Hahahhahaha, povratak u osamdesete.

Ko je posetio "Zastavu"?
Predsednik Samostalnog sindikata Fabrike automobila Zoran Marković izjavio je da je u Zastava automobile stigla "sedmočlana delegacija", i da su sa njima bili i pomoćnik ministra ekonomije i regionalnog razvoja Nebojša Ćirić i državni sekretar tog ministarstva Verica Kalanović.

"Delegaciju nismo videli, ali smo sa predstavnicima Ministarstva ekonomije dogovorili sledeće sedmice sastanak u Beogradu na kojem bi smo razgovarali o socijalnom programu", rekao je Marković i dodao "da je izgleda reč o delegaciji austrijske automobilske kompanije Magna Štajer".

Informativna služba Zastave, kojoj je poslovodstvo naložilo da se za tu posetu ne pozivaju mediji, nije zvanično obaveštena o kojoj delegaciji je reč.

Bezglavno lupamo levo desno, pojma nemamo sta radimo, sta treba da radimo, ko gde je, ko sta radi, ko nam je dosao, jesmo li na zemlji ili u nebesima, koja je godina, gde su dokumenti, ko je potpisao, jel potpisao, jel po zakonu, kraduckati ili nekraduckati: neverovatno nesposobni su svi.

ma nije niko ni bio, loze nas...
... a onaj golfic je extra...

Nestabilna politicka situacija je veliki problem za Zastavu
nece nista biti pre juna
ako i tad nesto bude
i nije problem samo Zastava,
nasa prateca industrija nema kvalitet, nema tehnologiju.

D li ima nesto u zemlji Srbiji sto nije drzavna tajna? Zasto sada gradjani ne mogu da znaju ko je bio u poseti i ko je zainteresovan za Zastavu? Svi ti funkcioneri i direktori raznih preduzeca po default-u skrivaju sve po starom dobrom UDBA-skom receptu. Covek se u Srbiji oseca gluvo i slepo.

Kinezima Zastava ne treba sigurno; zasto bi im trebala - da kod nas prave automobile pa da ih izvoze u Kinu? Ili da ovde razvijaju mrezu dobavljaca rezervnih delova koja bi im omogucila da obezbede sertifikat o poreklu potreban za bescarinski izvoz u EU? To ne moze nikad da bude ekonomicno, jer bi ovde serije za proizvodnju bile daleko manje nego u Kini, sto znaci da bi cena bila veca. Pa im se stoga mnogo vise isplati da proizvode u Kini i da izvoze za Evropu.

 Rusi u "Zastavi"

KRAGUJEVAC - Pred raspisivanje tendera za privatizaciju "Zastavine" fabrike automobila, sve je duži spisak zainteresovanih kupaca. U trku su se, prema saznanjima "Novosti" uključili i Rusi. Naime, "Auto VAZ", kod nas poznat po proizvodnji "lade" i "kaline", saopštio je u Sankt Peterburgu da je pripremio "ekonomski paket za Srbiju". Predstavnici ruske i srpske kompanije razgovarali su, naime, o konkretnoj ponudi VAZ-a da preuzme "Zastavu".
Ova ruska kompanija proizvodi oko dva miliona vozila godišnje, a do 2010. godine, na tržište će izbaciti deset novih modela automobila. Inače, prema dosadašnjim najavama, tendersku dokumentaciju za kupovinu srpske fabrike automobila mogli bi da otkupe nemački "Folksvagen", FAO iz Kine, indijski "Tata motors", "Pežo Sitroen", austrijski "Magna Štajner", američke kompanije "Dženeral motors" i "Krajsler", a pominje se da bi u trci za "Zastavu" mogla da se nađe i jedna japanska firma.
Vladislav Cvetković, zamenik direktora Agencije za privatizaciju izjavio je da je "Zastava" dobro pripremljena za tender, koji će biti raspisan polovinom aprila. Za izbor "Zastavinog" partnera neće odlučivati količina novca koja će se sliti u budžet, već planovi o budućnosti i poslovni programi kupca.
- Na osnovu dosadašnjih rezultata pregovora, ubeđen sam da će privatizacija "Zastave" biti uspešna - kaže narodni poslanik Đorđe Mamula. - Ponuda kineske kompanije FAO je zasada najbolja i najozbiljnija. Reč je o vrlo ozbiljnoj fabrici, koja se uključila u svetske tokove proizvodnje automobila, a ozbiljni pregovori se vode i sa kompanijom iz Nemačke.
On nije želeo da precizira detalje pregovora sa nemačkom firmom, a iz "Zastave" je "procurela" vest da je najveći proizvođač putničkih autmobila u Evropi "Folksvagen" obnovio pregovore, koji su prekinuti početkom devedesetih godina. Tada je "Folksvagen" ponudio "Zastavi" program koji je preuzela "Škoda", ali je bivši menadžment kragujevačke fabrike, ponet izvozom za Ameriku i proizvodnjom od 120.000 vozila godišnje, postavio takve uslove da su Nemci odustali.
"Zastava" je tada, kako se spekulisalo, od nemačke kompanije tražila takozvane top-modele ove fabrike i "čudan finansijski aranžman", a "Folksvagen" je nudio nove (skromnije) modele i direktno ulaganje u modernizaciju fabrike. Pretpostavlja se da su planovi ove kompanije slični ranijim, ali to više ne zavisi od menadžmenta "Zastave", već od uslova u tenderskoj dokumentaciji.

ŠTA DOBIJA KUPAC
KUPAC "Zastava automobila" dobija:
- proizvodne pogone sa opremom za izradu 260.000 vozila godišnje
- robotizovane linije u koje je uloženo 15 miliona evra
- Profitni centar "Preseraj", "Mehaničku obradu", "Karoseriju", "Montažu" i "Površinsku zaštitu"
- Poslovnu jedinicu za održavanje
- Poslovnu jedinicu za informacione tehnologije
- Direkciju za razvoj proizvodnje
- Ukupno 3.900 radnika

ROKOVI
31. mart - rok za prijavu za uvid u dokumentaciju "Zastave"
15. april - raspisivanje javnog poziva za prodaju "Zastave"
15. jun - rok za podnošenje obavezujućih ponuda zainteresovanih

IZAZOVI PRED NOVIM VLASNIKOM "ZASTAVE"
ULAGANJE VUČE BODOVE

NOVI vlasnik "Zastave" moraće da se suoči sa nizom izazova. U ovom trenutku, naime, "Zastava automobili" imaju 360 miliona evra duga. Od toga Kragujevčani najviše duguju državi - 340 miliona evra što će, zajedno sa ostalim dugovima, a shodno važećem Zakonu, biti otpisano.
Pomenuti otpis bio bi poslednji na dugačkom spisku subvencija i oproštenih plaćanja, a koje je poslednjih pet, šest godina država, na razne načine, davala kragujevačkoj fabrici automobila. U poslednjih šest godina se za "Zastavu automobile" izdvajalo oko 100 miliona evra, delom kroz bespovratnu pomoć, a delom kroz povoljne kredite. Država je posredovala i u otpisu 30 miliona evra duga italijanskom "Fijatu".
Da bi održala kragujevačku fabriku automobila u "solidnom stanju" do tendera, država iz budžeta odvaja 1,2 milijarde dinara subvencija, a određena sredstva ići će i za novu liniju za proizvodnju "Opelovih" modela.
Ugovori koje poslovodstvo "Zastave" ima sa "Fijatom" i "Dženeral motorsom" ušli su u tendersku dokumentaciju, odnosno sklapanja planiranih modela "zastave 10" i "opel klasika" su vrednovani.
Fabrika ima i višak zaposlenih, koji će morati da budu podmireni dobrim socijalnim programom. Na investicionim i socijalnim stavkama insistira i država, pa u nadležnom ministarstvu ekonomije i regionalnog razvoja i kažu da je mnogo važnije kakav će biti plan investicija potencijalnih novih vlasnika, kao i njihova ponuda radnicima, nego što se očekuje od same osnovne cene koja će biti postignuta na tenderu.
Novi gazda kragujevačke fabrike automobila moraće, i pored najavljenih podsticajnih mera, u dogledno vreme da računa na prestanak carinske zaštite.
Na tenderu za "Zastava automobile" mogu da učestvuju samo firme koje imaju kontinuitet u auto-industriji i prihod od najmanje 500 miliona evra u prethodnoj godini ili da se bave investiranjem, postoje najmanje tri godine i imaju poslovnu aktivu od minimum dve milijarde evra u prošloj godini.(G. BULATOVIĆ)

http://www.novosti.co.yu

Ohh, strashno! 

Tri firme zainteresovane za Zastavu

Pred raspisivanje tendera za privatizaciju „Zastava automobila“, spisak od deset kompanija koje su pokazale interesovanje za njenu kupovinu sveden je na tri imena. Kako je za „Blic nedelje“ izjavio predsednik Samostalnog sindikata Zoran Mihajlović, glavni kandidati su američki „Dženeral motors“, austrijski „Magna Štajer“ i kineska kompanija FAW. Svi su spremni da u razvoj i modernizaciju pogona u Kragujevcu ulože najmanje 300 miliona evra i da zadrže svih preostalih 3.900 radnika.
- Pre dva dana dolazili su iz austrijskog „Magna Štajera“. Ono što mi znamo je da ta firma ima jak konstrukcijski biro i da se bavi sklapanjem modela automobila najpoznatijih kompanija. Godišnje sa montažnih traka ove firme siđe 500.000 vozila marke „folksvagen“, „audi“ i drugih. Oni nemaju dovoljno kapaciteta da ispune sve zahteve partnera, i zato su željni da deo proizvodnje premeste u Kragujevac - kaže Mihajlović.
Kineska kompanija FAW, koja takođe merka „Zastavu“, prošle je godine proizvela 1,5 miliona vozila. Ima 130.000 radnika, a interes za srpsku fabriku nagoveštava najava pomoćnika direktora Ksu Jaguanga da se traži pogon za montažu novog modela „hepi“. Prototip tog gradskog automobila, sa kojim Kinezi žele da se probiju na tržište Evrope, već je na ispitivanjima u Italiji, a trebalo bi u prodaji da košta manje od 4.000 evra.
Prema rečima ministra ekonomije Mlađana Dinkića na zahtev investitora podnošenje ponuda za „Zastavu“ odloženo je za septembar. Postoji mogućnost da bude uloženo 300 miliona evra, a zainteresovane su četvrta i peta najveća automobilska kompanija na svetu.

..:""Kao i uvek pred svake izbore ista prica sa "Zastavom". Najvece svetske firme dolaze na pregovore, zainteresovanih ima, investicije po 300 miliona Evra,$$$$$,... radnici se ne otpustaju, proizvodnja od najmanje 200 000 vozila ... KAKO VAS BRE NIJE SRAMOTA DA LAZETE TE JADNIKE IZ KG!!!! Opet jos jedna od mnogih predizbornih lazi, a kako se izbori priblizavaju LAZI SE UMNOZAVAJU, RASTU, OBECAVA SE SVE I SVASTA, MED I MLEKO, od tolikog "secera", svi u Srbiji ima da zavrse na insulinu !!! Smanjite malo, nije zdravo...""

To je jedan od juznoafrickih modela i naveliko se proizvodi i kupuje, tako da sprdachini nema mesta