Avion kompanije „Helios ervejz“ pre udesa je leteo bez kontrole

U smrt bez pilota i kiseonika

Avion kiparske avio-kompanije „Helios ervejz“ sa 115 putnika i šest članova posade srušio se juče oko podneva po lokalnom vremenu nedaleko od Atine.

Do udesa je najverovatnije došlo zbog iznenadnog gubitka vazdušnog pritiska u kabini zbog čega su pilot i kopilot izgubili svesti, a putnici se smrzavali. Avion je leteo bez kontrole nekoliko minuta pre nego što se srušio.

Grčka TV stanica „Alfa“ prenela je da je pilot obavestio kontrolu letenja da naglo gubi pritisak u kabini nakon čega je veza prekinuta. Grčke vazduhoplovne vlasti su odmah poslale dva lovca tipa F-16 posle prekida veze. Jedan od pilota F-16 javio je da se pilot ne nalazi na svom mestu, a da kopilot u nesvesnom stanju i da nema znakova života u delu sa putnicima.

„Pilot je poplaveo od hladnoće. Rođače zbogom, mi se smrzavamo“, prenela je grčka televizija SMS poruku koju je jedan od putnika poslao svom rođaku neposredno pre udesa.

Kako sa Kipra specijalno za „Blic“ izveštava Dragana Ivanović, svi kiparski mediji prekinuli su svoj redovni program i non-stop izveštavaju o nesreći.

- Situacija na aerodromu u Larnaki je dramatična. Rodbina nastradalih se okupila tražeći informacije, dok avio-kompanija još uvek nije izašla sa spiskom putnika. Rodbina i prijatelji su uplakani, zabeleženi su i napadi na predstavnike kompanije i policiju. Na aerodrom su pristigle i ekipe Hitne pomoći koje pomažu porodicama - kaže Ivanović.

Dragana Ivanović navodi da se kiparski mediji najviše bave pitanjem šta se desilo sa maskama za kiseonik koje se automatski spuštaju u slučaju pada pritiska.

- Jedna od pretpostavki jeste da pritisak nije naglo pao i da je to blokiralo automatski sistem. Ne isključuje se ni mogućnost da je došlo do neke vrste trovanja gasovima. Vojni piloti koji su leteli pored aviona videli su da su maske bile izbačene, ali da su putnici bili bez svesti. Sve govori i da su piloti prvi izgubili svest a tek potom putnici. Kiparski mediji prenose izjave stručnjaka da će istraga biti veoma komplikovana i duga - izveštava Ivanović sa Kipra.

Prema podacima spasilačkih službi koje su izašle na mesto udesa (oko 40 kilometara severno od Atine) nema znakova da je neko preživeo udes. Radi se o nepristupačnom planinskom predelu, a ostaci letelice razbacani su unaokolo.

„Situacija je veoma mučna i neopisiva. Video sam mnogo tela, svi su imali maske za kiseonik. Avion se raspao, zadnji deo se otkotrljao 500 metara od ostatka aviona“, rekao je gradonačelnik Gramatikosa, gradića u blizini mesta udesa.

Avion je leteo iz Larnake za Prag preko Atine. Prema podacima grčkih vlasti među 59 putnika koji je trebalo da se iskrcaju u Atini bilo je osmoro dece, dok su ostali putnici trebalo da nastave putovanje za Prag. Svi putnici i članovi posade aviona bili su državljani Kipra.

Jedan od svedoka udesa Dimitris Karezas, vlasnik letnjeg kampa, ispričao je „Rojtersu“ šta se dogodilo:

„Video sam avion koji dolazi. Leteo je nisko. Znao sam da je ozbiljna situacija u pitanju ili da je možda neko važan u avionu jer su ga pratila dva vojna aviona. Dva ili tri minuta kasnije došlo je do velike eksplozije.“

Grčki premijer Kostas Karamanlis je zbog udesa prekinuo godišnji odmog koji je provodio na ostrvu Tionis i vratio se u Atinu. Kiparski predsednik Tasos Papadopulos došao je na aerodrom u Larnaku gde su se ispred kancelarija kompanije „Helios erlajnz“ okupili članovi porodica i prijatelji nastradalih putnika.

Poslednji let „boinga 737“

Misterija „leteće grobnice“

Na mestu pada kiparskog putničkog aviona, nedaleko od Atine, prikupljena su tela 119 od 121 putnika i šest članova posade kiparskog aviona koji se srušio u nedelju. Prikupljaju se i delovi letelice tipa „boing 737“, ključnih za istragu uzroka nesreće. Niko od putnika i šest članova posade aviona, čiji je kapetan bio Nemac, nije preživeo udes.

Dve crne kutije su pronađene i biće poslate na ispitivanje u Francusku. Istrazi o najvećoj avio-nesreći u istoriji Grčke pridružili su se i eksperti iz SAD. Kako prenose grčki mediji, rezultati autopsije su potvrdili da su svi putnici bili mrtvi pre pada aviona, usled naglog smrzavanja i gubitka kiseonika.

„Dosadašnja autopsija na putnicima pokazala je da su tela bila u čvrstom smrznutom stanju, uključujući ona čija je koža ugljenisana pri padu“, izjavio je za Rojters izvor blizak istrazi. Akrivos Colakis, šef komiteta za bezbednost avio-saobraćaja u Grčkoj, istakao je da su crne kutije sa „boinga 737“ teško oštećene u požaru.

Portparol vlade u Atini Teodoris Rusopulos preneo je šta se dešavalo tokom poslednjih minuta leta aviona:

„U prvom naletu piloti lovaca F-16 su javili da pilot ‘boinga’ nije na svom mestu, a da je kopilot bez svesti i da su aktivirane maske za kiseonik u putničkoj kabini gde nije bilo znakova života. U drugom naletu piloti su videli dve osobe, kako pokušavaju da uspostave kontrolu nad avionom.“

Neobično je što vojni piloti nisu video kamerom ugrađenom u lovački avion snimili svoju akciju, jer letove redovno snimaju, iako je najpre bilo objavljeno da jesu, što su i dužni da učine. Misterija je ko je pokušao da upravlja avionom, zašto avion nije imao vezu sa zemljom i drugim letelicama, šta se dešavalo do pada i zašto je i kako pao.

Nije jasno kako je avion bez pilota leteo više od sat menjajući pravac: kružio, zatim leteo pravo, stigao do Atine i pao sam od sebe na sasvim pusto brdo kod Atine.


Blic

Valja sacekati sta ce biti zvanicno saopstenje nakon sto se sve ispita.. ne mogu da kazem da se razumem u tematiku, ali sve ono sto sam procitao u principu ne govori previse.

Nesreća kiparskog aviona i dalje obavijena misterijom

Živi u letećoj grobnici

Nikos Kalogrijas, član tima sačinjenog od sedmoro vrsnih patologa, kaže da je obdukcijom potvrđeno da su pluća i srca 25 putnika normalno funkcionisala u trenutku pada letelice

BEOGRAD - Uzroci pada "boinga 737-300" kiparske aviokompanije "Helios" - koji je u nedelju, srušivši se na 40 kilometara od Atine, u smrt odneo 115 putnika i šest članova posade - još nisu razjašnjeni. Štaviše, iz sata u sat na videlo isplivavaju novi podaci koji ovu misteriju čine još zamršenijom.

Posle prvobitne teze da su svi putnici i članovi posade u trenutku pada aviona bili mrtvi i smrznuti, juče se pojavila nova i potpuno oprečna.
Naime, grčke vlasti su saopštile da je obdukcijom 25 pronađenih tela, među kojima je bio i leš jedne stjuardese i kopilota, ustanovljeno da su putnici u trenutku pada aviona bili živi! Međutim, nije poznato da li su bili i svesni.

Nikos Kalogrijas, član tima sačinjenog od sedmoro vrsnih patologa, kaže da je obdukcijom potvrđeno da su pluća i srca pomenutih 25 putnika normalno funkcionisala u trenutku pada aviona. "Štaviše, nalazi pokazuju da je stjuardesa u trenutku pada bila živa i da je umrla od zadobijenih povreda", kaže Kalogrijas.
Pozivajući se na izvore u Grčkoj, kasno preksinoć istu tvrdnju prva je iznela i američka TV mreža Si-En-En koja je objavila da je najmanje šestoro putnika kiparskog "boinga" bilo živo u trenutku pada.
   
Atinski zvaničnici juče su ponovili i da su članovi grčkog spasilačkog tima do sada pronašli jednu "crnu kutiju", koja je već poslata u Pariz na analizu, a da tonskom zapisu iz kokpita kiparske "leteće grobnice" zasad nema traga. Reč je o uređaju koji u pilotskoj kabini tonski beleži pola sata razgovora uoči poletanja i poslednjih pola sata pred planirano sletanje.

Uporedo sa istragom grčkih, kiparske vlasti započele su i svoju, pa su kasno preksinoć upale u sedište "Heliosa", čije su prostorije smeštene na međunarodnom aerodromu u Larnaki. Kiparska policija je u "Helios" upala sa urednim nalogom za pretres i pokupila svu dokumentaciju uz objašnjenje da im je neophodna u daljoj istrazi. "Helios" je neposredno pre racije odlučio da zbog pada svog aviona u Grčkoj prizemi celokupnu flotu, a tome je verovatno doprinela i odluka posade i putnika koji su prekjuče popodne odbili da uđu u drugi "Heliosov" "boing 737-300".

Za razliku od kiparske policije, koja verovatno ispituje i mogućnost da sa avionom na letu 522 tehnički nešto nije bilo u redu, grčki istražni tim usredsredio se i na sledeću zagonetku - zašto pilot nije bio na svom mestu nekoliko minuta pre no što se avion obrušio ka atinskom tlu.

Grčki vojni piloti, koji su u dva borbena F-16 imali zadatak da presretnu kiparski avion, tvrde da su videli kopilota bez svesti, zatim da pilot nije bio na svom mestu, da su u kokpitu uočili i aktivirane maske za kiseonik, a najneobičnije od svega jeste njihova tvrdnja da su videli i dve osobe koje su pokušale da upravljaju avionom.

Svetske novinske agencije juče su javile i da je potvrđeno da je kiparski "boing" leteo gotovo tri sata "na auto-pilotu", a potom objavile i ime nemačkog pilota. Reč je o Martenu Hansu Jirgenu (50) iz Berlina.

U međuvremenu, grčka policija je na saslušanje pozvala i Nektarijosa Sotirijosa Vutasa (32), čoveka koji je primio SMS poruku jednog od putnika aviona u kojoj mu je napisao: "Zbogom rođače, mi se ovde smrzavamo".
   
      

Najveće avio-nesreće

11. septembar 2001 - Islamski militanti oteli dva putnička aviona i njima se zakucali u Svetski trgovinski centar u Njujorku. Treći je završio u zgradi Pentagona, a četvrti je pao blizu Pitsburga. Ukupno stradalo više od 3.000 ljudi
19. februar 2003 - Iranski vojni transporter sa 276 ljudi pao na jugu zemlje
12. novembar 2001 - U nesreći u blizini Kvinsa, Njujork, poginulo 260 putnika i najmanje petoro ljudi na tlu
2. septembar 1998 - "Sviserov" avion koji je leteo iz Njujorka za Ženevu pao u Atlantik, ubivši 229 ljudi
      
      
      
   
   
      

Smrzavanje i 1999. u američkom "lirdžetu"

Nekadašnji predsednik američkog Nacionalnog saveta za bezbednost saobraćaja (NSBS) Džim Hol povezao je još neizvesne okolnosti pada kiparskog "boinga 737-300" sa sličnom situacijom pada američkog "lirdžeta 35" iz 1999.
Taj avion je preleteo pola puta preko SAD uz pomoć automatskog pilota, a istraga je pokazala da se avion srušio jer su članovi posade bili onesposobljeni da reaguju zbog nedostatka kiseonika kada je kabina ostala bez pritiska.
Inače, tročlana ekipa NSBS-a, koja je doputovala u Atinu, pokušava da pomogne istražiteljima da otkriju šta je pravi uzrok pada kiparskog aviona jer je sličan padu "lirdžeta".
Prema navodima eksperata, i "boing 737" je ostao bez pritiska na velikoj visini. Temperatura i nivo kiseonika bili su u padu što je dovelo do toga da putnici ostanu bez svesti i počnu da se smrzavaju, dok je avion nastavio da leti neko vreme uz pomoć automatskog pilota.
Pilot i kopilot imaju mnogo više kiseonika od putnika u avionu, koji imaju dovoljno kiseonika za period od 12 do15 minuta. Moguće je i da su piloti kiparskog aviona pokušavali da poprave kvar na dotoku kiseonika i u tom pokušaju ostali dezorijentisani zbog hipoksije. Beta
      

Lična karta "Heliosa"

1999: "Helios" je osnovan kao prva nezavisna aviokompanija na Kipru
2000: Prvi čarter let
2001: Prvi redovan let. "Helios" danas leti na linijama za Britaniju, Strazbur, Sofiju, Atinu, Dablin, Varšavu, Prag i vlasnik je četiri "boinga 737".
      
      
      
   
   
      

Poslednji minuti

1. 09.00: "Heliosov" "boing" na letu ZU522 poleće iz Larnake za Prag preko Atine;
2. 09.20: Dostiže visinu od 35.000 stopa - oko 10.000 metara;
3. 09.37: Avion ulazi u grčki vazdušni prostor;
4. 10.07: Kontrola letenja ne može da uspostavi vezu sa avionom;
5. 10.30: Grčka kontrola letenja kiparskom avionu dodeljuje status "odmetnutog aviona";
6. 10.55: Poleću lovci F16 s ciljem da presretnu kiparsku letelicu;
7. 11.20: Lovci javljaju da je kopilot bez svesti
8. 12.05: Avion se ruši nedaleko od mesta Gramatiko, na oko 40 kilometara severno od Atine
      
      
      
   

   
Glas javnosti \ Pripremile S. Đ. Pijevac - J. Mitić

Grčki sud bez milosti za šaljivdžiju

Grčki sud osudio je na šest meseci uslovno Nektariosa Sotirisa Vutasa (32) koji je lagao da je primio SMS od rođaka koji je navodno bio u avionu kiparske kompanije „Helios ervejz“, a koji se srušio u nedelju kod Atine.

U tom udesu poginulo je svih 115 putnika i šest članova posade, a većina svetskih medija je pod oznakom hitno emitovala SMS: „Pilot je poplaveo u licu. Smrzavamo se, zbogom, rođače.“

U međuvremenu na Kipar su dopremljeni posmrtni ostaci identifikovanih žrtava nesreće koja je zbog nerazjašnjenih pitanja izazvala veliku pažnju organa za bezbednost vazduhoplovnog saobraćaja. Porodice nastradalih zatražile su da se istraga što pre sprovede i odgovorni kazne.

Blic

Taj covek je stvarno idiot, malo je 6 meseci za tako nesto.

Ovde nesto smrdi na kilometar.  Ne verujem da cemo ikad saznati sta se zaista desilo, ali za sada, prema podacima koji se sturo daju medijima, cini mi se da je zaisa doslo do vanredne situacije u avionu. Moguce da je doslo do pada pritiska, ali pitanje je kako? Da li je doslo do dekompresije u pilotskoj kabini nakon nekog incidenta? To necemo saznati.
Ali ono u sta sam skoro pa 100% sigurna to je da su grcki avioni oborili Boing upravo iz tih razloga. Avion je skrenuo sa putanje, nije postojala radio veza sa kontrolom leta, a avion se kretao prema Atini, znaci sve je jasno. Avion je bio potencijalna opasnost po Atinu i zbog toga je bio smaknut.

Nadam se da nisi u pravu.

Svako namerno, plansko ubijanje grupe ljudi od strane drzave

-- narocito kao u ovom slucaju 95% pripadnike jedne etnicke grupe --

mora se, po Konvenciji UN o genocidu smatrati za genocid.

Ako je grcko ministartsvo odbrane zaista izvrsilo masakr ljudi u pokvarenom avionu,

nadam se da ce porodice zrtava zahtevanti da drzavni tuzilac Grcke pokrene tuzbu za genocid.

I ja se iskreno nadam da nisam u pravu, ali sve mi nekako ukazuje na to. 
'Ajde da razumem da su poslali dva lovacka aviona da ispitaju o cemu je rec, ali, koliko sam shvatila, ti avioni su bili duzni da snimaju svoj let. Prema prvim izvestajima, taj let je zaista snimljen, medjutim ubrzo nakon toga ispostavilo se da lovci "nisu snimili", iako su po pravilima morali to da urade.
Cini mi se da pravu istinu znaju samo grcke vlasti i NATO kontrola leta u Napulju.

Hm... ali zaboravljate da se svakodnevno obavljaju takve specijalne operacije ciji je zadatak da se zastiti interes vecine. Pitanje je koliko bi zrtvi bile da je do teroristickog napada doslo... To sto su oni losi ucenici i nemaju takvu masineriju za stvaranje lazi koju imaju Amerikanci...
U ostalom, zar Atina nije kolevka demokratije?

Prvi rezlutati istrage o padu kiparskog Heliosa u blizini Atine

Avion kružio dok nije ostao bez kerozina

Uzrok pada kiparskog aviona koji se 14. avgusta srušio u Grčkoj kada je poginula 121 osoba je gubitak pritiska u kabini i nestanak goriva, izjavio je juče šef istražne ekipe Akrivos Colakis, posle analize crnih kutija i autopsije 118 posmrtnih ostataka putnika nađenih na mestu nesreće.

Colakis je naveo da je istraga pokazala da je „postojala tehnička neispravnost u sistemu za pritisak aviona“. Islednik koji je izvršio autopsiju putnika „boinga 737“ avio-kompanije „Helios“ na letu iz Larnake do Praga preko Atine, rekao je da su svi bili živi prilikom pada aviona, ali najverovatnije bez svesti. Od 115 nastradalih putnika 11 nisu bili Kiprani, a među nastradalima je i 17 dece. Poginulo je i šest članova posade čiji je kapetan bio Nemac. Telo kapetana, kao i još dva putnika, još uvek nisu pronađena.

Veruje se da je stjuard u osudnim trenucima pokušao da preuzme kontrolu nad letelicom, što se poklapa i s pričom pilota dva grčka vojna aviona F16 koji su pratili kiparsku letelicu neposredno pred pad. Oni su izjavili da su videli kako kopilot naglo pada na kontrolnu tablu, ali i da se kapetan nije ni nalazao u pilotskoj kabini.

- Postoje indikacije da je postojao tehnički problem u sistemu za regulaciju pritiska, ali je dokazano da su motori prestali s radom jer je avion ostao bez goriva i to je bio glavni razlog zbog kojeg se avion srušio - rekao je predsednik istražne komisije.

Pre nego što se avion zario u brdo u blizini Atine, putnici na letu 522 bili su izloženi ekstremnoj hladnoći i nedostatku kiseonika zbog drastičnog pada pritiska u kabini. Kako se navodi, jedna osoba, koja je nosila masku za kiseonik, poslednjih deset minuta uoči pada aviona u dva navrata je pokušala da pošalje SOS poruku. Colakis je rekao da neki podaci ukazuju na to da je sistem za komunikaciju sa drugim avionima radio poslednjih 30 minuta. Istraga još čeka rezultate forenzičara, izveštaj o komunikaciji između pilota i kopilota u pilotskoj kabini, kao i podatke koji se odnose na održavanje aviona, posadu i tehničko osoblje.

    Prizemljeni avioni tipa „iljušin-96-300“

    Najveći ruski avio-prevoznik „Aeroflot“ izbacio je iz upotrebe svih svojih šest aviona tipa „iljušin 96-300“, zbog tehničkih nedostataka u sistemu kočenja točkova.

    Ruska služba za kontrolu transporta ranije je preporučila svim avio-kompanijama da od danas ne koriste avione tog tipa zbog pronađenih konstruktivno-proizvodnih nedostataka.

    U saopštenju Službe za kontrolu transporta pri Ministarstvu transporta, navodi se da su incidenti sa avionima tog tipa izazvani otkazivanjem sistema kočenja točkova i da direktno utiču na bezbednost leta.

    U istrazi je ustanovljeno da delovi sistema nisu izrađeni u skladu sa tehničkim nacrtima i da je otkriven i slučaj falsifikovanja podataka o njima.

    Navodi se, takođe, da su avio-komapnije koje poseduju taj tip aviona više puta ukazivale proizvođačima na neophodnost dorade sistema, ali da od proizvođača nije stigla nikakva reakcija. Reč je o jednom od najnovijih ruskih aviona koji se proizvode u Voronješkom avio-zavodu i ulazi u grupu letelica koje opslužuju predsednika Rusije.
   
Blic \  Beta

 Bliski susret „Boinga“ i „Erbasa“ A340 iznad Mađarske

Izbegnut sudar Jatovog i francuskog aviona

Prisebni pilot „Jatovog“ aviona „boing 737“ na vreme je reagovao u subotu i tako izbegao sudar sa letelicom „Er Fransa“, „Erbas“ A340 iznad Mađarske. Sindikat kontrolora letenja Mađarske ocenio je ovaj susret kao „veoma dramatičan“ i objavio da je rastojanje između aviona bilo svega 60 metara, što su demantovali i Medija centar „Jata“ i Mađarska kontrola leta, tvrdeći da je rastojanje između aviona bilo oko 500 metara.

Slučaj je otkrila firma „Hungarokontrol“, zadužena za praćenje civilnih aviona u mađarskom vazdušnom prostoru, i istakla da su dva aviona letela veoma blizu, u istom smeru, na visini od oko 10.300 metara, ali da još nije utvrđeno kako je došlo do bliskog susreta i ko je odgovoran.

U Medija centru „Jata“ objasnili su da je pilot, čije se ime ne navodi „boinga 737“ leteo iznad Mađarske ka Beogradu, kada su mu kontrolni uređaji signalizirali da se druga letelica nalazi u blizini. On je tada čuo i da Mađarska kontrola leta javlja francuskom pilotu da se spusti na određenu visinu, koja ga je dovela do svega 500 metara udaljenosti od aviona srpske nacionalne avio-kompanije.

- Situacija nije bila naročito dramatična i bezbednost putnika ni u jednom trenutku nije bila ugrožena, zahvaljujući našem pilotu koji je na vreme reagovao - ističu u Medija centru „Jata“.

Silvija Mester, kontrolor leta u Mađarskoj, takođe je potvrdila da pomenuti incident nije bio toliko dramatičan kako je to prenela Unija kontrolora.

- Često se događa da moramo da demantujemo njihove izjave i to važi i u ovom slučaju - ističe ona i dodaje da se slične situacije često događaju i da je u toku istraga o pomenutom incidentu.

Povodom učestalih avionskih nesreća Evropski parlament će u septembru ili oktobru izglasati propis koji će omogućiti da se krajem ove ili početkom naredne godine uspostavi crna lista avio-kompanija čija bezbednost nije na zadovoljavajućem nivou, izjavio je evropski komesar za transport Žak Baro. On je objasnio da će lista biti uspostavljena na osnovu informacija koje će dostavljati zemlje članice Evropske unije, biće dostupna na Internetu i biće u nadležnosti Evropske agencije za avio-bezbednost.

- Neke zemlje danas ne dostavljaju podatke kojima raspolažu, usled čega je došlo do određenih problema s kojima smo se suočavali - izjavio je evropski komesar i dodao da će uz novi propis biti doneta i direktiva koja će zemlje članice obavezivati da kontrolišu kompanije trećih zemalja, posebno čarter letove i niskobudžetne prevoznike koji „mogu stvoriti probleme“. Baro smatra da, i pored nesreća koje su se dogodile ovog leta, evropsko nebo nije toliko nesigurno kao što se priča, piše francuska agencija AFP, a prenosi Tanjug.

- Evropska unija sada obezbeđuje trećinu svetskih letova, a samo jedna od deset nesreća dogodi se evropskoj kompaniji. Već imamo sigurnije nebo, ali neophodno je da nastavimo da napredujemo - zaključio je Baro.

Velika Britanija je već sačinila crnu listu na kojoj su kompanije iz Liberije, Sijera Leonea, Tadžikistana. A dozvole su suspendovane za „Er Mauritaniju“, „Feniks aviejšen“ iz Kirgistana i „Fuket erlajnz“ sa Tajlanda.

Američke vazduhoplovne vlasti su nedavno objavile da je „Jat“ jedan od prevoznika čijim avionima nije bezbedno leteti. Nebojša Starčević, v.d. generalnog direktora „Jata“ misli suprotno.

Blic \ Milica Jeveričić

Peruanski „boing“ se prepolovio prilikom prinudnog sletanja u džunglu

Polovina putnika čudom preživela pad aviona

Avion sa 100 ljudi bukvalno se prepolovio kada je prinudno sleteo u džunglu na severoistoku Perua. Tom prilikom je stradalo najmanje 40 putnika, dok su preživeli uspeli da pobegnu iz olupine koju je zahvatila vatra.

Neki od njih kažu da su pobegli iz olupine koja je gorela pravo u oluju pokušavajući da trče po blatu koje im je dosezalo do kolena, prenela je agencija AP.

„Osetio sam snažan udar i shvatio da se nalazim u sredini plamenova u kabini. A onda sam video otvor sa svoje leve strane kroz koji sam pobegao“, rekao je jedan od preživelih Juri Gonzales za „Radio programas“.

„Drugih dvoje ljudi takođe je pokušavalo da se domogne otvora“, dodao je on. Kako je objasnio, čuo je iza sebe kako mu neko viče da nastavi dalje jer će „avion uskoro eksplodirati“.

„Vatra je bila snažna uprkos oluji. Padao je grad, a blato mi je bilo do kolena“, objasnio je Gonzales kako je pobegao iz olupine.

Monika Glen iz Kalifornije kaže da su ona i njen muž sedeli u sredini aviona i pokušali da izađu napolje kroz vrata pored njih. Međutim vatra ih je naterala da uzmaknu. Gurajući i pomerajući stvari ispred sebe, uspeli su da stignu do zadnjeg izlaza. On je zadobio opekotine na licu i rukama i prevezen je u bolnicu u Limi.

Kako je objasnio Dejvid Mori, policijski poručnik, bilo je čak ljudi koji su iz olupine izašli potpuno nepovređeni.

Peruanska državna kompanija TANS saopštila je da je njen „boing 737-200“ sa 92 putnika i osam članova posade morao prinudno da se spusti bez opreme za sletanje u močvaru udaljenu tri kilometra od aerodroma u Pukaljpi, 785 kilometara severoistočno od Lime, prenela je agencija Rojters.

Avion je neko vreme kružio oko aerodroma, a onda se srušio u blizini autoputa. Pre udara pilot je javio da ne može da sleti zbog jakih vetrova i obilne kiše, rekli su za AP zaposleni na aerodromu.

Juri Salas, koji je takođe preživeo nesreću, kaže da su pre udara svi osetili jaku turbulenciju.

„Avion je poskakivao sve jače i jače. Što je bio niže bilo je sve gore“, objasnio je on za lokalnu stanicu CPL i dodao:

„Pilot je rekao da stižemo za deset minuta, ali turbulencije su bile jake. Osetili smo snažan udar, svuda oko nas je bila vatra“

Iako će istraga tek utvrditi stvarni uzrok nesreće i preživeli putnici misle da je krivo nevreme.

„Izgleda kao da je sve bilo pitanje vremena. Deset minuta pre nego što je trebalo da sletimo u Pukaljpu avion je počeo jako da se trese“, rekao je jedan od putnika Tomas Ruiz.

„Spasioci su izvukli 40 leševa iz olupine. Moguće je da ima više mrtvih. Pretpostavljamo da ih ima oko 60 s obzirom na to da smo spasli 20 povređenih“, izjavio je policajac iz Pukaljpe.

„Među poginulima je bilo i stranaca“, rekao je policijski poručnik David Mori za Rojters.

Blic \ A. Ć. - G. B.

Helios je oboren, avioni padaju na sve strane, zar nikom nista nije sumnjivo ?
Jos sad procitam ovo da je kao ostao bez goriva, joooj pa zar nista pametnije nisu mogli da smisle ?
Sta je onda eksplodiralo i gorelo ceo dan ? Mozda se neki od putnika napio rakije pre polaska pa se zapalio kad su se srusili, ma daj to su gluposti. Bolje neka kazu ljudima da su morali da ih obore da ne bi pali na Atinu i gotovo.
A Amerikanci prave crnu listu - cuj ! Ako American Airlines nije na crnoj listi a doveze te pravo na posao - direkt na 80-ti sprat onda niko ne treba da bude na crnoj listi.