Tragedija u bivšem „Jatovom“ avionu

Avion koji se u subotu srušio prilikom sletanja u nigerijskom gradu Port Harkurtu, kada je poginulo preko sto ljudi, bio je vlasništvo kompanije koju su 2000. godine zajednički osnovali „Jat“ i grupa nigerijskih investitora. Preko trideset godina ovaj avion je prevozio putnike naše avio-kompanije, saznaje „Blic“.

Avion tipa DC-9 sa oznakom YU-AJH kompanije „Sosoliso Airlines“ udario je u prostor između dve piste, prelomio se na dva dela i zapalio. Istražni organi veruju da je uzrok nesreće bilo jako nevreme koje je vladalo nad aerodromom u trenutku sletanja.

Životni put aviona bio je veoma uzbudljiv i dinamičan. Prvi put je na Surčin sleteo 12. februara 1973. godine, da bi 2000. godine, nakon što je skoro trideset godina prevozio naše putnike, bio dat Nigerijcima kao ulog „Jata“ prilikom osnivanja mešovitog preduzeća. Iako u nigerijskim rukama, avion je i dalje leteo sa „Jatovim“ oznakama, kao i još tri aviona data istoj kompaniji (YU-AKK, YU-AKI i YU-AJI).

Naš avio-prevoznik je tokom letnjih meseci koristio ove avione za svoje čarter letove, pre svega prema Malti i Tunisu, pošto im zbog buke nije bilo dozvoljeno da lete u zemlje EU.

„Jat“ je u novoj kompaniji postavio i svog čoveka, inženjera Aleksandra Furtulu koji je iz kompanije otišao u penziju. „Jatovi“ piloti i mehaničari smenjivali su se na mesec dana i redovno opsluživali avione.

Tri godina nakon osnivanja odnosi između „Jata“ i nigerijske firme postaju nešto labaviji, ali kompanija i dalje svoje avione šalje na generalni remont u Beograd.

- Prošle godine tri aviona ove flote bila su na remontu u „Jatu“. Jedan baš u vreme štrajka mehaničara. Kod nas se odrađuje generalno, a naši ljudi koji su zaposleni u „Sosolisu“ rade tamo u Nigeriji linijsko održavanje aviona. To su takozvani pretpoletni letovi i manje stvari, recimo ako pilot ima neku primedbu, pa proveravaju. Praktično, to nisu veliki radovi i pregledi, već zamena ulja, pneumatika - priča izvor „Blica“ koji je želeo da ostane anoniman.

Trenutno je u „Sosolisu“ zaposleno desetak bivših „Jatovih“ mehaničara. Po navodima u pitanju su ljudi koji su ovde otišli u penziju ili napustili „Jat“ iz nekog drugog razloga. Pilota već oko dve godine nema, a „Jatove“ stjuardese nikada nisu ni letele za ovu kompaniju.

„Sosoliso“ je nedavno organizovao glamuroznu proslavu pet godina postojanja. Prošle godine kompanija je dobila nagradu za najbrži napredak u avio-industriji i važi za jednu od najsigurnijih u Africi zahvaljujući stručnjacima iz „Jata“. Jedna je od retkih afričkih kompanija koju mediji ne nazivaju „leteći mrtvački kovčezi“.

U jednom intervjuu vlasnik firme Oskar Ikvumesi ovako je opisao svoje osnose sa „Jatom“.

„Poslednjih godina smo imali prilike da se uverimo kako su ‘Jatovi’ mehaničari ozbiljni. I pored toga što su avione pregledali svakog dana, subotom su obavljali sistematske preglede. Nijednom se nije desilo da su avion pustili da leti, a da ga nisu detaljno pregledali. Za ‘Jatove’ mehaničare bezbednost je na prvom mesti. Ukoliko bilo koji deo na avionu ne zadovoljava 100 posto njihove standarde, oni automatski to menjaju novim delovima. ‘Jat’ ima najveću koncentraciju stručnjaka za avione DC-9 u Evropi. Naše partnerstvo se višestruko isplatilo“.



Izvor: Blic \ Željka Jevtić - Milorad Ivanović