Kompaktni SUV iz Wolfsburga, svojevrstan križanac Golfa i Touarega, koji je bio predstavljen krajem prošle godine na autosalonu u Los Angelesu, službeno će biti predstavljen na autosalonu u Frankfurtu IAA’07 (16.-24.9.2007). Time tvrtka iz Wolfsburga ulazi u klasu Toyote RAV4, Opel Antare, Hyundai Santa Fea, Jeep Compassa, Land Rover Freelandera i BMW-a X3. Prepoznatljiv sti i solidni temelji Golfa V jamstvo su tržišnog uspjeha.



‘Muscle’ stil karoserije dužine 445, širine 180 i visine 168 cm solidna su osnova za komfor kakav se očekuje od ovakvog automobila. Vanjština neodoljivo podsjeća na Touarega, u nešto umanjenom izdanju, a unutrašnjost je slično dizajnirana kao u Golfu Plus. Ojačana platforma na kojoj leži 20-ak modela koncerna Volkswagen, od Golfa do Octavije, rastegnuta je i temeljito  prilagođena terenskim izazovima.  Potrebna terenska svojstva osigurat će integralni pogon 4Motion, preko središnje hidrauličko-viskozne spojke Haldex, s mogućnočću prebacivanja snage s prednjih kotača na stražnje, i obrnuto (od 100:0 do 30:70 posto).



U paketi motora predviđene su tri benzinske varijante: 1.4 TSI sa 140 i 170 KS (direktno ubrizgavanje i dvostruko nabijanje - kompresorom i turbopunjačem) te 2.0 TSI sa 200 KS (direktno ubrizgavanje i turbonabijanje). Tržišno zanimljiviji bit će dizelaši 2.0 TDI, s direktnim ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka, snage 140 i 170 KS. Kupci će moći birati tri razine opremljenosti: Trend&Fun (osnovna), Spotr&Style (naglašen sportski karakter) i Track&Field (naglašene sportske mogućnosti). Uvjerljiva vozna svojstva pokazuju i alu naplaci s gumama 215/65 x 16 i 235/55 x 18, a u opciji su i 18-colni.



Prvi primjerci na naše tržište stižu krajem godine, a ponuda će počinjati sa 27.000 eura.

Još slika…










Izvor

Za moj pojam.....odvratan je! Unutrasnjost je ok(mada su lose odradili vrata) al spoljasnjost 

 

Zvanično: 2008 Volkswagen Tiguan



Volkswagen je predstavio prve fotografije dugo najavljivanog modela Tiguan. Novi kompaktni 4x4 naći će se na tržištu početkom 2008. godine, nakon svetske premijere koja je najavljena za predstojeći Frankfurtski salon u septembru.

Za nijansu veće vozilo od kompaktnog MPV modela Touran, Tiguan je 4,4 m dugačak, 1,8 m širok i 1,6 m visok.

Tiguan će inicijalno biti dostupan sa dva motora: 2.0 lit. 140 KS TDI i 1.4 lit. 150 KS TSI benzinac. Nešto kasnije se očekuje i TDI sa 170 KS i još dva benzinska motora. Oba dizela su uskladu sa strogim Euro 5 emisionim standardima, koji će stupiti na snagu za sva nova vozila od 2009. godine.

S, SE i SPORT modeli biće dostupni sa 4MOTION sistemom pogona, koji će snagu prenositi na sve točkove. Kupci koji budu zahtevali dodatne off road mogućnosti za svoj Tiguan dobiće vozilo sa zaštitom za hladnjak, zaštitom poda vozila, sistemom za kontrolu silaska na nizbrdici (Hill descent control) i kompas. Ovako pripremljen primerak moći će da savlada i veće prepreke u odnosu na standardni model.

Izvor: nacionalnaklasa.com

odvratan je!!!

ne dopada mi se  Unutrasnjost je ok ... ali spolja je bezveze.

i meni

Touaregov mlađi brat – novi Volkswagen Tiguan

   

Volkswagen je na nedavno završenom salonu automobila u Frankfurtu i zvanično promovisao svoj prvi kompaktni SUV model nazvan Tiguan, a nedavno su ga u Budimpešti vozili i specijalizovani automobilski novinari. Da sprema ovakav model, nemački proizvođač je najavio još krajem prošle godine na salonu u Los Anđelesu, i to zanimljivom studijom Tiguan Concept od koje serijski model, sem imena, preuzima i najveći deo izgleda (praktično 90 %).

Iako je VW ipak malo ublažio neke dizajnerske detalje u odnosu na istoimenu studiju, i serijski Tiguan ima dovoljno zanimljiv i privlačan izgled (snažna bočna silueta sa izraženim lukovima blatobrana, kratki prepusti, dominantna maska, oštar prednji "pogled") da privuče i odvuče kupce od konkurentskih modela poput Toyote RAV4, Honde CRV, Opel Antare, raznih korejskih i japanskih modela ovog segmenta, pa možda čak i neke poklonike BMW-a X3.

Spoljašnjim izgledom veoma podseća na umanjeni VW Touareg, što će ceniti oni, koji ili nemaju novca za Touareg, ili im je on jednostavno prevelik. Sa svojim elegantnim i istovremeno snažnim, samouverenim izgledom, Tiguan kao da predstavlja (skoro) idealan spoj urbanog automobila sa vozilom za manje pristupačne terene (manje pristupačne, a ne potpuno nepristupačne, jer uprkos integralnom pogonu ovo je pre svega gradski terenac). Iako spoljašnjim izgledom asocira na Touareg, unutrašnjost je praktično preuzeta od VW CrossGolfa, tačnije ista je instrument tabla, centralna konzola, slična je i ponuda prostora za putnke, kao i prostora za prtljag. Sada postaje mnogo jasnije zašto pomenuti CrossGolf nema verziju sa pogonom na svim točkovima. Da je ima, ne bi ni postojala potreba za modelom kao što je Tiguan.

VW Tiguan se inače bazira na ojačanoj i produženoj platformi, koju koristi veliki broj modela VW koncerna, od Golfa do Škode Octavije. Naravno, platforma je posebno prilagođena terenskoj vožnji, tačnije terenske osobine osigurava elektronski kontrolisani integralni pogon 4Motion, preko centralne Haldex spojnice, sa mogućnošću prebacivanja snage sa prednjih točkova na zadnje, i obrnuto (od 100:0 do 30:70 odsto). Na zadnjim točkovima je i novo nezavisno oslanjanje u četiri tačke dok je napred provereni McPherson.

Ovde i podatak o dimenzijama : dužina 4,43 metra, širina 1,85 metra, dok visina iznosi 1,69 metra. Osnovna zapremina prtljažnika (sa duplim dnom) je 505 litara, a sa oborenim zadnjim sedištima raste na 1640 (zadnja sedišta se pri tom pomeraju napred/nazad za 160 mm). Jedan od aduta novog SUV modela (sem samog VW znaka koji uliva poverenje sam po sebi), jesu i motori.

VW će u Tiguan ugrađivati tri TSI benzinca i dva TDI dizelaša. TDI motori su zapremine 2,0 litra, a razvijaju snagu od 103kW/140KS, odnosno 125kW/170KS. Već od 1750 obrt./min. razvijaju 320 (slabija verzija), odnosno 350Nm (jača varijanta) obrtnog momenta. Naravno, ovi TDI motori već sada zadovoljavaju buduće Euro5 standarde, koji će stupiti na snagu 2009. godine. I TSI benzinci su snažni, ekonomični i čisti, a razvijaju 110kW/150KS (zapremine 1,4 litra), 125kW/170KS (takođe 1,4 litra zapremine) i 147kW/200KS, koliko razvija 2,0 litarski TFSI agregat.

Benzinci sa 150 i 170KS razvijaju 240Nm obrtnog momenta već od 1750 obrt./min., dok najsnažniji benzinski Tiguan sa 200KS ima na raspolaganju 280Nm momenta od 1800 obrt./min. Težina novog SUV-a se kreće od 1621 do 1675 kg, zavisno od verzije, a nude se tri verzije nazvane Trend&Fun, Trend&Style i Trend&Field, dok ponuda menjača obuhvata 5-stepeni automatik, 6-stepeni manuelni, kao i DSG menjač sa duplim kvačilom. Novi SUV je dobio i novi elektromehanički upravljački sistem, točkove veličine 16, 17 ili 18 inča, kao i sistem za automatsko parkiranje, poznat iz VW Tourana.

Inače, cene za VW Tiguan u Nemačkoj počinju od 26.700 evra za baznu 1,4 TSI verziju sa 150KS i 28.800 evra za osnovni TDI dizelaš sa 140KS. U osnovnoj opremi se, između ostalog, nalaze ABS, EBD i ESP elektronski sistemi, klima uređaj, šest vazdušnih jastuka, radio CD plejer, daljinsko centralno zaključavanje i el. podizači sva četiri prozora. Za poređenje, osnovni VW CrossGolf u Nemačkoj treba platiti 22.851 evro.

Nažalost, Tiguan na naše tržište stiže tek na proleće sledeće godine, a cena se još ne zna. Potvrda kvaliteta novog nemačkog kompaktnog SUV-a stigla je pre nekoliko dana i od nezavisne organizacije EuroNCAP, koja sprovodi crash testove bezbednosti. Naime, Tiguan je u oblasti zaštite sigurnosti odraslih putnika zaradio svih 5 zvezdica, za bezbednost dece osvojio je 4 zvezdice, a za sigurnost  pešaka 2 zvezdice.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/predstavljamo/2007/10/07/touaregov-mladji-brat-novi-volkswagen-tiguan

odvratan...moze da prodje za zenu oto eto reda radi..da obara pjesake

Ne svidja mi se nikako, dobar je unutra ali spolja....