NOVI DOM TITOVOG LUKSUZNOG AVIONA   

   Titov avion pronađen je 2000. u Africi: prije toga u Zambiji je služio za potrebe Kennetha Kaunde, a potom za safari razgledavanje    

   

Najznačanije mjesto Hangara 7 u Salzburgu, mjesta blizu zračne luke gdje se nalazi kolekcija povijesnih aviona vlasnika kompanije Red Bull, Dietricha Mateschitza, zauzima avion DC-6 B. DC-6 se, među ostalim avionima, koji su poput njega kupljeni u lošem stanju i potom godinama obnavljani kako bi bili osposobljeni za letenje, ističe ne samo veličinom (a zauzima gotovo polovinu hangara), nego i po tome što je u njegovu obnovu uloženo najviše novca. Radi se o avionu koji je pripadao Josipu Brozu Titu i koji je on posebno luksuzno uredio za sebe i svoje goste. Dugo se nije znalo što se dogodilo s Titovim avionom sve dok ga 2000. godine u Africi nije pronašao Sigi Angerer, glavni pilot Flying Bullsa.

SKUPI RADOVI
"Titov avion, kako ga zovemo, proizveden je 1958. i služio mu je desetak godina, kada ga je prodao predsjedniku Zambije, Kennethu Kaundi, koji ga je također koristio kao VIP avion. Kasnije se u Africi koristio za safari razgledavanje, a mi smo ga pronašli prije 6 godina. Bio je u jako lošem stanju, nikome nije bio zanimljiv, ali mi smo ga kao Titov avion posebno željeli imati u svojoj kolekciji. Koliko je Titov avion drag šefu, Dietrichu Mateschitzu, pokazuje to što su radovi na njemu bili najskuplji od svih aviona, trajali su pune četiri godine, a on ni jednom nije pitao ili prigovorio za tako velik iznos koji je u njega uložen", priča G. Strobl, veliki ljubitelj aviona koji nadgleda obnovu svakog od 20 aviona koliko ih se nalazi u Hangaru 7 ili Hangaru 8, u kojem prolaze kontrolne provjere i česta servisiranja koja su im kao starijim avionima često potrebna. "Pilotska kabina Titova aviona ostala je ista, samo je u nju stavljena moderna tehnika. Ostavili smo i uređaj za gledanje zvijezda koji je, čini se, Tito posebno volio koristiti. Ostali dio aviona kompletno smo promijenili, a koristimo ga samo za prijevoz članova kompanije", priča Strobl te dodaje kako se stari avioni ne kupuju poput auta, osobito ako se avion nalazi u Africi i treba ga dovesti u Europu.

NOVO RUHO AVIONA
"Iz Namibije smo ga 2000. godine prevezli u Salzburg i potom radili na planu reparacije. Nije lako napraviti plan obnove tako starog aviona. Na njegovoj je obnovi radilo 50 ljudi, a 70-ak posto trupa aviona trebalo je zamijeniti. DC-6 je načinjen iz aluminijske legure koja je čvrsta, ali je podložna koroziji. U četiri godine promijenili smo motor, trup aviona, stavili kontrolnu ploču..." priča Thomas Muigg, tehnički direktor koji je bio zadužen za servisiranje Titova aviona.

Izvor: www.globus.com.hr

http://www.namibia-travel-guide.com/bradt_guide.asp?bradt=1236
Classic Air Flights
Walking over the tarmac in the late 1990s at Hosea Kutako Airport to board your flight to Victoria Falls, you may have been surprised to find a silver, black, white and turquoise Fish Eagle in front of you – a glistening old propeller-driven plane. Aviation enthusiasts would recognise this as a vintage Douglas DC-6B, powered by four Pratt & Whitney R-2800 engines. It is one of two classic DC-6Bs which belonged to the privately owned Namibia Commercial Aviation (NCA).

In fact these two were the very last aircraft to roll off the production line in 1958. Initially they had a little less than three years of European commercial operations with JAT, of Belgrade, before they were transferred to the Yugoslav Air Force. The Fish Eagle was then used exclusively as the personal transport of the Yugoslav leader, Marshall Tito. For this it was fitted out in style with wood and leather, extra soundproofing, a kitchen/galley, and even six beds.

Over a decade later, in 1975, both aircraft were donated to the Zambian Air Force, where Marshall Tito's plane became President Kaunda's personal transport for several years, before falling out of favour. Then it was left to languish on the ground in Lusaka for 15 years, unused. Finally, in 1992, the Zambian Air Force decided to sell 40 tons of DC-6 spares, and a condition of sale was that the buyers would agree to take away and dispose of these two aircraft.

NCA bought the spares and, after a week working on the first of the planes, the engineers had restored one of the aircraft, the Fish Eagle, sufficiently for it to be flown out to Rundu, their base in Namibia. This has now been sold, but the second aircraft, the Bateleur, was restored during 1998 and is still in use for private charters all over Namibia.




This Douglas DC-6 aircraft presented at ILA 2006 airshow in Berlin was the personal aircraft of Marshal Tito, President of the former Yugoslavia.
ARAX CM-MLU with Carl Zeiss Jena Flektogon MC 50 mm f:4 lens. Fuji NPS 160 ISO colour film. Available light: aperture 8, shutter speed 1/125.

http://araxfoto.com/gallery/details.php?image_id=298&mode=search

Sto ga ne prebace kod mene u dvoriste 

tita ili avion? 

Sta ce mi mrtav tito pa avion 

ako hoces mozes u moj hangar, ima mesta pored mog shooting star-a

šta poseduje Red Bull pored ovog titinog lepotana?

Mislim da imaju još par Extra 300 i još što-šta, pogledaću, pa javljam.

Sredjen je mnogo dobro!!! A vi gore- ajd zamalite malo pisanje van teme 

ili ce da padne lock