Srusio se tokom testiranja, prve informacije ukazuju na pumpu za gorivo, mada mi je neobicno da se to zna nakon svega par sati, mozda se sanira marketinska steta dajuci ovu informaciju ovako rano, jer se ipak ocekuje da ovaj avion ucestvuje na mnogim tenderima uskoro:

Hm!? Jeb. steta mashine. Morace da naprave jos novih

Edit:
Ради се о најновијем прототипу који је први лет требао да има у понедељак тј. данас. То је сасвим нова машина.

Јуче су била брзинска испитивања на писти. Авион је излетео са писте, ударио у препреку и запалио се. Дакле наслов теме је погрешан, авион се није срушио јер није ни полетео. Први лет је био планиран за данас.


Овај прототип се од претходних разликује у новим мотрима који вероватно имају нов дигитални систем управљања.

Дакле или су отказале кочнице или  су се мотори "укочили" на пуној снази и нису хтели да се угасе па кочнице нису успеле да зауставе авион. У том смислу се помиње пумпа за гориво која уместо да се искључи наставила да пумпа. У том смислу није ми јасно да ли су обе пумпе отказале (што је ипак мало вероватно) или је само једна отказала. Ако је само једна отказала значи да је Су-35 скренуо са писте у лево или у десно у зависности који мотор је наставио да ради. Ако су обе пумпе наставиле са радом уместо да се угасе значи да је грешка била у систему аутоматског управљања авиона. Ако је само један мотор одбио да се угаси значи да је грешка у том мотору, у пумпи илу систему аутоматског управљања мотора.

У сваком случају, не знам о каквој је модернизацији реч али ако мисле да ће направити боље системе аутоматског управљања него што су њихови старци направили грдно се варају.
Нека они направе нов авион а Су-27 нека оставе на миру.

Јасно је да модернизација треба да укључи секундарне системе као што су  радар и компјутери везани за извршавање мисије али примарне системе аутоматског управљања на Су-27 боље да не дирају.

Американци би рекли: If it ain't broke, don't fix it
Паметном довољном.

Али бојим се да има "паметнијих" него што јесу. На Су-35 су укинули ваздушну кочницу баш ме занима из ког разлога? Па старци који су правили Су-27 су метнули кочницу ту где јесте из доброг разлога.

Дигитално управљање нека примене на новом авиону а Су-27 нека оставе на миру.

Постоји милион ситних детаља за Су-27 који су јако битни а познати су само инжењерима који су сада или мртви или у дубокој старости.

Иначе прочитајте ово:

http://mnpk.ru/news/2009/04/21/news_35.html


Дакле 21. априла су испоручили нов систем а 5 дана касније се десила хаварија. Штета.

Али добро. Није крај света. Разрешиће они ово. Важно је ипак имати на уму да је Су-35 суштински нов авион са аспекта система аутоматског управљања и да се на њему проверавају технологије које ће бити примењене на новом руском невидљивом авиону одговору на Ф-22. Овакве ствари су се увек дешавале и дешаваће се.

Je li to beše onaj sivi ili zeleno-žuti? 

Ради се о најновијем прототипу који је први лет требао да има у понедељак тј. данас. То је сасвим нова машина.

Ево још информација.

http://www.rg.ru/2009/04/27/reg-dvostok/istrebitel-anons.html

Дакле први лет је био планиран за петак али је било проблема са новим мотором па су то одложили за понедељак. Кажу да се запалио леви мотор.



http://www.rian.ru/analytics/20090427/169360192.html

Дакле моја сумња да је дошло до отказа система аутоматског управљања није неоснована.

Znaci ovaj koji je pao nije ni 901, ni 902, vec novi 903 ako sam te dobro razumeo? Mene je zbunilo to sto je treci prototip vec vise puta (pa i u samom clanku koji sam postavio) najavljen za drugu polovinu ove godine, a istovremeno u istom clanku pise da je unisteni avion bio jedan od tri prototipa.

Podsecanja radi, prvi prototip sa oznakom 901 je poleteo 19.02.2008., dok je drugi prototip, sa oznakom 902, poleteo 2.10.2008.
Prvi prototip je koriscen da se ispitaju novi motori i sistemi digitalne kontrole motora, dok su drugi i treci trebali da budu namenjeni integrisanju senzora, naoruzanja i drugih sistema namenjenih za izvrsenje borbenih zadataka.

Sto se tice uklanjanja vazdusne kocnice, to je uradjeno zato sto je novi fly-by-wire sistem koji je aleksa pomenuo, KSU-35, omogucio da se kormila pravca otklone nezavisno jedno od drugog i tako dobiju ulogu vazdusne kocnice. Na taj nacin se ustedelo na prostoru i smanjen je broj pokretnih komponenti koje mogu da zakazu. Ince ovaj sistem (KSU-35) je morao biri primenjen i nemoguce je koristiti onaj sa Su-27 upravo zbog vektorisanog potiska koji ovaj sistem mora da kontrolise, a koji nije bio prisutan na Su-27.

Хм, да, могуће, али мислим да имају они и старе системе који могу да контролишу векторисање потиска, раде они на томе јако дуго, још од осамдесетих.

Ако сам добро разумео КСУ-35 је први потпуно дигитални систем, значајно другачији од претходника на Су-27/Су-30МК који користе технологију из осамдесетих.

Но ипак још увек није јасно ко је кривац. Да ли КСУ-35 или нов мотор С-117 и његов САУ.

Било је 4 прототипа. Један за статичка испитивања и три летна од којих је последњи овај који се запалио јуче.

Речено је да има другачије моторе од претходника.

Da video sam da su motori drugaciji, ali to su takodje Saturn 117S koji se koriste na 901 i 902, ali je nesto modifikovano na ovim ugradjenim na 903. KSU-35 je koriscen i na 901 i 902, ali je izgleda i ovaj na 903 drugaciji po necemu u odnosu na onaj instaliran na prva dva prototipa.

Ovo je doslo u veoma losem trenutku po Rusku industriju.Nadam se da nece doci do bojazni zemalja koje su potencijalni kupci Rauskih aparata.

Mislim da nece, ali ce usporiti program. Serijski primerci su trebali biti isporuceni 2011.mozda se rok pomeri za neko vreme, ili ce mozda 901 ili 902 biti modifikovani da se na njima testira oprema koja je trebalo da bude testirana na 903. To bi mozda bilo najbrze resenje da se nadoknadi gubitak, ali videcemo kako ce to resiti u Suhoju.

Су-35БМ има сасвим нове системе аутоматског управљања (САУ) који ће се примењивати и код новог "невидљивог" руског авиона. Су-35БМ је практично демонстратор технологије за нови авион. Много тога је ново, користе се оптички каблови итд.

Постојећа флота Су-27/Су-30МКИ/Су-30МКМ итд. није угрожена јер су њени САУ засновани на опробаној и поузданој технологији из осамдесетих.

Очигледно је дошло до отказа главног САУ (КСУ-35) јер су оба мотора остала блокирана и авион је излетео тек на крају писте (дакле није скренуо лево или десно што би био случај да је само један мотор остао блокиран). Пилот је вероватно до самог краја покушавао да заустави авион али је морао да се катапултира.

Дакле десило се то или је дошло до отказа кочница које исто имају неке новине у односу на оригинални Су-27 пре свега систем против проклизавања (енгл: antiskid руски: антиюз) и за његово функционисање је исто надлежан КСУ-35. (Премда antiskid систем постоји код Су-30МКИ где није долазило до оваквих отказа). Све у свему није џабе код Су-27 уграђен падобран за успоравање.

А могло је да буде и нешто банално типа заглавио се сензор у ручици за "гас". 

Sistem protiv proklizavanja postoji odavno na svim avionima, jos mnogo pre nego je uveden u autoindustriju, tako da to nije neka novina, ali moguce da je doslo do otkaza ovog sistema ili kocionog sistema uopste. Kod ruskih aviona su kocnice pneumatske, dok su na zapadu standardno hidraulicne. Ovo znaci da prilikom stvaranja pukotine na vodovima gubitak pritiska je osetniji i brzi nego kod hidraulicnih. To moze biti potencijalno problem.

Zapravo najveci problem je sto se danasnji avioni moraju osloniti na elektroniku i software koji moze da zakaze, tako da dok se razvija novi avion ili u ovom slucaju stari avion sa novom elektronikom, jasno je da je jako tesko izbeci ove greske.
Setite se samo kada su serijski F-22 prilikom preleta iz SAD u Japan imali otkaz softwarea pa su morali da zovu tehnicku podrsku:
http://forum.burek.com/f22-raptor-v1-0-beta-t198082.msg2731573.html#msg2731573

e jeb. imam neki osecaj da je sitnica u pitanju,ali opet ode nova masina....i to kakva!!!

Kao što je Aleksa rekao radilo se o brzinskim ispitivanjima na pisti. FADEC sistem je zakazao, desni motor je nastavio pod forsažom, Frolov je pokušao sve da zaustavi mašinu, izgorio kočnice u procesu i katapultirao se. Su-35 (mislim da se radi o 904 jer je 903 predviđen za statička ispitivanja) je udario u prepreku i pritom se zapalio. Avion je izgorio oko 50%.

Avion je bio osiguran tako da Suhoj neće izgubiti novac. Neprijatnost za Suhoj ali svakako neće uticati na sudbinu programa. Sledeći prototip je gotovo spreman.

Aleksa, ne brini za "mlade" momke u Suhoju, dobro znaju šta rade 

Ево сада кажу да je пилотска палица. Први лет је ипак био предвиђен за недељу поподне и таман када је пилот повукао палицу ка себи, да узлети, она се заглавила. 

Покушао је да је одглави али без успеха. Онда је почео да кочи, али остао је без писте па је морао да се катапултира. Авион је излетео са писте, ударио у ограду и запалио се али су  га брзо угасили. Штета није тотална, поправиће га.

http://www.aviaport.ru/digest/2009/04/30/172045.html

Иначе јуче се срушио и Су-30МКИ у Индији.  Први губитак тог авиона у Индији. Пилоти су се катапултирали, један је погинуо, други преживео.

Нека му је лака земља.

Steta za tog indijskog pilota, Bog mu dao pokoj.
A Rusi su neverovatni ako mogu da poprave avion posle takvog udara i pozara Mozda jedino ako steta stvarno nije velika, uostalom oni najbolje znaju, ali to me uvek fascinira kada se avion ponovo kao feniks digne iz pepela.
Ne ljutite se sto pitam, taj indijski Су-35МКИ и овај Су-35 koji je imao ovaj fijasko sa palicom ili cime li vec (?); koja je razlika izmedju njih - onako ukratko, esencijalna razlika.

Ovo je navodno stradali Su-35

Хвала.
То је тај највероватније.

Лепо се види да је десни мотор највише настрадао као и десна страна што је у складу са оним што је pg/niks рекао да се десни мотор "заглавио" под форсажом.

Ово је тај који се запалио.

postoje li slike nove 903ke? :D

coooveecee...tek sad shvatam kolko su veliki... 
al,stvarno,steta za avion...