Srbija postala evropski auto-otpad :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Ма нема ту пуно мудрости, одеш на царину и распиташ се само колики су ти трошкови, мислим на оне основне, царина и пдв. На то додаш трошак шпедитера, улазне папире и тд. Онда се распиташ колики је трошак довоза аутомобила у Србију. Затим додаш регистрацију и тај фамозни сервис који су наводно сви урадили. Доћи ћеш до цифре од неких 2500 до 3500 еура. Углавном то буде око 3.000 па на горе. (ово се односи на аутомобиле у класи корсе, пежоа 206, пунта и тих мањих аута са неком солидном опремом). Онда на ту цифру додај зараду продавца која је углавном ту негде око 1.000 еура. Већ смо код цифре од око 4.000 (грубо речено, некад је то пар стотина мање некад више). Кад ту цифру одбијеш од продајне цене аутомобила на плацу или пијаци, свеједно, дођемо до цифре од неких 1500 па до 2500 еура. Онда погледаш огласе на интернету и видш како се крећу цене тих аутомобила у таквом стању у каквом их продавци представљају. Теоретске шансе нема да се такав ауто нигде на западу нађе за те паре. Кад мало боље погледаш видиш да се за те паре може наћи или ударен ауто или ауто који је прешао по 300.000 км или неки службени ван са два седишта, а углавном и неретко ауто који је све то у једном. За оне који ће ипак да падну на причу како је ауто довезен из Француске, Белгије, Холандије...где су наводно аутомобили невероватно јефтини... Погледајте цене аутомобила и у тим ''невероватно јефтиним'' земљама, доћи ћете до истог закључка као у напред наведеном.
Просто речено немогуће је да купите у Србији ауто стар 4-5 година са климом и осталом опремом који је прешао мање од неких 80.000 км (како је то најчешће случај на пијацама) који није ударан и који није био теретни, а на који је плаћено 40% царине и пореза. То је једноставно научна фантастика.