VW Tiguan: baby Touareg ili big Golf?



POBUDIVŠI veliku pažnju kao koncept na prošlogodišnjem salonu automobila u Los Angelesu , VW Tiguan po svemu sudeći ulazi u serijsku proizvodnju.

Tiguan je prema Touaregu kao BMW X3 prema X5-ici. Iz ove jednostavne analogije proizlazi najjednostavniji opis Tiguana.



Sprijeda izgleda kao mali Touareg, straga pak kao podbuhli Golf, a tek mu detalji daju originalnost. Oštriji prednji farovi i jarka narančasta boja te pokoja stilizirana iguana na armaturi daju dojam prepoznatljivosti.

Sa svojih 4.400 mm duljine potpuno je jednak duljini jednog Jeepa Compassa, ali je zato skoro 13 cm uži. Glavni takmaci će ipak biti Toyota RAV4, Honda CRV , Opel Antara, BMW X3 te Freelander.



Iako bismo više voljeli da je Tiguan oslabljeni Touareg, radi se zapravo o ojačanom Golfu. Pogon na sva četiri kotača 4motion (Haldex spojka) obećava solidna vozna svojstva. Gume dimenzija 275/45 promjera čak 19 palca doimaju se uistinu velikima, ali i pretankima za izlete van ceste.

Unutrašnjost će biti opremljena svim suvremenim tehnikalijama, a posebno izdvajamo veliki TFT zaslon s prikazom funkcija svih sustava u automobilu, počevši s audio uređajem, preko klima uređaja do navigacije.



Ugrađeni motori poznati su iz VW game, a posebnu zanimljivost predstavlja 1.4 TSI - najmanji motor ugrađen u jedan SUV. Poznat je iz Pola i Golfa, a kombinacija kompresora i turbo punjača u Tiguanu mu daje 150 KS. Jači benzinac zapremine 2.0 dolaziti će u izvedbama od 170 do 200 KS. Za ljubitelje plinskog ulja rezerviran je 2.0 TDI u izvedbi sa 140 i 170 KS.



Touareg "mići" ili Golf "grande" potpuno je svejedno. Tiguan će gotovo sigurno biti više šminkersko nego terensko vozilo, a za utjehu, ni konkurencija ne odskače previše od takvog pristupa. Svjetska premijera najavljena je za rujan ove godine u Frankfurtu.

Izvor: Index

VW Tiguan - snažan i prilagodljiv
Dragomir Vlajsević


Volkswagen Tiguan napravljen je na bazi Golf-a Plus, i tu svaka sličnost s ovim automobilom prestaje. "Tiguan" svojim izgledom pokazuje odakle mu potiče naziv. Snaga i gracioznost tigra i prilagodljivost iguane vide se na svakom koraku. Svojim izgledom ovaj SUV automobil podseća na starijeg i većeg brata - Touareg-a, i predstavlja kariku između Golf-a i velikog VW terenca.

Na prednjem delu automobila dominira hromirana maska hladnjaka s velikim VW znakom, ispod koje je sportski usisnik vazduha s maglenkama, dok sa strana dominiraju ksenonska svetla i svetla za krivine, što je više nego praktično. Poklopac motora je zanimljivo profilisan i daje dozu agresivnosti, koja se proteže bočnim linijama do prtljažnika. Sportski izgled, pored spomenutog usisnika s prednje strane, daju aluminijske 17-inčne "Boston" felne, zatamnjena stakla i krovni nosači. Veoma prostrana unutrašnjost bogato je opremljena, bilo da je reč o serijskoj ili punoj opremi. Iako su vlasnici starijih vozila iz Nemačke ponekad kritikovali krutost, kod ovog modela toga nema, jer sedišta nude veliku dozu komfora.

Enterijer je odlično osvetljen, a zasluga za to najviše pripada panorama krovu, koji se može otvoriti do polovine, čime vozač dobija osećaj da vozi kabrio terenca. Na centralnoj konzoli dominira navigacioni uređaj s displejom osetljivim na dodir, DVD-MP3 čitačem i memorijom od 30 gigabajta, dok se ispod njega nalazi automatska dvozonska klima. Iza trokrakog, multifunkcionalnog volana je jasna instrument tabla s putnim kompjuterom, koji blagovremeno obaveštava vlasnika o svim promenama. Na sigurnosti i funkcionalnosti se nije štedelo. Na raspolaganju su ESP s ABS-om, ASR, EDS, MSP i još dosta elektronskih pomagala, kao i vazdušni jastuci i vazdušne zavese.

Vozaču je na raspolaganju i asistent prilikom parkiranja. Kada je on uključen, vozaču preostaje samo da uživa, jer "tiguan" uz pomoć senzora određuje da li je dovoljno prostora za parking, koji sam izvodi, to jest sam se parkira. U ponudi je i model opremljen kamerom na poklopcu prtljažnika, koja uz pomoć navigacionog sistema pomaže u vožnji unazad. Oni koji odluče da kupe "tiguan" mogu da biraju između tri verzije motora: benzinskog 1,4-litarskog 16 V motora od 150, 170 i 200 konjskih snaga, dok ljubitelji turbodizel motora mogu da uživaju u dvolitarskom motoru jačine 140 ili 170 KS. Naravno, prisutan je i izbor transmisije između šestostepenog manuelnog ili automatskog menjača. Ukoliko su vam poznati kvaliteti motora VW-a, onda vam sigurno ne treba govoriti o jačini, gipkosti ili startu "tiguana". Sasvim je dovoljno reći da opravdava ono "tig" iz svog imena, koje se odnosi na snagu tigra.

Može se reći da je Folksvagen u "tiguanu" rešio sve probleme koji su bili prisutni kod ranijih modela ovog nemačkog koncerna. "Tiguan" se može naručiti s tri paketa opreme: Trend&Fun, Track&Field i Sport&Style, a svaki paket opreme nudi čari gradske, terenske ili mešovite vožnje. Naravno, prisutan je i duži spisak dodatne opreme. Nudi se čak i izbor prednjeg dela, pa kupac može odabrati gradski ili terenski izgled.


Izvor: Krstarica

baby touareg.
mjesavina golf cross i touarega.sviđa mi se.

))))))))
jebote, öita teme od pre skoro dva meseca, onako, čisto iz dosade

pa nije protiv pravila burek foruma.protiv pravila je izvlaciti teme 6 mjeseci stare

Tako je...nek procitaju oni pravila pre nego te napadnu...sram ih bilo

hahaha
Juniore, zovi im mamu! reci da te diraju! 

beži bre, si ti lud? on ima manje od 12 godina, to se tretira k'o težak slučaj, ne bih ga ja dir'o!
 

SUV bestseler baziran na Golfu – Tiguan – dolazi u proleće 2010. sa izmenjenim prednjim delom. Od novembra 2007. se prodao u svetu u preko 250.000 komada. Najtraženiji model u Nemačkoj je dvolitarski turbo dizel od 140 KS i on čini 45% ukupne prodaje. Spekuliše se da će dobiti 1,6 TDI CR motor od oko 120 KS. BlueMotion tehnika štednje uključujući Start-stop automatiku će se naći u programu, takođe u kombinaciji sa DSG menjačem.

Izvor: AutoZeitung




 špijunske fotke.