Kako obnoviti flotu nacionalnog prevoznika
U „Erbasu“ i dalje leže „Jatovi“ milioni
Autor: V. S. | 26.04.2009. - 00:02

Srbija bi na jesen trebalo da započne pregovore sa kompanijom „Erbas“ o razrešenju situacije oko nabavke aviona za „Jat“ na osnovu ugovora potpisanog još 1998. godine. Posledice će verovatno biti nepovoljne za državu jer je ugovor, kao po običaju, loš po nas.

Na osnovu ugovora s „Erbasom“ o kupovini osam aviona tipa A319-100 „Jat“ je uplatio 23,5 miliona dolara avansa ali nije dobio nijednu letelicu. Spominjana vrednost posla je 580 miliona dolara, ali verovatno je reč o većem iznosu zbog usklađivanja cene prema predloženoj formuli. Stručnjaci kažu da je loše što ugovor nema takozvanu odredbu „rebus sic stantibus“ (promenjene okolnosti) koja omogućava da se sporazum raskine ili izmeni u slučaju promene društvenih okolnosti pod kojima je sačinjen. Zbog toga se, tvrde upućeni, ugovor smatra neraskidivim.
Zasad je šteta za „Jat“ ograničena na „gubitak“ uplaćenog avansa. Na pitanje zašto se ovaj problem ne rešava, Saša Vlaisavljević, direktor domaće firme, kaže da je reč o strateškom pitanju koje je u nadležnosti Vlade. Država je, dodaje on, sama najavila da preuzima rešavanje pitanja obnavljanja „Jatove“ flote. Koliko je ovo neminovno, govori podatak da domaći avioprevoznik ima 16 aviona prosečne starosti po 20 godina.
Miodrag Miljković, državni sekretar u Ministarstvu za infrastrukturu, ističe da se približava vreme za odluku o nabavci aviona, a tada će morati da se regulišu odnosi sa „Erbasom“. Država je već pokušala da razgovara sa stranom firmom, ali bez uspeha. Nadležni su probali da iskoriste i političke veze, ali uzalud. Miljković kaže da ugovor ne ide naruku Srbiji.
– Ne smemo da povlačimo uplaćeni novac, niti da ga tražimo jer bi to značilo da raskidamo ugovor, slično bi se desilo i ako bismo počeli da ugovaramo nabavku od drugog isporučioca. Država bi pretrpela veliku štetu ako raskinemo ugovor. Skoro je izvesno da nam oni neće vratiti novac, već ćemo morati još da doplatimo i da počnemo preuzimanje aviona. Imamo nekoliko predloga kako bi problem mogao da se reši, ali dosta zavisi od „Erbasa“ – objašnjava Miljković. Kupovina aviona za „Jat“, prema njegovim rečima, planirana je za početak sledeće godine, tako da bi na jesen morali da počnu razgovori sa „Erbasom“.
 

Zaštitili se
Nepovoljni su uslovi otplate jer je predviđen finansijski lizing, pa „Jat“ ne bi bio vlasnik nijednog aviona dok ne otplati poslednju mesečnu ratu, što bi se desilo tek posle 17 godina. „Erbas“ je dužan da plati naknadu štete za najviše pet meseci neopravdanog kašnjenja u isporuci, ali „Jat“ ne može da raskine ugovor pre nego što istekne devet meseci kašnjenja.

Blic

I pojeo vuk magarca. Pare dao Milošević preko zveknutog direktora Žike, a ko ono beše ministar saobraćaja u toj vladi  , ko zna šta je za uzvrat uzeo, niko se ne usuđuje da traži pare nazad. Ma kakve nepovoljne klauzule posle 11 godina, raskidaj, uzmi svoje pare nazad. Oni kasne neoppravdano sa isporuikom tih erbasa a mi nemamo ni potrebu za takvim aviončinama.  Još će na kraju biti kriva ova vlada šta god da uradi.

Јат треба укинути.

JAT treba da ode u stečaj.

Aerodrom u Surčinu nije JAT

Kinezi su pred olimpijadu hteli da otkupe JAT ali naša tadašnja vlada nije bila spremna da ga proda. Ta kompanija je sve manje sposobna za bezbedno letenje i bolje je prodati ili se svesti na male avioneza saobraćaj do Ciriha, Minhena i okolnih nekoliko aerodroma nego dalje čekati ko zna šta.

Ово први пут чујем за Кинезе.
Знам да су Руси хтели али Тадић није дао.