Peugeot 5008 :: Automobilizam ~ Formula 1 ~ Karting ~ Moto sport

Peugeot 5008

Izbor kompaktnih višenamenskih vozila će na jesen postati bogatiji za jedan Peugeotov model sa oznakom 5008 koji direktno konkuriše modelu Grand Scénic kompanije Renault.

Porodični ljudi koji su najčešće zainteresovani za kupovinu MPV-ova, moći će da se na sajmu automobila u Frankfutu upoznaju sa jednim izuzetno elegantnim, aerodinamičnim, luksuzno opremljenim MPV modelom koji udobno može da preveze pet putnika i pristojnu količinu prtljaga na dužim relacijama.

Iako kompaktni MPV-ovi ne izlaze iz okvira karavana C segmenta, kao što je npr. Mercedes C klase Estate, oni nude različite konfiguracije sedišta, tako da se mogu koristiti i za prevoz još 2 putnika na trećem redu sedišta, ali i kabastih predmeta različitih proporcija koji inače ne bi mogli da stanu u karavan.

Peugeot 5008 nije izuzetak, a obilje kabinskog prostora 5008 duguje monovolumenskoj formi 1,64 metara visoke karoserije, po dimenzijama slične onoj kod Grand Scénica.

Međutim, unutrašnje mere su drugačije, tako da na primer 5008 nudi 6,5 cm širu unutrašnju zonu između lukova zadnjih točkova, gde može da prihvati predmete širine i do 1,17 m.

Putnici u 5008 imaju na raspolaganju širi prostor u visini laktova u odnosu na ono što im nudi G. Scénic, kako u 2. redu (+4,6 cm), tako i u inače kritičnom 3. redu sedišta (+3,3 cm).

Putnici u 3. redu imaju na raspolaganju puno prostora, sede u foteljama punih dimenzija, imaju lep pogled kroz prozore sa opcionim zavesicama na izvlačenje, a pogled napred im ne blokiraju glave putnika iz 2. reda, jer im je pozicija sedenja nešto viša.

Pri sudaru putnici su zaštićeni vazdušnom zavesom koja se proteže duž čitavog kabinskog prostora.

Osim u koncepciji putničkog prostora, inženjeri Peugeota su odradili svoj posao i u aerodinamičkom tunelu, postigavši da 5008 ima bolju aerodinamiku od od referentnog Grand Scénica i pomenutog Mercedesa karavana. Oba imaju koeficijent otpora vazduha od 0,32, dok 5008 može da se pohvali koeficijentom od 0,29.

Budući da bolju aerodinamiku prati i manja potrošnja goriva, 5008 je izuzetno ekonomičan u varijanti sa 1.6 HDi motorom sa filterom čestica čađi. Preliminarna informacija je da potrošnja u kombinovanom ciklusu iznosi 5,2 litra na pređenih 100 km uz emisiju od 135 grama CO2 po pređenom kilometru.

Ovo važi samo u varijanti sa 6-stepenim elektronski kontrolisanim manuelnim menjačem BMP6, jer sa klasičnim 6-stepenim ručnim menjačem, potrošnja mu je za 2 decilitra veća. Primera radi, Francuski konkurent sa 7 sedišta, opremljen štedljivim 1.5 DCi motorom sa filterom čestica i istom snagom, u proseku troši 1 decilitar više od Peugeota 5008 sa BMP6 menjačem.

Velika, hlađena kaseta na centralnom tunelu ima zapreminu od čak 10,5 litara i bez problema prima 2 flaše od 0,5l. i putnici pozadi imaju kasete, ali u podu.

Nominalni kapacitet prtljažnika do police, sa spuštenim sedištima u 3. redu iznosi 758 litara, odnosno 579 l kada se meri po VDA 210 standardu. Uklanjanje police i merenje do "neba" daje 1.247 litara zapremine, a kada se obore i sedišta u 2. redu, kapacitet raste na 2.506 litara. U verziji sa 5 sedišta, Peugeot 5008 u prtljažniku oslobađa dodatni prostor "ispod tepiha" od 60 litara.

Paletu benzinskih motora činiće dva turbo agregata od 1,6 l sa snagom od 120 i 156 KS, oba uparena sa 5-stepenim ručnim menjačima.

Kod turbo dizel motora zapremina 1,6 l i 2,0 litra sa filterima za čestice čađi na raspolaganju su 4 varijante. Manji dizelaš ima snagu od 110 KS i nudi se u varijantama sa običnim i BMP6 menjačem. Snažniji dvolitraš će se nuditi u verziji od 150 KS sa običnim 6-stepenim menjačem, ali i u poželjnijoj verziji snage 163 KS koja ide sa automatskim menjačem BVA6.

Peugeot 5008 neće biti inferioran po pitanju tehničkih novotarija, pa će u zavisnosti od verzije opreme dolaziti i sa opcionim vetrobranskim displejom (HUD), asistencijom za parkiranje napred i pozadi koja meri raspoloživ prostor za parkiranje...

Piše: Nikola Stojanović

Izvor: B92