Najveca grdosija na nebu je dugo bio Americki avion C-5 Geleksi

(Galaxy- Galaksija). Osnovna namena mu je bio prenos velikih tereta na

velike udaljenosti. Medjutim slavu mu je pomracio Sovjetski An-124 Ruslan

koji je pravi gorostas u svojoj klasi. Pripadao je istok klasi kao i Gelksi

ali mu se vec posle nekoliko godina uspesne sluzbe pridruzio mladji brat

An-225 Mirja. Sama imena letelica predstavljaju junake iz drevnih

Staroslovenskih predanja. Projektant i proizvodjac je Antonov, nadaleko

poznat po proizvodnji letelica za prevoz tereta.

   Medjutim osnovna zamisao Mirje je bila prevoz Sovjetskog

raketoplana Burja. Prvi put je poleteo 1988. godine u Kijevu. Jedno

vreme nije leteo pa je vracanje u letno stanje kostalo nekih 20 miliona

dolara a tom prilokom je ugradjena Americka elektronska oprema. Sada je

Mirja dostupan i koristi se u komercijalne svrhe. Inace za svojih prvih

godinu dana upotrebe Mirja je postavio 106 svetskih rekorda.

   Sama letelica je nastala preradom osnovnog projekta Ruslana tako sto

mu je produzen trup i povecan eazmah krila. Krila su uradjena od

najsavremenijih kompozita za razliku od Ruslana koji je celometalne gradje.

Da bi dodatno povecali stabilnost u Antonovu su dodali dvostruke vertikalne

stabilizatore. Postoje i neki planovi za serijsku proizvodnju letelice ali

dotle ce Mirja postojatu u svom jednom primerku.

   Neki podaci za Mirju:

   posada sest coveka i mogucnost nosenja jos 60-70 ljudi u posebnoj

prostoriji. Teret koji moze da nosi iznosi dvesta pedeset tona s tim da na

ledjima moze da nosi teret duzine 70 i precnika 10 metara. Pogonsku grupu

cine sest motora Progres D-18T svaki potiska po 229 kilonjutna. Duzina

leteice je 84 metra a razmah krila 88,4 metra. Visina mu je kao omanja

zgrada- 18,2 metra a povrsina krila cak 905 kvadratna metra. Nosi cak trista

tona goriva i njime moze da preleti 4500 kilometara sa teretom od 200 tona

odnosno cak 15400 kilometara kad je prazan. Brzina leta mu je izmedju 800 i

850 km/h a za poetanju mu treba poletna staza duzine od tri do tri i po

kilometara. Najveca poletna tezina mu iznosi 600 tona.

   Ako neko hoce da kupi avion il mu treba na zajam eve adresa:

   Antonow ASTC (Aeronatical/Scientific Technical Complex)
Tupolev Str. 1
252062 Kiev
Ukraine
Phone: 0038-044/443-0209
Fax: 0038-044/442-7098

Pre neko vece sam gledao emisiju o njemu, nazalost nisam upao bas na vreme (koje crno vece bilo je 6 i nesto ujutru ) pa sam mislio da nam drug pilot kao kompetentan izlozi nesto vise o samo letilu.
Mene je fasciniralo ovo cudo.
Tuzna stvar je sto je Antonov 225 napravljen 1988 i tada prvobitno predstavljen na sajmu u parizu, ali je nakon toga bio pad berlinskog zida, raspad sssr i on je ostao zaobravljen jer je cela kompanija Antonov zapala u finansijsku krizu. Do pre par godina postojao je jos samo jedan 225 a i on dobrim delom osakacen zbog potreba za rezervim delovima za neke druge avione... 2001 godine cini mi se je reaktiviran projekat Antonova 225, on je preuredjen i posle godinu dana rada ponovo je testiran i prosao je sve testove.
U 225 prema toj emisiji moze stati vise od 3000 ljudi "bez da se guraju", ili lokomotiva sa nekoliko vagona. Fascinantan avion.

mocna stvar

An-225 galerija

An-124:
http://www.airliners.net/open.file/676755/L/
http://www.airliners.net/open.file/708702/L/
http://www.airliners.net/open.file/714546/L/
http://www.airliners.net/open.file/714674/L/

...vidjao sam ja i vece