S.M79 je nasto iz razvoja aviona za komercijalnu upotrebu sredinom tridesetih godina.Kao i vecina aviona tog vremena ucestvovo je u Spanskom gradjanskom ratu.Po ulasku italije u rat avioni S.M79 bili su stacionirani u bazama na Siciliji,Sardiniji i Libiji gde su imali prevashodnu ulogu u napadu na Britansku mornaricu u sredozemlju.Prilikom invazije na Krit uzeli su aktivnu ulogu u napadu na saveznicke brodove.
Vecina aviona je posle zavrsetka Kritske akcije bila stacionirana u Libiji gde su veoma uspesno napadali Britanske konvoje.Kao i vecina Italijanskih aviona i S.M79 je patio od hroncnog loseg odrzavanja i servisa.I pored ovih nedostataka S.M 79 je bio jedan od najboljih Italijanskih bombardera tokom rata.Ukupno je u raznim varijantama proizvedeno oko 1200 aviona.

Specifications:
Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero
Dimensions:
Wing span:    69 ft 6 1/2 in (21.2 m)
Length:    53 ft 1 3/4 in (16.2m)
Height:    13 ft 5.5 in (4.1 m)
Weights:
Empty:    16,755 lb (7,600 kg)
Operational:    24,192 lb (11,300 kg)
Performance:
Maximum Speed:    270 mph (434 km/h)
Service Ceiling:    23,000 ft (7,000 m)
Range:    1,243 miles (2,000 km)
Powerplant:
Powered by three 559 kW (750 hp) Alfa-Romeo 126 RC.34 radials. Later three Piaggio P.XI RC40 1,000 hp 14-cylinder radial. The twin-engined S.M. 79B variety. Romania built the 79JR under license with two 894 kW (1,200 hp) Junkers Jumo 211Da liquid-cooled engines.
Armament:
It carried a 12.7 mm Breda-SAFAT gun firing ahead from the roof of the cockpit humpback that enabled bullets to clear the nose propeller; a second firing to the rear from the hump; a third aimed down and to the rear from the gondola under the rear fuselage; and often a 7.7 mm firing from each beam window. this needing a crew of at least five. The bombardier occupied the gondola with his legs projecting down in two retractable tubes during the bombing run. Up to 1,000 kg (2,205 lb) of bombs were carried in an internal bay; alternatively two 450 mm (17.7 in) torpedoes could be hung externally.

Ajde da ne odgovaram nesto a nesto sam i kilav sa vremenom- ima ovde par likova sto su kod mene na forumu pa nek odatle poskidaju sve slike SM.79 i nek stave ovde  Ja bih im bio zahvalan 

Pilot ako nije tajna o kom forumu je rec.

Ma moj mali forum koji ide uz sajt. Pa ima nekih odavde koji su se svojevremeno uclanili pa ako imaju vreme a verujem da imaju, nek poskidaju sve slike pa nek stave ovde. Evo ja cu da stavim nesto a oni nek pokupe ostalo.

Ja cu posle spremiti neke filmove 

Evo snimaka..

Jedna veca slika i nesto osnovnih crteza  E ajd sad ovi drugi 

 Kakvi snimci
Svaka cast pilot.

Raj za oči! 
Evo još malo priče:
Savoia-Marchetti SM 79 bio je najbolji srednji bombarder Itaije tokom Drugog svetskog rata i po mišljenju većine stručnjaka nije nadmašen kao torpedni bombarder s bazama na kopnu, za čitavo vreme svoje operativne službe. Iako naizgled nezgrapan, zapravo je bio bez greške u aerodinamičkom smilsu, s odgovarajućim odbrambenim naoružanjem i dobrim pogonom.
SM 79 je vukao svoje poreklo od komercijalnog linijskog aviona i transportera SM 73 s početka 30-tih godina. Iz ovoga se razvio SM 81 Pipistrello (šišmiš), tromotorni bombarder jednokrilac s fiksnim stajnim trapom. Pipistrello je bio dobar avion za svoje vreme i uspešno je služio u Etiopiji i Španiji. Nekoliko ih je još bilo u upotrebi kada je Italija ušla u rat juna 1940, ali su uskoro prebačeni na zadatke transporta i bacanja padobranskih trupa, jer nisu bili dorasli savezničkim lovcima. Uprkos svom nižem rednom broju, SM 79 se zapravo razvio od SM 81, a pojavio se 1934.god. kao civilni transportni avion. Imao je skoro upola slabiji pogon od SM 81, i sa svojim uvlačivim stajnim trapom poštovanja vredne performanse. "Regia Aeronautica" je uskoro pokazala zanimanje za taj novi tip u ulozi bombardera.
Prva proizvodna verzija za vojnu potrebu bila je SM 79-1, s isključivom namenom kao srednji bombarder. Za pogon su mu služila tri zvezdasta motora Alfa Romeo 126, svaki snage od 780 KS, a tovar bombi od 1250 kg mogao je preneti na daljinu od 1899 km. Novi bombarder je oprativno ispitan u španskom građanskom ratu i pokazao se vrlo uspešnim. S maksimalnom brzinom od 435 km/h, mnogim republikanskim lovcima bilo je teško da ga sttignu. Štaviše, lovci Fiat CR 32 nisu bili tako brzi, a lovci G 50 tek nešto brži. Italijanske zračne snage oduvek su se zanimale za mogućnost korištenja torpeda lansiranih iz zraka na brodove u Sredozemlju i vodile u svetu na polju razvoja takvog oružja, aviona za lansiranje i taktičkih teorija korištenja, u celom razdoblju od kraja Prvog do kraja Drugog svetskog rata. Vršeni su eksperimenti 1937. sa SM 79 kao avionom za lansiranje torpeda, i do leta 1939. bio je SM 79-II Sparviero (kobac) u proizvodnji kao torpedni bombarder. Nosio je dva torpeda i pokazao se silno efikasnim oružjem. Pokretala su ga tri zvezdasta, zrakom hlađena motora Piaggio P XI RC 40 sa po 12 cilindara, svaki snage 1.000 KS u poletanju. Od defanzivnog naoružanja imao je jedan fiksni mitraljez Breda-SAFAT od 12,7 mm sa 350 metaka na prednjem delu trupa,  jedan pokretni mitraljez Breda-SAFAT od 12,7 mm sa 500 metaka na leđnom položaju, jedam mitraljez Breda-SAFAT sa 500 metaka na trbušnom položaju, i jedan mitraljez Lewis 7.7mm za bočnu odbranu. Od ofanzivnog naoružanja je nosio 1.250 kg bombi ili dva torpeda od 45 cm. Na nivou mora postizao je 360 km/h a na 4.000 metara 430 km/h. Brzina krstarenja mu je bila  370 km/h na visini od 6.000 metara. Penjao se na 5.000 m za 19' 45''. Operativni plafon aviona je 7.000 metara a dolet 2.000 metara. Težina praznog aviona je 7.600 kg, a 11.300 kg opterećenog. Razmah krila SM 79-II je bio 21,20 m , dužina 16,20 m, visina 4,10 m a površina krila: 61,00 m ².
Avion je bio obeležen trostrukim liktorskim snopom na krilnim oznakama i belim krstom na vertikalnom kormilu. Na vrhu krsta se nalazio grb kuće Savoja (Italijanska kraljevska porodica). Na prstenu centralnog motora nosio je liktorski snop u plavom krugu - standardnu oznaku za "Regia Aeronautica".
Posle kapitulacije Italije izgrađeno je nekoliko SM 79-III za Aviatizne della Repubblica Sociale Italiana. Taj je model bio pročišćena verzija SM 79-II, s kojeg je uklonjena trbušna gondola, a prednji mitraljez zamenjen topom od 20 mm. Još jedna verzija SM 79-B, proizvedena je pre rata za izvoz. Taj je model imao samo dva motora, a umesto trećeg motora prednji deo trupa bio je izveden u obliku zastakljene kabine za bombardera-strelca. Modifikovane su i vertikalna i horizontalna repna površina. Taj je varijanta postigla određen komercijalni uspeh prodajom u balkanske zemlje. Proizvedeno je ukupno 1.330 ovih aviona.

Sve fotke su sa sajta Izvor
Nadam se da ce mi modovi oprostiti zbog slanja vise poruka zaredom ali fotki je jako puno...

 

Sve fotke su sa sajta Izvor