Dosadašnja Corolla Verso će na predstojećem Salonu automobila u Ženevi dobiti dostojnog naslednika, nazvanog prosto - Verso.

Dizajn ni ovog puta nije senzacionalan (radi se o evoluciji, što se i očekivalo), ali poenta ovog modela je ionako u prostranoj i funkcionalnoj unutrašnjosti (sa unapređenim Easy Flat sistemom obaranja sedišta), koja u tri reda sedišta može da primi sedam putnika. Auto je inače za 70 mm duži od prethodnika, ima međuosovinsko rastojanje produženo za 20 mm, a Cd koeficijent otpora vazduhu iznosi 0,29.

Novi Verso će pokretati 1,6 i 1,8 litarski Valvematic benzinci (sa šestostepenim manuelnim i novim Multidrive S CVT menjačima), snage 132KS i 145KS, kao i 2.0 i 2.2 D-4D dizelaši od 126KS i 177KS (Toyota napominje da su potrošnja i emisija CO2 smanjeni do 12%).

Prodaja treba da počne već u aprilu, ali cene za sada nisu poznate.


autoblog

Dobro je, moci cu moju dobro da prodam posto je ova ruzna...

Sve na isti fazon

Toyota Verso

Nova Toyota Verso više ne nosi prefiks Corolla. Premijerno je prikazana na Beogradskom sajmu automobila, odnedavno je u Srbiji počela i njena prodaja.



Ciljna grupa klijenata nalazi se među onima koji bi da kombinuju prostranost i pogodnosti karavana sa visinom i preglednošću koju daje jedan SUV ili crossover.

Toyota naziva Verso „svestranim i poželjnim“, a zbir njegovih svojstava karakteriše kao „funkcionalnost sa stilom“. Rivale na tržištu višenamenskih vozila predstavljaju Ford C-Max, Renault Scenic i Volkswagen Touran.



Japanski proizvođač usredsredio se na četri grupe karakteristika kojima Verso treba da se podiči: dizajn, vozne osobine, kvalitet i sigurnost. Novine u dizajnu nipošto nisu revolucionarne, ali su primetne.

Auto je sada nešto izražajniji i osobeniji, profilisaniji i agresivniji, odlikuje ga najmanji otpor vazduha u klasi - Cw iznosi 0,295. Aktuelni Verso tek je minimalno širi i duži od prethodne verzije, visina je ostala neizmenjena, a višak prostora u kabini nastao je boljim iskorišćenjem unutrašnjosti.



Kad govorimo o enterijeru, sedišta su udobnija, sa dužom sedalnom površinom, još lakši za upotrebu postao je Easy-flat, već znani sistem za obaranje sedišta, kojim se dobija potpuno ravan pod, a pojavile su se i dve nove pregrade za odlaganje stvari ispod poda prtljažnika.

Vro simpatičan detalj u opcijama opreme predstavlja kamera za vožnju unazad, koja situaciju iza prikazuje na površini u unutrašnjem elektrohromatskom retrovizoru. Ovakav sistem prvi put se viđa u MPV klasi u Evropi.



Možda i najveći adut Toyote Verso jeste skok u opremljenosti cele game. Osnovna podela podrazumeva četiri nivoa opreme: Terra, Luna, Sol i Premium. Raznovrsnost izbora ogleda se i u činjenici da su i benzinski i dizel Verso isporučivi u verzijama sa 5, odnosno 7 sedišta.

Metalik boja dobija se uz doplatu, isto važi za panoramski krov kod Sol i Luna paketa, a svi modeli osim Versa 1.6 Terra imaju sistem kontrole stabilnosti vozila (VSC), koji prilikom naglih izmena pravca, ili proklizavanja točkova, ispravlja podupravljanje ili predupravljanje.



Tri dodatna paketa na raspolaganju su klijentima koji bi da Toyotin MPV još adekvatnije prilagode svojim potrebama, odnosno stilu. Paket „Storage“ košta 300 evra i sadrži podlogu prtljažnika, mrežu u njemu, zaštitnu oblogu koja čuva boju branika i ukrasne lajsne na pragovima vrata.

U opremu paketa „Chrome“ koji košta 450 evra spadaju hromirani detalji napred, okvir farova za maglu, odgovarajući bočni pragovi i lajsna iznad registarske tablice. Paket „Urban“ donosi zadnje parking senzore, Bluetooth sistem i USB/iPod konektor po ceni od 450 evra.



Toyota je za Verso predvidela tri common-rail dizel i dva valvematic benzinska agregata. Dizelaši imaju zapremine od 2.0 (126 KS) i 2.2 litra (u zavisnosti od verzije oslobađa 150 ili 177 KS), benzinci od 1.6 (132 KS) i 1.8 (147 KS).

Cenovni dijapazon počinje od 20.200 evra, koliko stoji Verso benzinac sa agregatom od 1.6 litara, u paketu opreme Terra. Najskuplji model je onaj kog pokreće snažniji dizelaš od 2.2 litra i u premijum varijanti, takav košta 32.400 evra. U cenu je uključen Toyota Eurocare, koji obezbeđuje dvadesetčetvoročasovnu besplatnu pomoć na putu, u Srbiji i inostranstvu.

Automobil je pokriven garancijom koja važi 3 godine ili 100.000 pređenih kilometara.

Piše: Aleksandar Babić

Izvor: B92

unutrasnjost nikako ne mogu shvatiti