Stobart boje, a Citroen DS3 WRC Kimi Raikkonena brendiran je u boje Punta S2000 iz 2009. godine...







Izvor: AutoMagazin.rs

Citroën je prikazao reli bolid koji će 2011. godine braniti boje francuskog proizvođača - Citroën DS3 WRC. Novi takmičarski automobil u Svetskom reli šampionatu naslediće uspešni model C4 WRC. Prvi put otkada se takmiči u Svetskom reli šampionatu, Citroën Racing je dizajnirao sve komponente motora, uključujući i blok i glavu motora...

Smešten u aluminijumski blok, izvanredno izrađen 4-cilindrični Turbo agregat zapremine 1,6 litara sada razvija 300 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 350 Nm. Agregat je morao biti opremljen sistemom direktnog ubrizgavanja goriva u cilindar, što je bio dodatni izazov za stručnjake Citroën Racinga.

To znači da se gorivo meša sa vazduhom tek nakon što uđe u komoru za sagorevanje, a sve je moralo biti usklađeno sa "indukcijom" turbopunjača. U poređenju sa "starim" dvolitarskim agregatom, smanjenje zapremine je rezultiralo i blagim padom snage i obrtnog momenta, ali odziv agregata je ostao na visokom nivou zahvaljujući sistemu direktnog ubrizgavanja goriva. Vek trajanja motora povećan je na šest takmičenja, što je dovoljno za pola sezone u Svetskom reli šampionatu.
 


Karoserija je razvijena prema visokim standardima u aerodinamičkom tunelu, a dizajnerske linije prate serijski model DS3. Branici i blatobrani su redizajnirani, kako bi se zadovoljio kriterijum maksimalne širine od 1.820 mm. Prednji branik opremljen je aerodinmičkim dodatkom, dok je zadnji spojler spojen sa petim vratima. Vrata su, takođe, potpuno nova, prozori su izrađeni od polikarbonata, a u vrata je instalirana specijalna pena, čija funkcija je apsorbovanje energije udara sa strane.
 


Za bezbednosni "roll-bar" utrošeno je preko 40 metara specijalnih cevi. Posebna pažnja posvećena je i razvoju novog menjača, koji je pouzdaniji od prethodnika ( da li se neko seća kada je Citroën C4 WRC odustao zbog kvara menjača? ). Citroën Racing je potpisao novo tehničko partnerstvo sa francuskim proizvođačem menjača i elemenata transmisije, Sadev.

Šestostepeni sekvencijalni menjač i prednji diferencijal su smešteni u aluminijumsko kućište, a povezani su sa zadnjim diferencijalom preko uzdužnog pogonskog vratila. Podsetimo, centralni diferencijal je sada zabranjen, a novi sistem se koristiti da prekine vezu sa zadnjim točkovima, kada se koristi hidraulična ručna kočnica.



Za razliku od fabričke ekipe Forda, koji su svojim redovima ima finske vozače, francuska ekipa se odličila za francuske posade Sebastien Loen - Daniel Elena i Sebastien Ogier - Julien Ingrassia. U aktuelnoj sezoni Svetskog reli šampionata, Citroën će nastupiti sa dva fabrička bolida DS3 WRC, kojim će upravljati Sebastien Loeb i Sebastien Ogier i tri "privatna" DS3 WRC, sa Petterom Solbergom, Kimi Raikkonenom i Peterom van Merkensteinom za volanom.

Fabričke posade i Petter Solberg će nastupiti na svih 13 takmičenja u kalendaru Svetskog reli šampionata. Kimi Raikkonena čeka 10 startova, a Peter van Merksteijn krenuće sa DS3 WRC od relija u Portugalu. Partneri fabričkog tima za 2011. godinu su Red Bull, Michelin, Facom i Alcon.



Izvor: AutoMagazin.rs

A mi mislili da je to muški sport...

Legenda relija i najuspešnija žena u reli takmičenjima, Mišel Muton je preuzela menadžersko mesto u WRC organizaciji.

Muton, koja je pobedila na četiri trke WRC šampionata u svojoj karijeri prošle godine je imala ulogu izvestioca predsednika FIAe, Žana Toda, a ove godine po prvi put dobija i zvaničnu ulogu u organizaciji.

Ona će na ovoj menadžerskoj poziciji biti odgovorna za koordinaciju nekoliko aspekata koji uključuju bezbednost, pravila i kalendar a takođe će biti zadužena za kontakt sa proizvođačima, promoterima i organizatorima relija u svakoj pojedinačnoj zemlji. Bivši vozač Audijevog fabričkog tima je ovim povodom izjavila:

"Ovo je veoma dobra i izazovna pozicija za mene, pogotovu u momentima kada Žan Tod, predsednik FIAe radi mnogo na popularizaciji i unapređenju moto sporta uopšte. Radujem se što ću raditi sa timovima WRC i nadam se da zajedno možemo mnogo da uradimo da ovaj dinamični sport postane još popularniji"

Ako Mišel ima ćerku, teško mi je da zamislim zeta u takvoj familiji gde mu je tašta menadžer u WRCu...

Supersport.rs via AutoBlog.rs

Kad pocinje sezona.....????? i jel onaj amerikanac Ken from the block ucestvuje???????? znam da se nesto on tu gurao ali mislim da nema sanse

Sveobuhvatne promene uvedene su 2011. godine u FIA World Rally Championship. Već znamo da FIA svojim regulacijama vrlo često i uspešno zna da upropasti trkačke serije pod svojih pokroviteljstvom. Da li će takva sudbina zadesiti i ovu do sada vrhunsku reli seriju ?

U WRC je već ove godine uveden čuveni 1,6 litarski turbo motor, koji po planovima FIA treba da postane takozvani svetski motor, to jest agregat koji će, uz izvesne izmene i podešavanja performansi, biti postepeno uveden kao obavezan u sve šampionate i sve kategorije automobila. Nove specifikacije, koje su od izuzetnih WRC automobila učinile vozila mnogo sličnija onima iz S2000 kategorije (razlika se praktično sastoji samo u upotrebi turbo punjača i dodatku aerodinamičkom paketu, prednjeg spojlera i zadnjeg krila), značile su da fabrike zainteresovane za učešće u WRC-u morale da razviju sasvim nove modele. Zasada su to uradili samo Citroen i Ford, respektivno sa novim  DS3 WRC i Fiesta RS WRC koji su zamenili prethodne C4 i Focus modele.

Kasnije u toku sezone, BMW koncern ući će u trku sa WRC varijantom svog modela Mini koju če pripremati iskusna firma Prodrive. I to bi za sada bilo sve. Razne glasine kruže da će takmičara 2012. godine biti više, da će izbor marki i automobila biti raznovrsniji...ali o tom potom.

Pirelli kao proizvođač pneumatika se povukao iz WRC takmičenja , da bi mogao u potpunosti da se posveti Formuli 1 i GP2 šampionatima. Michelin se vratio umesto njega, ali ne kao ekskluzivni dobavljač. Iako isporučuje gume velikoj većini timova, pridružio mu se i kineski proizvođač DMACK koji će snabdevati nekoliko timova iz Junior kategorije. 

Veliko pitanje naravno glasi da li će promene možda dovesti i do promene imena šampiona. Nakon 7 godina, ime Sebastien Loeb na pobedničkom trofeju postaje već pomalo dosadno. Nove zvezde su na pomolu, pre svih Sebastien Ogier i Jari-Matti Latvala...



Glavni timovi iz WRC kategorije - fabrički, sa fabričkom nezvaničnom podrškom i privatni - koje će voziti punu sezonu u WRC kategoriji su sledeći:







Citroen se nada da će DS3 biti isto toliko uspešan kao i Xsara i C4 pre njega. Ogier se pridružuje Loeb-u u zvaničnom fabričkom timu, što bi po očekivanjima trebalo da mu pruži jednake šanse da konkuriše sedmostrukom šampionu. Ogier bi trebao da bude jednako kvalitetan kao i Loeb na zemljanoj podlozi, ali da bi nadmašio Loeb-a mora da se popravi na asfaltu.







Ford je predano radio na razvoju novog Fiesta RS modela, u nadi da će on biti uspešniji od Focus modela, i napokon nadmašiti Citroen. Latvala je ove godine potpuno sazreo kao vozač, pa će svakako pokušati i da nadmaši Hirvonen-a koji je prošle godine imao vrlo lošu sezonu.







Ford B tim za svoju šestu sezonu dobija tri nova Fiesta RS automobila. Ostberg je prešao iz tima Subaru u Ford i pridružio se starijem od brace Solberg. Još nije potpuno izvesno da će Wilson voziti puni šampionat.







Argentinski šampion u svojoj petoj sezoni u Munchi’s timu. Villagra je vozač koji se ustalio u bodovima, prethodne godine nije zabeležio poene samo u jednoj od osam relija na kojima je ucestvovao. Propušta prvu etapu u Švedskoj, i pocinje takmicenje od druge runde u Meksiku.







Nekadašnji prvak u Formuli 1 u svojoj drugoj godini u reli takmičenju. Citroen je ove godine ukinuo Junior tim za koji je Raikkonen vozio, ali takozvani Ice 1 Racing privatni tim zadržava odnosno nasleđuje vodeće ljude i sedište bivšeg drugog fabričkog Citroen tima. 







Holanđanin Kuipers ima iskustvo iz prethodne godine sa S2000 Fiesta modelom, što će mu možda biti od izvesne pomoći. Sada u punokrvnom WRC automobilu, uživa podršku M-Sport fabričkog Ford B tima.







Amerikanac Block ostavio je generalno izvanredno dobar utisak tokom svoje debitantske sezone 2010, iako su konkretni rezultati u bodovima izostali.







Al Qassimi je prethodne tri i po godine vozio treći fabrički Ford u okviru sponzorskog ugovora koji Ford ima sa turističkom organizacijom Abu Dhabi-ja. Ove godine odlučeno je da se izdvoji u poseban tim.







Favorit mnogih ljubitelja relija, šampiona iz 2003. godine Peter Solberg u poslednji je cas zatvorio konstrukciju za svoj sopstveni tim. Učestvuje sa Citroen DS3 modelom, kojeg nažalost nije imao vremena da dovoljno testira.











Autor: Draško Pintarić - NacionalnaKlasa

Trijumf Hirvonena u Švedskoj

Finac Miko Hirvonen pobednik je prvog relija ovogodišnjeg Svetskog reli šampionata, Relija Švedske.
Vozač Forda je do 13. trijumfa u karijeri došao s prednošću od šest i po sekundi u odnosu na Madsa Ostberga u Stobart Fordu.
Na treći stepenik pobedničkog postolja popeo se još jedan Finac Jari-Mati Latvala, koji je tako zaokružio fantastičan rezultat za Ford na prvom reliju sezone.

Hirvonen je vođstvo u Švedskoj preuzeo u subotu, a tokom poslednjih šest specijalnih ispita uspeo je da se zadrži na prvom mestu. Finac je bio najbrži na prva tri brzinca dana, dok je Latvala odneo pobedu na naredne dve. Na poslednjem specijalu, koji nosi naziv 'power stage' i koji je uveden ove godine, trijumfovao je vozač Sitroena Sebastijan Ožije. Taj specijal se razlikuje od drugih zbog direktnog televizijskog prenosa, ali i po tome što najbrža trojica dobijaju bonus bodove.

Upravo je Ožije zauzeo četvrto mesto na reliju, ispred Petera Solberga u privatnom Sitroenu DS3 i branioca titule Sebastijana Leba, takođe u istom modelu. Iza njih su sledili Pi Džej Anderson, bivši šampion Formule 1 Kimi Rakonen, vozač Stobart Forda Metju Vilson i Kalid Al Kvasimi u Fordu.

Svetski reli šampionat se nastavlja Relijem Meksika, koji je na programu od 4. do 6. marta.

Konačan plasman Relija Švedske:
1. Miko Hirvonen (Finska) Ford 3:23:56.6
2. Mads Ostberg (Norveška) Stobart Ford + 0:06.5
3. Jari-Mati Latvala (Finska) Ford + 0:34.0
4. Sebastijan Ožije (Francuska) Sitroen + 0:47.7
5. Peter Solberg (Norveška) privatni tim + 1:31.2
6. Sebastijan Leb (Francuska) Sitroen + 2:30.3
7. Pi Dži Anderson (Švedska) privatni tim + 6:22.0
8. Kimi Raikonen (Finska) privatni tim + 7:02.3

Drugi današnji "lauf" relija Meksiko, doneo je prve probleme za aktuelnog svetskog reli šampiona, Sebastiena Loeba. Menjač u DS3 WRC otkazao je poslušnost, što je rezultiralo kašnjenjem u "vremensku kontrolu" od 5 minuta i kaznu od +50 sekundi. Francuz je nastavio jakim tempom i na kraju 2. dana, nalazi se na drugoj poziciji...

Najbrži vozač Forda, Mikko Hirvonen, i dalje drži treće mesto, ali razlika u odnosu na Ogiera iznosi 1:30.4 minuta. Finac je istakao da sutra želi da sačuva poziciju, jer su vozači francuske ekipe daleko ispred njega. Da automobil Ford Fiesta RS WRC na makadamskoj podlozi nije potpuno konkurentan Citroenu DS3 WRC, govori i četvrto mesto Jari-Matti Latvale, koji za vodećim kasni 2:43.8 min! U korist modela Fiesta RS WRC, ne idu ni sledeće činjenice: sedmoplasirani Hening Solberg, veći deo dana je imao probleme sa servo uređajem, Matthew Wilson je odustao zbog problema sa elektrikom, Federico Villagra je pregrejao kočnice, a Novikov je imao problem sa iscurelim uljem, koje ga je primoralo da se zaustavi na etapnom delu.

Kao što smo pisali, Dennis Kuipers je svoju Fiestu poslao na krov, a Ken Block je, posle neobjašnjivih problema sa automobilom, oštetio oslanjanje. Šef tima Ford, Malcolm Wilson, izjavio je: "Nikada ranije nije se desilo ovako nešto, ali verujemo da je do slabog hlađenja motora došlo zbog pregrevanja nekih komponenti. Moramo uraditi određena unapređenja."
 


Petter Solberg tako je stigao do pete pozicije u generalnom plasmanu, a preko minut iza njega kasni Mads Ostberg. Hening Solberg je sedmi, a osma pozicija pripada najbržem vozaču u S2000 automobilu, Nasser Al-Attiyahu, koji vodi u konkurenciji SWRC, sa 38.6 sekundi prednosti ispred Martina Prokopa. Treći u konkurenciji SWRC i deseti u generalnom plasmanu je Juho Hanninen.

Do kraja relija ostala su tri nedeljna brzinska ispita, među kojima je i Power Stage dužine 8,28 kilometara. Ime pobednika Rally Mexico 2011 saznaćemo sutra oko 18:30. Među prvih deset vozača, najmanja je razlika između Loeba i Ogiera, i biće veoma zanimljivo videti da li će se Citroën odlučiti za timsku režiju.
 
Rally Mexico 2011, plasman na kraju 2. dana:

1. Sébastien OGIER, Citroën DS3 WRC 3:12:52,6 sata
2. Sébastien LOEB, Citroën DS3 WRC +10,5
3. Mikko HIRVONEN, Ford Fiesta RS WRC +1:30,4 min
4. Jari-Matti LATVALA, Ford Fiesta RS WRC +2:43,8 min
5. Petter SOLBERG, Citroën DS3 WRC +6:51,8 min
6. Mads ØSTBERG, Ford Fiesta RS WRC +8:09,8 min
7. Henning SOLBERG, Ford Fiesta RS WRC +8:41,6 min
8. Nasser AL-ATTIYAH, Ford Fiesta S2000 +10:53,9 min
9. Martin PROKOP, Ford Fiesta S2000 +11:32,5 min
10. Juho HÄNNINEN, Škoda Fabia S2000 +12:02,6 min

Izvor: AutoMagazin.rs

Francuz je do prvog trijumfa u ovogodišnjem šampionatu, petog zaredom u Meksiku, a 63. u karijeri, došao ispred Mika Hirvonena u Fordu.

Na treći stepenik pobedničkog postolja popeo se drugi vozač Forda Jari-Mati Latvala.

Od početka relija pa sve do poslednjeg dana takmičenja u vođstvu se u Meksuku nalazio Lebov timski kolega Sebastijan Ožije. Pred poslednja tri specijalna ispita prednost mladog Francuza u odnosu na aktuelnog šampiona iznosila je deset i po sekundi, ali je ona već tokom prvog brzinca u nedelju isparila.

Ožije je tada izleteo sa staze i nije mogao da nastavi dalje, a Leb je zadržao vođstvo do samog kraja Relija Meksika. Iako je sedmostruki svetski šampion profitirao od odustajanja svog timskog kolege, zanimljivo je da je on na putu do nje morao da se vrati u igru zbog dobijanja kazne od 50 sekundi zbog kašnjenja na start brzinca zbog problema sa menjačem.

Leb je do prvog trijumfa za volanom Sitroena DS3 došao u vremenu od 3:53:17.0 sata, ispred Hirvonena i Latvale, a iza su sledili Peter Solberg u privatnom Sitroenu, vozača Stobart Forda Madsa Ostberga i Heninga Solberga, aktuelnog šampiona Naser Al-Atijaha i Martina Prokopa iz Češke.

U generalnom plasmanu vodi Hirvonen, pobednik Relija Švedske kojim je startovao šampionat, sa 46 bodova, ispred Leba koji ima 37 i Latvale sa 31. U poretku konstruktora prvi je Ford sa 73 boda, a prati ga Sitroen sa 47.

Svetski reli šampionat se nastavlja Relijem Portugala od 24. do 27. marta.

Konačan plasman Relija Meksika:
1. Sebastijan Leb (Francuska) Sitroen 3:53:17.0
2. Miko Hirvonen (Finska) Ford + 1:38.4
3. Jari-Mati Latvala (Finska) Ford + 2:23.9
4. Peter Solberg (Norveška) privatni tim + 7:18.4
5. Mads Ostberg (Norveška) Stobart Ford + 8:43.5
6. Hening Solberg (Norveška) Stobart Ford + 9:50.0
7. Naser Al-Atijah (Katar) privatni tim + 13:21.5
8. Martin Prokop (Češka) privatni tim + 13:35.0

Generalni plasman vozača:
1. Miko Hirvonen 46
2. Sebastijan Leb 37
3. Jari-Mati Latvala 31
4. Mads Ostberg 28
5. Peter Solberg 24
6. Sebastijan Ožije 15

Generalni plasman konstuktora:
1. Ford 73
2. Sitroen 47
3. Stobart Ford 36
4. Peter Solberg tim 12
5. ICE1 rejsing 8
6. Tim Abu Dabi 6

Izvor B92.net

Izvor: NacionalnaKlasa