TGV-u prevodu znači "voz velike brzine"......

Francuske željeznice so počele raditi na projektu TGV več u 60 godinama, kad su skužili da vozovi nemogu da takmiču sa avionima. Baš su zato išli da naprave brzi voz.

Ali več su tada imali mišljenje da su vozovi na na običnih "tirnica" na višku te da se ne isplati da nešto još rade na njih.....pa su tako počeli sa eksperimentima za vozove sa magnetnim plutanjem.....pa zato i nije imao podrške tadašnje vlade. Ideja SNCF pa je bila da bi na tadašnji infrastrukturi sagradili brzi voz, kako jim nebi trebalo da rade nove pruge koje bi mnogo koštale............TGV vozovi su do danas prebacili oko miljardu i više putnika bez smrtnog izida zato ima naziv vrlo pouzdan voz....

TGV ima pet vozova i to so:

TGV Turbo
TGV Sud-Est
TGV Atlantique
TGV Reséau
TGV Duplex

(sve ču ove vozove još obraditi tako da se nastavlja....."soon"..)

Ali to nije sve jer tehnologiju TGV-ja imaju i Eurostar koji vozi između Angleske i Francuske, Thalys, AVE te Korejski TGV....

Da li si cuo za projekat koji su Kinezi kupili od Nemaca?Vozovi koji ce biti jos bolji i brzi od TGV

U ranim sedamdesetim godinama su napravili prototim TGV 001 te počeli sa njim prve pokusne vožnje. TGV 001  imao je plinsku turbinu takvu kakve danas imaju helikopteri te je 8. 12. 1972 izvršio rekord za vozove sa vlastitim pogonom 318km/h koji stoji još danas. Dizelski motor nije bio upotrebljen jer ovi motori nemogu da dosežu ovolki brzine......Sa ovim su prototipom mehaničari dobili mnoštvo koristnih informacija za buduče TGV vozove...
Ali su ovaj u sedamdestim godinama zbog naftne krize opustili ali ipak ovaj voz nije išao u historiju jer je postao "osnova" za američki voz Turbo Train!

ne za ovo nisam čuo ali znam da imaju kinezi vrlo duge pruge po kojima voze vozovi like Steam 2-10-2.......

TGV Sud-Est: 27. 9. 1981 otvorena je pruga Pariz-Lyon, ubacili pa su nove elektičke vozove koji su bli narančaste boje te imali specifičan oblik prednjog djela. Sa njim su opet srušili svjetski rekord te postavili brzinu 380 km/h. Ovaj je TGV postao prava atrakcija te skoro izrinuo sav vazdušni saobračaj između Pariza te Lyona.
Pare su bile ogromne te se ukupna investicija isplatila u 10 godina (francuska vlada nije surađivala na ovom projektu). Ovaj TGV voz za put od Pariza do Lyona treba oko dva sata, a sa kolima vam treba oko 6 sati.
U upotrebi je okolo sto garnitura vozova ove prve generacije TGV-ja. Za putnički saobračaj imaju brzine tamo okolo 270 km/h šta zanči da je ovaj voz najsporiji između svih TGV vozova. Četiri garniture kupila francuska La Poste.

Na teveu sam video neki novi Japanski najbrzi na svet koji je jos u test fazi pa ako neko nesto zna o njemu neka napise.

TGV Atlantique: Kako je TGV postao sve popularniji tako je SNFC sagradio novu prugu između Pariza te Toursu-a. Na ovoj je prugi uveo novu generaciju TGV vozova komu su nadeli ime Atlantique-šta znači da je voz prisutan na zapadnoj obali Francuske. U redovnom saobračaju postiže brzinu 300 km/h. Imaju bolju aerodinamiku nego Sud-Est. Ovakvih vozova ima okolo 100. Iz ovog voza razvio se i Španjolski AVE. Nekoliko modificiran TGV Atlantique je 18. 5. 1990 postavio svjetski rekord 515 km/h šta je dosad najbrži voz na klasični prugi.

evo još malo....................

TGV Reséau: Ovaj je voz bio prvi put viđen godine 1993 te je samo nekoliko bolja verzija TGV Atlantique.
Vizuelno razlike skoro da nije moguče zapaziti. Razlika je u tome šta ima samo osam priključaka a prijašni je imao deset. Ima bolje kočnice, mogučnost jačih napetosti u struji tako da može da vozi i u drugim zemljama.
Voz je hermetički zatvoren zbog velikog vazdušnog "tlaka" koji nastane kad voz projuri kroz "tunel".
Ovaj voz juri na svim prugama diljem Francuske.

Ja sam gledao svojevremeno film o Te Ze Veu i on izlazi vec iz stanice brzinom od 200 na sat. Inace Francuzi su stare kajle za te vozove, imali su arnjacu Malard koja je razvila 207 km/cas i dan danas drzi rekord u brzini za parne lokomotive.