Naravno da jesam, zar mislish da bih nekada tvrdio neshto u shta se nisam prethodno lichno uverio?
I ono, ruzhan vam je volan i ruchica menjacha.. A vi kad imate takav auto i kada sednete da ga vozite, vi inache samo u ta dva gledate, zar ne?
Nema veze shto i volan i menjach lepo lezhe u ruci, ruzhni su za oko, ono, nije kao pravi porshe.... yeah 

ma nit ga volim nit mrzim... i nije mi ni zelja da ga vozim. rade vrhunski, koriste odlicne materijale, sjajno dizajniraju karoseriju, kazem da treba malo lepse vizuelno da ga urade unutra i to je to.

po čemu volan loše izgleda
ja se baš oduševio kad sam ga vidio, trokraki volan sa komandama je po meni pun pogodak. Ručica mjenjača je takođe odlična, jedino što mi se ne sviđa je plastika korištena za komande klime ali to je toliko sitna zamjerka da je to smiješno. Pogotovo kad se pogledaju materijali na vratima i materijali korišteni za prostor kod nogu, pa ni jedan tepih mu nije ravan. Porše je u potpunosti pogodio trend sa ovim modelom. Meni lično smeta činjenica što jedan Porsche dijeli platformu sa VW-om ali to je jednostavno trend na koji se svi moramo naviknuti jer će toga u budućnosti biti sve više.

Auto je i više nego dobar.

Pa kad neko da 70 i kusur hiljada evra obrati paznju na svaki detalj



edit:

auto je perfektan, a rucica menjaca je kao na Ladi 

i ja kežem Lada - Lada, šta da mu radiš

 

Postavio si automatik. sad je extra


Bravo. Sutra tj u pon ga kupujem

Ja sam govorio o Cayenne-u u globalu, nisam mislio samo na GTS, i vjeruj mi kod njega imaš jako puno modela tih ručica, tako da možeš imati i taj za koji ti tvrdiš da je kao kod Lade a možeš imati i onaj kao na Mercedesu 

Eto povela se rasprava oko ručice mjenjača kod Cayenne-a  Mislim da treba da prestanu da ga proizvode zbog te ručice. Kvari im imidž.

Porsche Cayenne Turbo S sa 550 konja

Ponuda Porscheovog modela Cayenne je upravo proširena novom Turbo S verzijom, koju pokreće 4,8 litarski V8 turbo motor sa 404kW/550KS pri 6000 o/min. i 750Nm obrtnog momenta u rasponu od 2250 do 4500 o/min. (motor je inače uparen sa šestostepenom Tiptronic S automatskom transmisijom).

Cayenne Turbo S je u osnovi brz odgovor ove nemačke fabrike na želje kupaca ekskluzivnih SUV modela, posebno onih sa rastućih tržišta Istočne Evrope i Azije. Od 0 do 100 km/h novi Cayenne Turbo S (težak 2355 kg) stiže za samo 4,8 sekundi, najveća brzina je 280 km/h, dok mu potrošnja (po fabričkim podacima) iznosi 14,9 litara na 100 km (emisija CO2 je 358 g/km).

Cayenne Turbo S je postavljen na SportPlus aluminijumske točkove od 21 inča sa gumama dimenzija 295/35 R 21, dok se za zaustavljanje brine kočioni sistem sa diskovima od 380 mm napred, odnosno 358 mm nazad. Svaki Cayenne Turbo S ima vazdušno vešanje, Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), pogon na sva četiri točka (snaga se raspoređuje u odnosu 38%:62% napred/nazad), Servotronic upravljački sistem, a samo za ovaj model je dostupna i nova "lava grey metallic" boja.

Cayenne Turbo S na tržište stiže u avgustu ove godine, i to po ceni od 132.774 evra (u Nemačkoj).









Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/04/20/porsche-cayenne-turbo-s-sa-550-konja

 

Mocan je... 

Kao stvoren za off road