Skoda Scout - češki izviđač :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Postoji dosta skepticizma povodom toga koliko se Škoda Scout razlikuje od običnog karavana ovog proizvođača, a jedan od osnovnih razloga je mišljenje većine da je Scout verzija našminkane Škodine oktavije karavan. Doduše, pogled na jednu pored druge na pakingu, klasičnu oktaviju karavan i Scout verziju, ne otkriva mnogo razlika.

Aluminijumske 17-inčne felne, nešto veća podignutost od tla, aluminijumski dodaci na prednjem i zadnjem kraju glavne su prednosti u korist "izviđača". Ostalo je, barem što se tiče dizajna, manje-više isto. Ali, to uopšte nije negativna stvar. Octavia karavan i Scout ipak teško mogu da se opišu istim rečima. O tome govori i razlika u ceni - Škoda Scout s dodatnom opremom košta preko 30.000 evra, što ovaj automobil opravdava visokim komforom i sjajnim voznim karakteristikama.

Najveći aduti Scout-a nalaze se u unutrašnjosti i ispod haube. Udobnost i prostranost, luksuz, agilnost i brzina samo su neki od atributa kojima se ovaj automobil s pravom diči. U kabini ima sasvim dovoljno prostora za četiri (veoma) odrasle osobe (pa čak i pet prosečno odraslih). Dobro profilisana sedišta odišu velikom udobnošću. Dizajn unutrašnjosti je veoma dobro rešen. Na centralnoj konzoli su klima i muzika, a na instrument tabli, između brzinomera i obrtomera, nalazi se pregledan displej s podacima putnog kompjutera.

Bogatoj serijskoj opremi (hrom paket, električni podizači prozora, zatamnjena stakla, centralno daljinsko zaključavanje) možete dodati električni šiber, višenamenski kožni volan s komandama za audio uređaj, dvozonski klima-uređaj, MP3 sa CD Changer-om i 12 zvučnika. Najviše čestitki ipak ide za pokretačku snagu - motor i menjač, kao i vešanje automobila i kočnice. Potencijalni kupci ovog češkog automobila mogu birati između dvolitarskog turbodizel motora sa 140 konjskih snaga i 2,0 FSI benzinskog agregata od 150 konjskih snaga. Agregati su upareni sa šestostepenim manuelnim menjačem, ali automobil i dalje ima malu potrošnju (s dizel agregatom to je u proseku šest litara na 100 km).

Sve u svemu, ova čehinja visoke klase pokazuje visok kvalitet u svim uslovima vožnje, tako da mnogim vozilima koja se diče nadimkom "gradski terenac" može nabiti kompleks niže vrednosti. Spisak dodatne opreme, koja povećava cenu ovog modela i za više od 5.000 evra od osnovne (koja je oko 25.000 evra), poduži je, i uz već nabrojane dodatke u unutrašnjosti obuhvata i ksenonska svetla, parking senzore i mnogo toga drugog.

Izvor: Krstarica