Iz cisto prakticnih razloga. Cep za gorivo je centralno pozicioniran i bilo bi veoma ruzno kada bi sa takvim autom stao
na pumpu gde je (recimo) automat za tocenje sa leve a cep za gorivo sa desne strane auta.
Crevo bi bilo kratko da zaobidje auto, a da ga prebacujes preko krova...
U ovom slucaju kada sa obe strane imas cep za gorivo, potpuno ti je nebitno kako ces da stanes na pumpu.

extra je

pravi sportski auto

Jasno
Mada sam ja ipak mislila da vlasnici ovakvih automobila imaju bar jednu privatnu busotinu, pa nije ni bitno da li ce mu automat za tocenje na pumpama uopste biti u blizini ... 

... ili jednostavno postoji osoba koja je placena da razmislja o tome, dok ponosnom vlasniku preostaje
samo da okrene kljuc u kontakt bravi (ili pritisne dugme) i uziva!

najiskrenije, nisam znao da se AMG-ov motor ugrađuje u zondu dok nisam owu temu pročitao..

Brate tako bih ga rado posedovao, ali ne bih smeo da ga vozim, bojao bih se da stisnem gas

Nije ovo za nase puteve

 

Ma ugradili mu plin da manje trosi

Pagani Zonda Cinque



Novi Pagani Zonda Cinque u osnovi predstavlja drumsku verziju trkačke Zonde R, a pokreće je 7,3 litarski V12 motor sa 750KS i 710Nm obrtnog momenta. To je i više nego dovoljno da Zonda Cinque od 0 do 200 km/h ubrza za samo 9,8 sekundi (drugi podaci za sada nisu saopšteni).

Zonda Cinque će inače biti još ekskluziviniji model od Zonde R, budući da će biti napravljena u limitiranoj seriji od samo pet primeraka (odatle i naziv Cinque u imenu), dok će Zonda R biti proizvedena u 10 komada. Ipak, cena Zonde R je viša i iznosi 1.200.000 evra, dok će onih pet srećnika za svoj primerak Zonde Cinque morati da izdvoje "samo" 800.000 evra.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/05/30/pagani-zonda-cinque