Resorni ministar Velimir Ilić priznaje za „Blic“ da je stanje u srpskim železnicama katastrofalno
Vozovi sporiji nego u 19. veku
Autor: B. Bednar | 22.10.2007 - 08:41

Pre više od jednog veka, 1888. godine, u Srbiji kojom je vladao kralj Milan Obrenović, od Beograda do Niša „Munjevitim vozom“, kako je popularno prozvan čuveni „Orijent ekspres“, stizalo se za pet sati i 45 minuta, pri prosečnoj brzini od 45,5 kilometara na čas. Danas je za tu relaciju potrebno nešto više od šest sati, a prosečna brzina je 44,7 kilometara na sat.

Nadležni ministar Velimir Ilić i sam je priznao koliko je stanje loše, objasnivši da na nekim delovima srpskih pruga nije dozvoljena brzina veća od 10 kilometara na sat. Ministar za infrastrukturu rekao je da se na obnovi pruga radi fazno, jer nema para. On se izjadao da su „Železnice Srbije“ pripale njegovoj stranci u nadležnost samo zato što niko u prošloj vladi, kada su se delila javna preduzeća, nije hteo da ih uzme, pa je tog posla morao on da se prihvati kao resorni ministar.
- Pruge su u katastrofalnom stanju. Na pojedinim deonicama već je trebalo da bude zatvoren saobraćaj, ali to nije učinjeno zbog zahteva lokalnih samouprava. Da bi se kompletna situacija popravila, neophodno je rehabilitovati oko 4.000 kilometara pruga, a za to je potrebno 10 milijardi evra koje Srbija nema - kaže Ilić.
U „Železnicama Srbije“ kažu da su u pitanju kratke donice na kojima je brzina vozova ograničena na 10 kilometara na čas, jer veće pruga ne bi izdržala. Prema njihovim procenama, revitalizacija postojećih pruga koštala bi nešto više od tri milijarde evra. Milanko Šarančić, generalni direktor „Železnica Srbije“, kaže da bi sa tim sredstvima maksimalna brzina bila do 120 kilometara na čas.
- Međutim, 10 milijardi evra koje pominje ministar Ilić neophodno je za izgradnju kompletno novih koloseka, pre svega na koridoru 10 i na pruzi Beograd-Bar i kupovinu novih lokomotiva i vagona. Sa takvim, novim kompletno opremljenim prugama mogli bismo da se nadamo brzinama između 160 i 200 kilometara - kaže Šarančić.
Inženjer Milan Marković, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, kaže da je stanje na srpskim prugama toliko teško da nema smisla porediti ga sa većinom evropskih zemalja.
- „Železnice Srbije“ nisu u stanju da zadovolje potrebe stanovništva u putničkom saobraćaju. Broj planiranih vozova je nedovoljan, broj otkazanih vozova je izuzetno veliki, a sastavi vozova neadekvatni. U toku 2006. otkazano je 30.000 vozova, a prosečna zakašnjenja bila su 7,5 minuta na 100 voznih kilometara - kaže Marković.
Kao osnovni razlog što je brzina vozova mala, Šarančić navodi sigurnost putnika. Vozovi, kaže on, u proseku su 2006. kasnili 65 minuta.
U Srbiji postoji 3.808 kilometara pruga, a ono što kvari prosek brzine srpske železnice je 429 kilometara ili nešto više od 11 odsto pruga na kojima je prosečna brzina manja od 30 kilometara na sat.
- Samo za obnavljanje tih pruga neophodno je 180 miliona evra i za njihovu rekonstrukciju biće potrebno između pet i sedam godina. U narednom periodu dobićemo kredit Evropske investicione banke od 80 miliona evra za modernizaciju koridora 10, a uskoro nas očekuju 22 miliona evra od ukupno najavljenih 37,5 miliona evra iz španskog kredita za nabavku 10 novih dizel motornih garnitura - kaže Šarančić.

Crne tačke na prugama
Crne tačke srpske železnice su delovi pruge na relacijama: Vitanovac-Kraljevo u dužini od 400 metara, Bogutovačka Banja - Dobre Vode (150 metara), Grdelica-Predejane (60 metara) i Predejane-Džep (150 metara) i Stalać-Dedina, čiji se remont upravo završava.

zemlja    naziv voza    brzina
Francuska
prethodni rekord    tgv    574,8 km/h
515 km/h
Japan    Bullet Trani
Maglev*    443 km/h
581 km/h
Nemačka    ice    408 km/h
Evropa    Eurostar    334 km/h
Italija    Pendolini    300 km/h
Španija    ave    300 km/h
Švedska    x2000    275 km/h
Britanija    Inter City 225    260 km/h
Amerika    Metroliner    200 km/h

Izvor: Blic

Uf ovaj voz u Francuskoj je ponos zemlje. Zakucas se za sjediste...

....ali cemo zato da prkosimo celom svetu Nema veze to sto se jednom zivi i sto nam vozovi idu ko brazilski lenjivac ... vazno je da smo jos u igri i da prkosimo svima, u tome je poenta 


Sta vi kazete "patriJote" ? 

ja kazem da ti imas kompleks od naseg prkosa...

"komplex od prkosa" Ova izjava da nije tragicna, bila bi komicna. 

Pazi, nije to u pitanju ... poenta je da zbog zatucanosti pojedinaca iz Srbije, oni napredniji ne mogu da se pokazu u pravom svetlu ... a sto se prkosa tice, heh svaka budala moze da prkosi, to bar nije tesko   

 

И шта је министар урадио да поправи стање у железници?!

Била је прошле године одлична документарна емисија о банатским пругама. То је сада мртво, зарасло у траву, возови не иду. Жалосно.

cek ti sebe svrstavas u ove naprednije!? Kako to da su odjednom napredniji ugrozeni prkosom budala... idi molim te... Koliko vidim, ovdje jedino ti prkosis, a teorije su ti prica za malu djecu...

apsolutno

Sto se ovoga tice, ja znam da neke od vas istina i te kako boli, ali to nije prkosenje, to su cinjenice.

Železnica se vraća u žižu interesovanja sa potrebom uštede energije, samo to mora biti nova konstrukcija, ne ove kilave na pragovima. Super stvar su napravili Nemci i Kinezi sa maglevom.