IN < - Udesetostručen broj vraćenih vozila - >LO
<< < (3/6) > >> :: Odgovori!
Prilikom raskida ugovora o kupovini automobila uloženi depozit, PDV i otplaćene rate ostaju lizing kućama, a kupci plaćaju i penale.
Kupci automobila koji zbog finansijske krize nemaju dovoljno novca za otplatu rata u sve većem broju raskidaju ugovore o lizingu, iako to predstavlja ozbiljan trošak! Nijedna lizing-kuća u zemlji ne vraća uloženo učešće, a da bi odjavio automobil kupac mora i da plati penale, koji u nekim slučajevima podrazumevaju nekoliko rata.
Kupac koji želi da raskine lizing ugovor za automobil od 10.000 evra, posle godinu dana plaćanja rata može da pretrpi štetu od blizu 5.000 evra.
Najskuplja varijanta
Prvi savet zaposlenih u lizing-kompanijama kupcima koji dođu sa idejom da raskinu ugovor jeste da pronađu nekoga ko će da preuzme njihov lizing i nastavi da plaća rate, jer su u tom slučaju svi na najmanjem gubitku.
Novi vlasnik mora da uplati depozit lizing-kući, a bivšem kupcu se njegov depozit onda vraća i „svi su srećni". Kupcima koji ne nađu „naslednika" i ne mogu ostatak duga da uplate odjednom ostaje najskuplja varijanta, a to je raskid ugovora!
U skoro svim lizing-kompanijama rekli su nam da uzimaju učešće od minimum pet odsto, plus PDV (18 odsto), na ugovor od pet godina. Tako da se za auto od 10.000 evra, uz porez i razne druge troškove, u startu gubi oko 2.500 evra! Ukoliko neko odluči da raskine ugovor, nijedna kuća mu neće vratiti depozit, a naravno ni rate koje je do tada otplaćivao!
- Kod nas je minimalno učešće 1.845 evra, a rata 164 evra. Ukoliko se ugovor raskine pre vremena depozit ostaje kod nas, kao i sve rate koje ste do tada platili. Postoji varijanta da se otplata prebaci na neko drugo lice, a možete podneti i zahtev za prevremenu otplatu, nakon čega se dobija procena vrednosti automobila, po kojoj ga možete platiti u celosti - objasnili su nam u „VB lizingu".
U „Pireus lizingu" kažu da ako nakon godinu dana raskinete ugovor na kola vredna 10.000 evra, morate dodatno da platite i penale oko 200 evra! Kako nam je rečeno, ova praksa postoji u većini lizing-kuća!
Kupci „prate modu"
„Porše lizing" je jedna od retkih kompanija koja vraća depozit ukoliko ste redovno isplaćivali rate, i od njih smo dobili potvrdu da je sve veći broj onih koji vraćaju kola.
- Broj vraćenih automobila jeste u porastu svuda, ali kada je počinjao lizing u Srbiji, procenjivano je da će period prestanka otplate biti u trećoj ili četvrtoj godini, što je otprilike upravo sada. Tako da je i dalje broj neplatiša u odnosu na one koji redovno plaćaju mali, a realno je i da, kako vam raste broj klijenata, tako raste i broj onih koji ne izmiruju redovno obaveze - objašnjava Ružica Ristić-Pristovšek, marketing menadžer „Porše lizinga".
Ona kaže da ovaj broj povećavaju i kupci luksuznih automobila koji prate modu i kupuju nove modele, zbog čega često raskidaju ugovore o lizingu.
- Karakteristično je da postoje ljudi koji vole luksuzne automobile i, na primer, posle godinu dana, kada im auto „izađe iz mode", žele da kupe novi model po svaku cenu, zbog čega raskidaju ugovore i sklapaju nove! - objašnjava Ružica Ristić.
Fakti
- ugovor o lizingu možete raskinuti nakon jedne ili dve godine otplate
- procedura raskida ugovora traje do sedam dana
- kuće zadržavaju depozit i porez, a dodatno se naplaćuju i penali
- ugovor se može prebaciti na drugog kupca i onda se vraća depozit
Autor: R. Ž. Marković - Pressonline.rs
Za čak 13 odsto je povećan broj građana koji kasne sa otplatom rate duže od dva meseca...
Dok se broj lizing ugovora od početka godine prepolovio u odnosu na isti period lani, za čak 13 odsto je povećan broj građana koji kasne sa otplatom rate duže od dva meseca. Ako se zna da su 70 odsto korisnika lizinga domaća preduzeća i da kasne sa otplatom mnogo više od građana, stvari su još poraznije.
Lizing kuće o brojkama nerado govore i mada ne opraštaju mahinacije, pogotovo kada se sve više neplatiša poziva na ekonomsku krizu, ne odriču se lako klijenata. Svojski se trude da sa njima naprave kakav-takav dogovor o reprogramu duga, a o tome koliko im je automobila vraćeno, odnosno koliko su sami oduzeli “ne vode zbirnu evidenciju”.
Ako se, međutim, zna da je pre početka krize u proseku vraćano oko deset automobila mesečno, a od početka krize oko deset puta više, može se pretpostaviti da je u ovom trenutku situacija još gora. U lizing kućama priznaju da je stvar eskalirala u prvom kvartalu. I baš kao i kod otplate pozajmica, preduzeća teže vraćaju rate, a u najvećim su problemima oni koji se bave transportom.
Vuk Vukčević, generalni direktor “Soželiza”, kaže da su se kašnjenja u otplati povećala od početka krize, ali da se srećom vraćeni automobili još broje na prste jedne ruke.
“Većina automobila koje smo oduzeli je od firmi koje su likvidirane. Više od polovine tih vozila smo već prodali čini mi se da se stvari sada malo smiruju. Pošto razgovaramo sa svakim klijentom, bilo je nekih koji su nam početkom godine rekli da ne mogu da plate, ali da će svoje obaveze izmiriti u aprilu i zaista jesu”, kaže Vukčević.
Svetlana Martić, član Uprave “Hipo Alpe-Adrija lizinga”, ističe da od početka krize jenjava interesovanje kako za nabavku opreme, tako i automobila.
Od početka godine vraćeno je oko 70 vozila, kako putem sudskog izvršenja, tako i dobrovoljno. “Ono na čemu mi sada intenzivno radimo jeste podrška klijentima u prevazilaženju problema likvidnosti dogovarajući se o dinamici plaćanja i eventualnom reprogramu koji bi omogućio lakše izmirenje obaveza”, poručuje Martićeva.
Ukoliko to nije moguće, započinje se sudski postupak izvršenja kojim se omogućuje povrat predmeta lizinga.
Martićeva navodi da je od početka godine vraćeno oko 70 vozila i to kako putem sudskog izvršenja, tako i dobrovoljno. Bojan Baša, generalni direktor “S lizinga” i predsednik upravnog odbora Asocijacije lizing kompanija Srbije, kaže da je u prvom kvartalu prodaja opala za oko 40 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Ovoj lizing kući vraćeno je oko 40 automobila, što, prema mišljenju Baše, nije mnogo s obzirom na broj ugovora koje ima njegova firma.
Broj ugovora duplo manji
Dok iz lizing kompanije poručuju da stanje i nije tako dramatično, podaci govore drugačije. Registratorka u Registru finansijskog lizinga Tanja Vukotić-Marinković kaže da je broj sklopljenih ugovora u prva četiri meseca ove godine duplo manji nego lani.
"Ove godine su do 19. maja sklopljena 2.222 ugovora o finansijskom lizingu, dok je prošle godine u istom periodu zaključeno 4.710, što je za 52 odsto manje", kaže Marinkovićeva.
Šta je kupljeno na lizing?
52 odsto putničkih automobila
17 teretnih vozila
12 odsto građevinskih, poljoprivrednih i ostalih mašina
Autor: Jelena Aleksić
Izvor: Blic
Beograd -- Prodaja automobila posredstvom lizinga više nije u petoj brzini, a trenutni pad poslovanja na lizing tržištu Srbije je nešto više od 60 odsto.
Procene govore da će naredne godine, zbog nemogućnosti plaćanja rata korisnici morati da vrate više hiljada vozila. Možda baš u tim teškoćama poslovanja, leži razlog za postupak nekih lizing kuća koji je izazvao oštre reakcije korisnika i udruženja potrošača.
Reč je o neopozivom punomoćju koje korisnik lizinga praktično mora da potpiše ako želi da završi posao. Naime, kako bi se dodatno osigurali, i u što kraćem roku oduzeli vozila neredovnim platišama, lizing kompanije od klijenata zahtevaju da potpišu i specijalno punomoćje. Klijenti smatraju da je to izvan pravno uobičajnih normi, a udruženja potrošača najavljuju i žalbe.
Goran Papović iz Nacionalne asocijacije potrošača Srbije kaže da "ta specijalna punomoć zabranjuje pravo potrošaču da izrazi žalbu na bilo kakav račun, postupak lizing kuće i bilo koju radnju ne može da preduzme pred sudom. Najgore je što je u specijalnoj punomoći definisano da je ona neopoziva".
Iako advokat Slavko Jelovac kaže da "svaka odredba o neopozivosti ugovora nije ispravna", lizing kompanije tvrde da je to neophodno, jer bi im bez toga dugo trebalo da vrate automobil od neredovnog platiše.
"U slučaju da dužnik ne izmiruje svoje obaveze lizing kompanija ima pravo u ubrzanom sudskom procedu da dobije povraćaj nad predmetom lizinga. Kod nas je situacija takva da potpisivanje sudskog poravnanja iziskuje dodatne troškove. Značajno usporava proces odobravanja i potpisivanja lizing ugovora", kaže Bojan Baša, predsednik Asocijacije lizing kompanija (na slici).
On objašnjava da su se lizing kompanije "kako bi izbegle ovakvu praksu i klijentima omogućili da što pre dobiju predmet lizinga, opredelile za potpisivanje specijalnog punomoćja kojim se ovlašćuje određeni advokat da u ime klijenta može potpisati sudsko poravnanje ukoliko do njega dođe".
Sporno je i to, kažu u udruženju potrošača, što lizing kuće, kroz punomoćje na kojem insistiraju, dodatno štite sebe, jer isti advokat treba da zastupa i njih i korisnika pred sudom u slučaju spora.
U asocijaciji lizing kompanije tvrde da klijent može sam da izabere advokata, ali u ugovorima koje je B92 imao na uvid neke lizing kuće nameću svog. Baša kaže da "ukoliko određene lizing kuće to rešavaju na drugi način, asocijacija nema nadležnost nad tim".
Potpisivanje specijalnog punomoćja ne postoji u zemljama evropske unije. U lizing kućama kažu da je to zato što je tamo sudstvo efikasnije, i brže se naplaćuju. Ceo spor oko neopozivog punomoćja stigao je i do Narodne banke Srbije, pokrenut je postupak na Savetu ministara za zaštitu potrošača, a u advokatskoj komori kažu da će razmotriti ovaj slučaj i videti da li ima povrede etike i kodeksa ponašanja advokata.
Izvor: AutoBrief
kupljenih na lizing
Tokom poslednje četiri godine građani više vrate putničkih vozila kupljenih na lizing nego što ih kupe na taj način. Ohrabruje što takva situacija nije kod vozila drugog tipa, mašina i opreme koji se kupuju na lizing. Tu je trend da se više kupuju nego vraćaju, rezultati su analize internet portala krediti.rs.
Učešće putničkih vozila u ukupnoj kupovini na lizing iznosi 53,1 odsto, dok je procenat putničkih vozila od ukupnog broja raskinutih ugovora 67,3 odsto. Sudeći po rezultatima istraživanja, najveći broj raskida ugovora beleži se u trećoj i četvrtoj godini otplate lizinga, pri čemu procenat raskinutih ugovora u trećoj godini iznosi 27,3 odsto, a u četvrtoj 33,06 odsto.
U najvećem broju slučajeva razlog je nedostatak novca za dalju otplatu, potom sledi prevremeni prekid ugovora zbog kupovine drugog vozila. S obzirom na to da su penali izuzetno veliki, ovaj vid prekida ugovora se jako retko dešava izuzev u slučajevima kupovine vozila visoke klase, kada je korišćenje vozila pitanje statusa i prestiža i gde većina kupaca prekida postojeći ugovor čim se pojavi najnoviji model vozila, pri čemu sklapa ugovor za taj model.
Zbog brzog pada cena polovnih vozila i opreme vraćenih na lizing, dešava se da vozilo staro samo nekoliko meseci dovede lizing kuću do gubitka većeg od 10.000 evra. Kako bi pretrpele što manju štetu, lizing kuće ovaj problem najčešće rešavaju prodajom za gotovinu, neke kuće rešavaju prebacivanjem vozila na usluge rentakar ili, što je najređi slučaj, ponovnim vraćanjem na lizing.
Pravna lica najviše uzimaju, ali i vraćaju vozila i opremu na lizing. Od ukupno 3.766 prekinutih ugovora u prethodne četiri godine, 77,40 odsto se odnosi na preduzeća, a 22,62 odsto na građane, a od ukupno 53.301 sklopljenog ugovora, 78 odsto je sa pravnim, a 22 odsto sa stanovništvom.
E.B. | Foto: Z.Raš - blic.rs
Kupio bih jedan takav auto