Naravno, ovde se radi o temeljno redizajniranoj verziji američkog Ford Fusiona a ne o Fusionu kakav se nalazi u evropskoj ponudi ove kompanije. Kako bilo, Fusion modelske godine 2010. godine imaće svetsku premijeru već za tri nedelje na Salonu automobila u Los Anđelesu, dok će se u prodaji pojaviti početkom 2009.

Sudeći po ovoj prvoj zvaničnoj slici, najveće estetske promene je doživeo prednji deo (velika maska, restilizovani branik, hauba), a osvežena je i paleta pogonskih agregata. Ta paleta sada obuhvata i potpuno novi Duratec 2,5 litarski četvorocilindraš koji razvija 175KS i 233 Nm obrtnog momenta (odnosno 14 konja više nego prethodni agregat od 2,3 litra zapremine), kao i novi 3.5L V6 benzinac sa 263KS. I na kraju tu je i 3,0 litarski V6, ojačan za 19KS pa sada raspolaže sa 240KS i 309 Nm (ovaj motor može da koristi i E85 gorivo).

Novostima tu nije kraj, jer sva tri motora mogu biti uparena sa novom šestostepenom automatskom transmisijom, a prema fabričkom saopštenju, Fusion sa 2.5L agregatom i ovim menjačem troši za 10%manje goriva nego ranije (V6 motori su smanjili potrošnju za 4 odnosno 6 odsto).

I na kraju i informacija da će Ford tokom 2009. predstaviti i hibridnu verziju Fusiona.

autoblog

2300 km sa jedim tankiranjem!



Jedan hibridni Ford Fusion je oborio rekord uzastopne vožnje bez sipanja goriva u kategoriji serijskih modela.

Ford je zamolio poznatog Nascar vozača, Carl Edwardsa da sa štedljivim modelom ove firme što duže vozi bez prestanka. Cilj je bio da Ford Fusion hibrid pređe minimum 1000 milja (to je oko 1600 km) bez tankovanja. Na kraju su potpuno nadmašli cilj: tačno posle 2326 km se ispraznio rezervoar.
 
Inače automobil - ukoliko ne računamo farbanje - je potpuno isti kao modeli Ford Fusiona, koji se nalaze u autokućama, a u rezervoar su sipali benzin sa 87 oktana, koji se najčešće koristi u Americi.

U svakom slučaju zahvaljujući Edwardsovom znanju, potrošnja nije bila ni blizu fabričke vrednosti potrošnje od 5,7l/100km, u toku vožnje od 69 sati prosečno je potrošeno 2.89 l. benzina na 100 km, zahvaljujući takvim trikovima kao što je izbegavanje naglog ubrzavanja i kočenja, kao i dobrog usaglašavanje semafora na raskrsnicama, tj. vozač je težio da ne stane nigde.
 
Iako je cilj vožnje od Virginije do Washingtona bio da pokazuje kako štedi Ford Focus hibrid, finalni rezultati su pokazali to što već odavno znamo:ključ štedljive vožnje je dobro izabran stil.

Dok tehnički noviteti pobojšavaju potrošnju samo sa nekoliko desetina litara,dokle sa spretnim korišćenjem pedala, predvidljivom i strpljivom vožnjom se može uštedeti u potrošnji skoro kod svakog automobila.

Izvor: MojAuto