Rusija će obnoviti letove strateških bombardera na destinacije udaljene od ruske teritorije, izjavio je u petak predsednik Rusije Vladimir Putin. „Odlučio samo da obnovimo redovne letove ruske strateške avijacije”, rekao je novinarima Putin tokom zajedničke vojne vežbe Rusije s Kinom i četiri centralnoazijske države na planini Ural. Putin je kazao da se nada da će obnavljanje letova ruske avijacije ruski partneri prihvatiti s razumevanjem. Rusija je saopštila da su strateški bombarderi odleteli u nekoliko misija nad Atlantikom, Pacifičkim, kao i Arktičkim okeanom. Putin je rekao da je u tim vežbama angažovano 20 bombardera i drugih vrsta ratnih aviona. U doba Hladnog rata, sovjetski bombarderi su redovno poletali u misije u oblasti odakle bi navođene rakete mogle biti ispaljene na SAD, ali su te misije prekinute posle raspada Sovjetskog Saveza.

„Ruska federacija je jednostrano ukinula letove strateške avijacije u udaljene oblasti 1992. godine”, rekao je Putin i dodao da ostale nacije nažalost nisu pratile primer Rusije, dodao: „To je stvorilo izvesne problem za bezbednost Rusije”, objasnio je predsednik ove zemlje.

Portparol Stejt departmenta Šon Mekormak rekao je da SAD nemaju problema s odlukom Rusije.

„To je interesantno. Mi svakako nismu u položaju u kojem smo bili dok je postojao Sovjetski Savez. To je drugo doba. Ako Rusija želi da izvadi neke od tih starih aviona iz naftalina i da ponovo lete, to je njihova odluka”, rekao je Mekormak.

Prethodnih godina, ruski bombarderi su sprovodili misije u oblastima blizu Norveške i Islanda, kao i na severoistoku Rusije preko Beringovog moreuza u blizini Aljaske. Te misije su ipak bile retke, a očekuje se da bi posle Putinove najave mogle postati znatno učestalije.

Vojske zapadnih država su navele da letovi ruskih aviona u blizini njihovog vazdušnog prostora, posle perioda zatišja od 1990-ih, sada su učestali.

Jedan zapadni vojni zvaničnik ocenio je da su ruski letovi „malo busanja u prsa, pokušaj da se ljudima stavi do znanja da je Rusija ponovo u igri”. (Beta)

Rusija je svakim danom sve jaca i to mnogima na zapadu smeta.Rusija je morala da ukine letove 1992 jer nisu imali para ni za puko prezivljavanje,dok je danas druga situacija.Licemerna je izjava doticnog Mekormaka da Rusija vadi stare avione iz naftalina.Pored starih ali modernizovanih bombardera,Rusija uvodi i nove bombardere TU-160 koji su samom vrhu, i to veoma dobro znaju i licemeri iz pentagona pa pokusavaju da smesnim izjavama umanje znacaj pocetka nove ere u Ruskom vazduhoplovstvu.

uskoro će mece leteti iznad vašingtona!

Ne vidim svrhu ovih letova 

svrha je vishe izvidjanje nego eventualno lansiranje nuklearnih projektila . josh od 60'ih godina glavne strategijske nuklearne snage obe strane su podzemni lanseri i podmornice. medjutim , avini tipa tu-95 i slichni ,iako stari imaju ogroman domet i mogu da ponesu mnogo izvidjachke opreme ...

Ok, ali zar nije tehnologija malo uznapredovala , ima gomila spijunskih satelita oko zemlje, sta ce im onda izvidjanje avionima ?

spijunski sateliti lete po unapred zadatim putanjama i imaju relativno usko polje vida pa nisu pogodni za izvidjanje pokretnih meta (npr brodova ). osim toga avionima se mnogo lakshe presrecu sve vrste radio-veza ...

Da, tehnika jeste uznapredovala, i zaista postoji gomila satelita oko zemlje ali izvidjanje avionima je neshto shto je za odredjene namene nezamenljivo. Razlozi su vishestruki.
  1. Diversifikacija izvidjachkih sredstava. Preciznije ne oslanjanje na jedan tip izvidjanja kao jedini. SAD je svojevremeno (70-te, 80-te, chak i dobar deo 90-tih) SVE radio satelitima: elektronsko izvidjanje, vizuelno, radarsko, kombinovano, itd. Prvi put u invaziji Grenade, a zatim nekoliko puta za vreme priprema operacije "Pustinska Oluja" utvrdjene su mane ovakvog pristupa (a ima ih MNOGO, kasnije cu napomenuti neke od najvecih). Zato su ameri kasnih 80-tih i krenuli u nagli razvoj bespilotnih letilica kako bi defekte u satelitskom izvidjanju iskompenzovali. Najeklatantniji primer je bio 80-tih kada su shvatili da NI JEDAN moderan radar nije moguce locirati iz satelita !!! Naime bolji kvalitet antena i njihova veca usmerenost je uzrokovala da nema vishe "curenja enegrije na sve strane" koja je ranije nepogreshivo "odavala" radare.
  2. Predvidljivost satelitskog pokrivanja Naime satelit odredjenu "zonu interesa" pochinje da pokriva u predvidljivo vreme, vrshi pokrivanje odredjeno vreme i iz zone izlazi u ponovo predvidljivo i poznato vreme. Samim time satelitsko izvidjanje je moguce "prevariti" na gomilu nachina. Najeklatantniji je obustava aktivnosti (ko je gledao onu blesavocu od "Patriot Games" zna da su se "gospoda teroristi" jednostavno ushtekali u kolibe kako ih satelit ne bi snimio i time dobio indikaciju da li je logor za obuku aktivan ili ne). Drugi moze biti direktna obmana: flota "na sred Atlantika" moze promeniti kurs u vreme pokrivanja (znachi kada "zna da ga neko gleda") za par stepeni i navesti protivnika na zakljuchak da putuje u POTPUNO drugachije odredishte (Gibraltar umesto Lamansha, Grenland umesto Islanda, Venecuela umesto Floride !!! Najgora predvidljivost je bash ona koju je bf_109_g_6 napomenuo "usko vidno polje". Foot-print ruskih GLONAS satelita za mornarichko izvidjanje je bio toliko uzak da je moguce u potpunosti IZBECI detekciju chak i u sluchaju da se "u konstelaciji" (na istoj orbiti satelita) nalaze chak 4 satelita (a u praksi su retko vishe od 3 ako su u pitanju izvidjachki sateliti). Sa druge strane izvidjachki avion moze ne samo da vrshi detekciju nego i kontinualno pracenje otkrivenog objekta chak i u periodu od vishe sati (Tu-95 ima autonomiju leta od 16-18 sati !!! dok izvidjachki satelit EVENTUALNO moze da omoguci pracenje u periodu 1-2 sata od detekcije pre nego shto se nadje "iza horizonta"). Dodatni plus je i chinjenica da se avionu mogu "menjati parametri pretrage" (putanja, zona pokrivanja/pretrazivanja itd.) dok satelit "gleda gde gleda".
  3. Ogranichenje "nosivosti" satelita. Naime satelit mora da se lansira u svemir, mora da se napaja iz ogranichenog kapaciteta koji pruzaju sunchani kolektori, u sluchaju otkaza BILO koje komponente nije moguca opravka, moguce je smestiti veoma ogranichen broj izvidjachkih sredstava u njega. Pored toga  podatci koji se putem satelita dobiju prvo se u "sirovoj formi" moraju proslediti do neke zemaljske stanice. Tek tamo je moguca obrada (nije da je neko lud da npr. procesore za obradu slike trpa na satelit i tamo ih napaja), analiza i prosledjivanje podataka "do zainteresovanih". Sve ovo uzrokuje da je satelit jako skupa i u osnovi neisplativa "igrachka" kao izvidjachki resurs. Sa druge strane u izvidjachki avion (koji je najcheshce verzija nekog strateshkog bombardera ili transportnog aviona) moze se "nagurati" opreme, sredstava, elektronike, antena, optike, generatora itd. u vrednosti nosivosti te letilice, chime jedan avion u funkcionalnom smislu moze zameniti nekoliko satelita. Avion pored toga: ima ljudsku posadu chime se eventualni kvarovi mogu reshiti "na licu mesta", moguca je procena, obrada i analiza podataka koji se dobijaju i njihovo prosledjivanje odmah po prispecu do odgovarajuce instance. Zatim (a nikada zanemarivo) avion se vraca u bazu, chime je moguce zanavljanje i modifikacija opreme od misije do misije (kod satelita shta lansirash - to ti je).
  4. Avion nije "pasivno" sredstvo izvidjanja, nego u sebi moze sadrzati i ceo komandno upraljachku komponentu komandovanja. 3 najeklatnatnija primera (jedan smo nazalost osetili i na svojoj kozi).
  - AWAKS nije samo "leteci radar". U sebi on sadrzi celu stanicu za navodjenje avijacije (kako lovachke tako i bombarderske) chime je u stanju da u realnom vremenu kako planira tako i da rukovodi, realizuje i usmerava avijaciju u shirokoj zoni dejstva.
  - JSTARS avion sa radarom za pracenje pokretnih ciljeva je "navrat-nanos" poslat u probnoj fazi ispitivanja u I Zalivski rat poshto je vec posle par dana utvrdjeno da informacije sa satelita ne daju podatke koji su dovoljno tachni za izvodjenje udara po vozilima koja se krecu (kao i kod nas nije da su Irachani bili raspolozeni da sede u mestu dok ih amerikanci bombaruju na osnovu satelitskih snimaka). Chak ni njegovo "fizichko" prisustvo nije bilo dovoljno !!! nego je posle par vezbi i testova utvrdjeno da je najbolje da oficiri za navodjenje budu ne samo u vezi nego i fizichki U AVIONU kako bi dejstvo avijacije bilo uspeshno.
  - Tu-95 Bear u jednoj od svojih verzija uz pomoc Big Bulge radara otkriva brodove i ODMAH na njih navodi kako avione (Tu-22, Tu-25, a sada tu ulogu uzima Tu-160) tako i podmornice (putem ELF transmisija) chime informacije stizu u realnom vremenu i vec obradjene tako da je dejstvo moguce trenutno.

Samim time letovi strateshke avijacije Rusije nisu samo i jedino propagandni shtos (mada je njihova propagandna vrednost neporeciva) nego imaju krajnje konkretnu ulogu i vrednost. Bez obzira na sva nipodashtavanja i omalovazavanja koja slushamo iz zapadnih drzava, i izjavama da je to "samo busanje u grudi" to bash i ne pomaze nosachu aviona u Atlantiku kada zna da ga posmatra "meche" i da u svakom momentu moze (ako ga mnogo "diraju") da ih "tuzi" jednoj do dve eskadrile Tu-160-tica ili grupi Ajkula ili Alfi koje su u blizini. Karikiram - naravno, ali u izrazito nestabilnom svetu u kom su amerikanci rastegnuti na gomilu frontova i ratica POSLEDNJA stvar koja ima treba je par izvidjachkih aviona kojima se bash svidela zona Shkotska-Nju Faundlend-Island-Norveshka da "ispolje svoju radoznalost". Sve naravno ne ulazeci ni u chiji vazdushni prostor i sve iznad medjunarodnih teritorijalnih voda 

aaa,dobar stari Hladni rat... 

Rusija namjerava očuvati liderstvo u avioindustriji
Rusija namjerava da održi vodeću ulogu u svijetu u proizvodnji vojne aviotehnike i da se još aktivnije uključi na tržište civilne avijacije sa putničkim i transportnim avionima, izjavio je u utorak ruski predsjednik Vladimir Putin, otvarajući 8. Međunarodni aviokosmički salon "MAKS-2007" na podmoskovskom aerodromu Žukovski.

Putin je, pritom, naglasio da Rusija, čije su ekonomske mogućnosti trenutno povećane, najveću moguću pažnju posvećuje visokim tehnologijama.

Ruski predsjednik je ocijenio da je aviosalon "MAKS" zauzeo mjesto jedne od najvažnijih svjetskih avio-izložbi, i da je ove godine broj izlagača povećan za 30 posto.

Prema Putinovim riječima, nastupit će više od 780 ruskih kompanija a na aviosalonu su prisutne zvanične delegacije iz 110 zemalja.

"Aktivno učešće naučnika, konstruktora i inženjera, njihovo razmatranje najvažnijih pravaca razvoja avijacije i osvajanja Kosmosa jedna je od glavnih novina ruske izložbe", istakao je on, izrazivši uvjerenje da će se pripadnici profesionalne zajednice i mnogobrojni posjetioci upoznati sa dostignućima ruske naučno-tehničke misli i "unijeti znatan doprinos u razvoj međunarodne saradnje".

Ruski predsjednik je zajedno sa prvim potpredsjednikom Vlade i bivšim ministrom odbrane Sergejom Ivanovom i glavnokomandujućim ruskog vojnog vazduhoplovstva Aleksandrom Zelinom, kao i drugim gostima, među kojima je ukrajinski premijer Viktor Janukovič sa tribina posmatrao majstorstvo i novi program akrobacija u zraku čuvenih pilotskih ekipa "Ruski vitezovi" i "Striži" na letelicama "Mig-29" i "Su-27".

Na ovogodišnjem aviosalonu bit će predstavljeno tokom šest dana približno 250 letelica - od aviona i helikoptera, do raketa i satelita, kompanija iz 39 zemalja, javio je Tanjug.

Prvi put bit će predstavljen široj javnosti najnoviji ruski protivavionski raketni sistem S-400 "trijumf", iz SAD je između ostalog predstavljen transporter "S-17" američke vojske, predviđen za prevoz teškog naoružanja, vojske i materijalnih sredstava koji je u posljednje vrijeme aktivno korišten u operaciji u Afganistanu.

Također, bit će predstavljeni američki lovci "F-15", strateški bombarder B-52, kao i avioni francuske pilotske grupe "Patrol de France" i francuski "miraž F-1".

(FENA)