"Историја развоја "Бубе" почиње још пре Другог светског рата када је Фердинанд Порше добија визију возила масовне производње које ће бити доступно просечном Немцу. Поршеова идеја се јако допала Адолфу Хитлеру који је и сам био аутомобилски фанатик иако није знао да вози.

Хитлер је тада био под утицајем достигнућа Хенри Форда и његове производне линије за коју је сазнао читајући Фордову биографију на одслужењу затворске казне током 1923. године.

Модел "Тип 12" који је осмислио Фердинанд Порше 1931. годинеПре тога, Порше је радио на другим малим аутомобилима чије елементе је касније искористио код "Бубе". Тип 32 прототип НСУ из 1934. године био је аутомобил налик буби са расхладним системом, задњом вучом и снажним четвороцилиндричним мотором.

Када је Хитлер постао канцелар, фебруара 1933. године, објавио је на сајму аутомобила у Берлину своје намере да преузме ауто индустрију Немачке. Годину дана касније, изјавио је да ће његова влада подржати развој концепта "ауто за свачији џеп".

Импресиониран Поршеовим талентом за дизајн, Хитлер му испоручује нацрт аутомобила који смешта две одрасле особе и троје деце и развија максималну брзину од око 40 km/h. Цена таквог аутомобила не би смела да пређе 1.000 рајхсмарака, што је било приближно цени мотоцикла у то време.

Иако је био јако скептичан у погледу предвиђених ниских трошкова производње, Фердинанд Порше је на дати пројекат гледао као на изазов, те га је прихватио. Пројекат је назван "Тип 60". Због ограниченог времена производње новог "народског" аутомобила, Порше је базирао многе његове компоненте према ранијем моделу НСУ.

Први прототипови појавили су се на путевима касне 1935. године..."

Izvor: WIKI

nznm,ja sam skoro cuo,dal na discovery-ju ili tako negde,da su nemci od ceha,kada su ih okupirali,ukrali iz skode sve skice za bubu,dizajn,motor,sve sve...mozda lazu,jbm li ga...

Koliko ja znam Buba je razvijana dosta pre II SR.
"According to the book Car Wars, Adolf Hitler called the Tatra 'the kind of car I want for my highways'.[4] In the same book, it is said that Ferdinand Porsche admitted 'to have looked over Ledwinka's shoulders' while designing the Volkswagen.[4] Tatra launched a lawsuit, but this was stopped when Germany invaded Czechoslovakia. At the same time, Tatra was forced to stop producing the T97. The matter was re-opened after WW2 and in 1961 Volkswagen paid Tatra 3,000,000 Deutsche Marks in compensation. "

Wiki

 

kao što sam na jednoj temi već napisao,do skoro sam mislio da je porsche od vw-a

Porsche planira udruživanje sa Volkswagenom



Nemački proizvođač automobila Porše (Porsche SE) saopštio je da pregovara o udruživanju sa drugim velikim proizvođačem iz Nemačke Folksvagenom (Volkswagen AG).

Iz Poršea navode da će ta kompanija, poznata po proizvodnji brzih sportskih automobila, ako dođe do udruživanja sa Folksvagenom zadržati samostalnost.

U saopštenju se navodi da se sa Folksvagenom pregovara o stvaranju zajedničke udružene automobilske grupacije.

Porše je trenutno najveći deoničar Folksvagena sa 51 odsto akcija te kompanije. U Poršeu žele da taj udeo podignu na 75 odsto, što verovatno neće biti ostvarivo ove godine s obzirom na globalnu ekonomsku krizu.

Odluka o udruživanju došla je, kako se navodi u saopštenju Poršea, posle intezivnih pregovora o produbljivanju saradnje.

"U konačnim okvirima, 10 brendova biće ujedinjeni u zajedničku kompaniju, dok će nezavisnost svakog, a takođe i Poršea, biti osigurana", navodi se u saopštenju nemačkog proizvođača automobila.

Nemački mediji spekulisali su ovih dana da je Porše zapao u finansijske teškoće, zbog svetske krize i pada prodaje, koje bi mogle da utiču na planove za povećanje udela u Folksvagenu.

Porše je nedavno uspeo da obezbedi 10 milijardi evra zajma iz nekoliko banaka, ali je za finansiranje kompanije potrebno još 2,5 milijarde evra.

Autor : Beta-AP

Volkswagen i Porsche prekinuli pregovore o udruživanju



Najveći evropski proizvođač automobila „Folksvagen” je prekinuo pregovore s „Poršeom” o udruživanju, naglašavajući da akcionari nisu spremni za taj poduhvat.

Dve kompanije su planirale da se sastanu kako bi razgovarale o planovima razvoja i udruživanju, pošto je finansijska kriza teško pogodila „Poršeov” plan o preuzimanju 75 odsto akcija u mnogo snažnijem partneru kao što je „Folksvagen”, preneo je Rojters.

„Shvatili smo na kraju sedmice da 'Poršeu' nedostaje nekoliko ključnih uslova za pregovore”, izjavio je zvanični predstavnik „Folksvagena” i istakao da „Porše” nema strategiju mogućne integracije dve kompanije.

„Sada je potpuno neizvesno kada će pregovori biti nastavljeni” ističu u „Folksvagenu”.

„Porše”, koji već poseduje više od polovine akcija „Folksvagena”, bori se za veći uticaj u kombinaciji s „Folksvagenom”, trećim proizvođačem na svetu.

Pregovori su opozvani posle manje od dve nedelje, pošto su porodice Porše i Pih, koje kontrolišu „Porše”, dale saglasnost da se krene u udruživanje.

„Sada nema atmosfere za konstruktivne razgovore”, izjavila je Kristina Ric, portparol „Folksvagena” u telefonskom razgovoru za njujoršku agenciju „Blumberg”.

U saopštenju, „Porše” je naveo da će pregovori biti nastavljeni, pri čemu nisu izneti drugi detalji.

Analitičari procenjuju da je do zastoja pregovora došlo zbog nerešenog duga od devet milijardi evra s kojim se suočava „Porše” i da je smanjenje zaduženja jedan od glavnih uslova za ulazak u proces udruživanja.

Predstavnik „Folksvagena” je nedavno izjavio da njegova kompanija neće pomoći „rešavanje” dugova „Poršea” i da taj posao mora da obavi sama kompanija.

„Između Folksvagena i Poršea je izbio rat”, konstatovao je Ferdinand Dudenhofer, direktor Centra za istraživanja u autoindustriji, pri Univerzitetu u Duizburgu, koji je bio šef marketinške strategije i istraživanja „Poršea” u od 1987. do 1990, a danas je svetski ekspert za autoindustriju.

„Porše” poseduje oko 51 odsto akcija u „Folksvagena”, čije je odeljenje za izradu automobila 31. marta posedovalo 10,7 milijardi evra u kešu.

Magazin „Fokus” je tvrdio u nedelju da će se danas održati štrajk zaposlenih, prvi put u istoriji „Folksvagena”, na kome će radnici izraziti protest protiv udruživanja sa „Poršeom”.

Autor : Tanjug.rs

Otvoriti put spoljnim investitorima



Drugi po veličini vlasnik deonica Volkswagena, nemačka pokrajina Donja Saksonija, ima poslednju reč kada je u pitanju spajanje Porschea i VW-a, a sudeći po izjavi glasnogovornika premijera pokrajine Christiana Wulffa, nova kompanija koja bi nastala iz unije dva giganta bi trebalo da bude otvorena za spoljne investitore.

Trenutno Porsche poseduje 51 procenat glasačkog potencijala, ispred Donje Saksonije koja ima 20 procenata.

Ostalih 29 procenata pripada različitim investitorima. Po glasnogovorniku, na kraju bi situacija mogla da bude takva da Porsche poseduje 50 procenata, Donja Saksonija 20, a ostali 30 procenata. Očigledno, Donja Saksonija će zadržati svoj status, baš kako lokalna vlast i želi. Uglavnom, pregovori će se nastaviti.

Izvor: VreleGume

sry. za off,ali evo nesto vezano za raspravu o bubi

VW + Porsche = Auto Union???



Višenedeljni pregovori o pojedinostima udruživanja napokon su urodili plodom; Volkswagen će kupiti 42% učešća u Porscheu. Ukupna vrednost transakcije procenjena je na oko 3,2 milijarde evra.

Dva proizvođača neće se međutim udružiti samo formalno već će usvojiti i zajedničko ime, po svemu sudeći slavni Audijev istorijski brend Auto Union. Volkswagen bi otkup učešća u Porscheu trebalo da obavi do kraja godine da bi se potpuna integracija dve firme okončala do kraja 2011. godine. Aktuelni Volkswagenov izvršni direktor Martin Winterkorn prešao bi na čelno mesto Porschea, odakle bi upravljao udruženom kompanijom.

Ne tako davno ove dve firme su trebalo da se udruže, ali u nešto drugačijem aranžmanu. Naime, na mestu kupca dosta dugo je bio Porsche koji je više meseci pokušavao da usaglasi uslove preuzimanja Volkswagena. Taj Porscheov projekat je, po nekim informacijama, propao zbog rastućeg duga tog proizvođača. Sa više od 10 milijardi evra duga Porsche je tako od "lovca" postao "lovina", dok je tadašnji izvršni direktor Wendelin Wiedeking otpušten, ali sa astronomskom otpremninom.

Ipak, da Volkswagenovo preuzimanje Porschea neće doneti previše promena u većinskoj vlasničkoj strukturi obe kompanije, dokazuje i informacija da će porodice Piech i Porsche i dalje ostati većinski vlasnici deonica i u spojenom VW-Porscheu. 

Izvor : Autosport.hr