Istorija „Renoa“ počinje davne 1898. godine, kada je Louis Renault odlučio da uz finansijsku pomoć svoje braće (Fernand i Marcel) osnuje kompaniju koja će se baviti proizvodnjom motornih vozila.
Louis je iste godine sklopio šest automobila. U to doba pojam masovne produkcije još nije postojao - sve se radilo ručno, te je umeće radnika imalo velikog uticaja na kvalitet svakog primerka. Proizvodnja je do početka 20. veka narasla na 179 vozila godišnje. Već 1905. Renault je kupcima predao 1.200 automobila, za šta je najzaslužniji bio ugovor o snabdevanju pariskih taksista.
Nakon Luisove posete Henriju Fordu u Americi, ali i nakon nagle eskpanzije glavnog rivala „Citroena“, kasnih dvadesetih godina prošlog veka odlučeno je da se primeni sistem masovne proizvodnje. Tako je Renault do 1924. postigao godišnju produkciju od 25.000 jedinica i postao jedno od vodećih imena u auto industriji.
Za razliku od „Citroena“, Renault je imao širok spektar proizvoda – od malih do luksuznih automobila, preko kombija i kamiona do tenkova.
Tokom dva svetska rata, kao i mnoge druge kompanije, bio je transformisan u proizvođača vojnih vozila i motora za avione. Kada su Nemci osvojili Francusku, Renault je nastavio da snabdeva Hitlerovu vojsku. Kraj rata je doneo suđenje u kome je Louis Renault proglašen krivim za saradnju sa neprijateljem. Osuđen je na zatvorsku kaznu, ali je nakon samo dvadeset dana umro u ćeliji.
Kompanija tada biva konfiskovana i nacionalizovana. Novi upravnik postavljen od strane francuske vlade nastavio je politiku lansiranja novih modela i širenja proizvodnje. Najznačajniji automobil tog doba postao je 4CV, koji se sklapao od 1947. do 1961. godine. Nasledio ga je Renault 4 čija je dobra prodaja najviše pomogla da se nivo proizvodnje podigne na 500.000 jedinica do 1963. godine. Vrlo uspešni su bili i Renault 5 lansiran 1972, kao i R9 iz 1982. godine.
Renault je 1981. postao najveći proizvođač automobila u Evropi, sa produkcijom od 2 miliona vozila godišnje. Dobri rezultati su povećali apetite, te je doneta odluka o proširenju na američko tržište. Prvo je kupljen veliki udeo u kompaniji AMC (American Motor Corporation), te je uskoro započelo sklapanje modela Alliance (Renault 9) i Encore (Renault 11) u SAD. Uskoro je preuzeta i potpuna kontrola nad proizvođačem kamiona Mack. Američka avantura se uskoro pokazala kao prava katastrofa, a pored toga počela da slabi prodaja i u Evropi. Veliki gubici su naterali Renault da proda svoj udeo u AMC-u Krajsleru 1987, od kada Francuzi više nisu zalazili na teritoriju Severne Amerike.
Francuska vlada je krenula sa privatizacijom „Renoa“ 1994. godine, ali je sebi ostavila 44% akcija. Kada se 1999. Nissan nalazio pred kolapsom, Renault je priskočio kao spasilac i preuzeo 36.8% akcija (kasnije uvećano na 44.4%). Danas je Nissan u potpunosti oporavljen i hara svim kontinentima.
Izvor: E-Novine

Trenutna ponuda modela: Twingo, Modus, Clio, Mégane, Scénic, Koleos, Espace, Kangoo, Trafic, Laguna, Safrane, Symbol, Fluence i Latitude