Sič motor :: Nauka ~ Tehnika ~ Military

Povodom 150 godina od rođenja Nikole Tesle, u okviru novosadskog Salona knjiga održana je izložba na kojoj su posetioci mogli videti epohalno otkriće Tihomira Siča nov jednotaktni motor. Motor su prvi startovali potpredsednik Skupštine Vojvodine Zloh Martin i predsednik Pokrajnski komore Nikola Stošic, a sledećeg dana Sutadi Hadiwiyoto iz indonežanske ambasade. Prema rečima predsednika asocijacije pronalazača i inovatora Miloša Katića, motor može unaprediti državu. Mehanizam mehaničkog obrtnog polja ugrađen u motor eliminise potrebu korišćenja klasičnog prenosnog sistema smanjuje gabarit motora, a udvostručuje njegovu snagu u istom vremenu i uz istu potrošnju energenata. ovaj motor od 160 cm3 razvija 22 konjske snaga što nijedan motor do sad nije mogao ostvariti. ideja da se napravi ovakav motor rodila se u oktobru prošle godine a već u martu ove godine on je radio. Nekoliko meseci kasnije, Sič je zainteresovao jednu čuvenu firmu u Sjedinjenim Američkim Državama i u toku su pregovori o ustupanju licence. Izumitelj je potpisao predugovor s Američkom firmom S&S, koja proizvodi motore Harli- Deejvidson. Tihomir Šic je inače mašinski inženjer, a od 1999 godine s Miladinom Vidakićem vodi firmu Sič motors. tada započinje ozbiljan naučnoistraživački rad u oblasti motoristike. Dugogodišnji rad urodio je plodom te su njih dvojica prvi u svetu uspeli da konstruišu i stave u probni pogon jednotaktni motor koji uključuje njihova dva ranija pronalaska. Motor je napravljen u veoma skromnim uslovima na prostoru od 60 kvadratnih metara i sa starim alatnim mašinama. Odmah nakon prvog aktiviranja ispitan je i kvalitet motora u čačanskom Vojnom zavodu. Ta institucija je jedina u državi koja ima sistem merenja motora s unutrašnjim sagorevanjem. rezultati su pokazali izuzetne vrednosti te konstrukcije. Uređaj je izmerio nešto što se na ovakvom sistemu nije moglo očekivati. Motor je brži, lakši i jednostavniji. Pored svega toga smanjena je potrošnja goriva, ali i zagađenost vazduha rekao je Katić. On je podsetio i na činjenicu da su dosad motor bezuspešno ispitivali u Subotici. Motor je mnogo jači od očekivanog, tako da je pokidao kočnice na instrumentima za merenje. Ukoliko bi motor ušao u široku upotrebu mogao bi se koristiti u svim domenima, posebno u poljoprivredi za pogon pumpi za kosačice čak i za traktorski motor. S druge strane oslobodili bi smo se uvoza takve mehanizacije te bismo postali izvoznici. Naša automobilska industrija oslobodila bi se licence zavisnosti. Prema Katićevim rečima motor je moguće konstruisati u našoj zemlji jer nema najskuplji deo - radilicu koju je zapravo najteže proizvesti. Samo ovaj podatak ukazuje na to da vrlo brzo možemo očekivati da u našoj zemlji počne proizvodnja barem našeg modela, jer se delovi proizvode ovde i mogu se lako uklopiti u ceo sistem, zaključuje on. SRBIJA MEÐU SEDAM SVETSKIH MOTORA - svi klipovi s unutrašnjim sagorevanjem rade iz neke gornje tačke kada sagorevanje goriva gura klip nadole, a zatim se klip mora ponovo vratiti. sada uz ovo novo rešenje klip radi iz obe tačke. iz toga je proizašao i prvi jednotaktni motor, koji je najbliži nekom elektromotru.
Ovaj mehanizam može se primeniti svuda, od bicikla do aviona. Srbija bi mogla bi biti osma zemlja u svetu koja ima svoj motor. Èak ni Japan nema svoj motor nego koristi tuđe licence. Ovo je šansa za razvoj i odgovorni u državi treba brzo da reaguju jer je ovaj motor zaštićen i u Sjedinjenim Američkim Državama. Izdat je patent - dokument koji potvrđuje da je to jedino novo stanje tehnike na svetu i da smo mi vlasnici, ističe Katić, napominjuci da je, pored pomenute, mnogo firmi iz Evrope i Amerike već zainteresovano za ovaj motor. Izvor (nikola_tesla_fond)