Јесте само не знам ко то на западу купује градске аутомобиле да би се возио аутопутем, а на такве и сличне глупости које изјављују продавци гомила будала увек пада.

Не, драстично се разликују начини вожње, да ли је више вожен ауто-путем или у граду мислим да није превише важно (ако не узимамо у обзир стање путева као на пример код нас  ).

П.С. Твајс, има и Немаца који не могу себи приуштити баш све, па кец** на пример "корсу" за 200-500 км  удаљени град. Али тим је случај још гори. 

Ajde sad, kako nema veze. Koliko se koriste kocnice na autoputu? Koliko cesto okreces volan, tj. habas upravljacki sistem? Koliko puta ubrzavas? Koliko se dobro hladi auto? Koliko menjas brzine? Koliko puta koristis kvacilo? Mnogo toga se manje haba na autoputu ako se ne vozi pun gas non stop. U stani-kreni gradskoj voznji se nazesce haba auto, od guma, preko kvacila, menjaca, motora, itd. Ima i te kako veze.

Кочнице и у граду можеш да користиш минимално, осим ако не возиш као манијак.
А ауто-путеви у Немачкој су прави, па нема потребе за окретањем волана? 
На ауто-путу се не убрзава и не успорава? Такође, не видим како убрзавање штети аутомобилу, осим ако не возиш као манијак.
И тако даље... Уосталом, не постоји ауто који се искључиво вози ауто-путем. Ауто се више хаба у градској вожњи генерално, али и даље тврдим да много више зависи од начина вожње. Твајс је спомињао Немачку, ако ти мислиш да тамо возе 120 ауто-путем, грдно се вараш. Ауто се највише "троши" приликом вожње пуним гасом. Немци то раде и са сопственим колима. Можеш мислити какви су са службеним колима.

Uhuhu, puno tvrdnji na jednom mestu. Ajde sad ti meni reci, da li okreces volan vise na auto putu ili u gradu na 100 km voznje. Koliko na tih 100 km puta promenis brzinu na auto putu a koliko u gradu. Znas li da je svako pokretanje iz mesta veliko opterecenje za prenos, a toga ima najvise u gradu. Koliko puta ubrzavas i usporavas na auto putu, a samim tim koristis i kocnice? Mnogo manje nego u gradu, jel istina? Ali dobro, svako ima pravo na svoje misljenje, pa tako i ti, naravno.
Slazem se da stil voznje utice na habanje, ali utice i gde se vozi auto. Ne vozi svako ni u Nemackoj 200, niti punim gasom. Na autobahnu je vise deonica gde je ogranicena brzina nego gde je neogranicena, to treba znati. Takodje, u ostalim EU zemljama su ogranicenja uglavnom oko 120-130 tako da ne verujem da bas zure da im ubeleze jos poena u dozvolu.

Sve je to hipoteticki receno, ja sam se slozio da se auto generalno vise "trosi" voznjom u gradu, tako da mi nije bas jasno sta si hteo sa poslednjom porukom.


Sve je pocelo od ove poruke. Ako je moguce naci nekoliko godina star auto sa 500,000 km na satu, a vozen je samo u gradu, onda je to zaista urnebesan primerak. 

Ja nisam pominjao ostale zemlje EU (u Austriji i Italiji je na nekim delovima ogranicenje 160) nego sam ti naveo primer Nemacke, iz ovog sto si napisao i mog iskustva, zakljucio sam da pricas napamet.

Hmm, ne znam odakle ti to da pricam napamet. Jel sam rekao nesto pogresno? Ako jesam slobodno me ispravi. Naravno da je hipoteticki, ali reci mi, koji auto bi bio pre zreo za remont, onaj koji predje istu kilometrazu na auto putu ili onaj koji predje isto toliko u gradu (stani-kreni). I ja nisam uopste prvi spominjao Nemacku.

Имам неизбежан утисак да уопште не читаш оно што ја напишем. 

Vidi ovako, ja jesam procitao, medjutim stvarno mi nije jasno odakle to da sam ja rekao ista netacno ovde .  Ovo za razliku sam upravo i rekao zato sto sam jednom video auto koji je posle neubicajeno velike kilometraze dosao na zamenu kvacila, posle je covek rekao da se auto uglavnom vozi autoputem.

A ja znam jednog golfa2 d taxi, 270.000 km sa prvom lamelom i jos se tera.. znaci iskljucivo gradska voznja.. da ga je taj tero samo po auto putevima ne bi ni posle 1 milion km menjao lamelu..