ISTRAŽUJEMO
[b]Polovnjaci i dalje caruju Srbijom
[/b]
Branislava Gigović    | 15. 08. 2010. - 00:02h | Foto: A. Stanković    | Komentara: 66
U Srbiji se i dalje voze izrazito stari automobili, mada je u periodu od 2000. godine do danas prosek vozila snižen sa 15 na „čak“ nešto manje od 14 godina starosti. Prosečna starost vozila u Srbiji, kako pokazuju podaci istraživanja „TGI Serbia, Mediana Adristarost“, ove godine iznosi tačno 13,8 godina.


Stručnjaci iz oblasti saobraćaja slažu se da u Srbiji i dalje među starim vozilima prednjače „Zastavini“ automobili, a naši sagovornici su podjednako jedinstveni u oceni da se najveći broj starih četvorotočkaša nalazi na jugu Srbije, dok ih je znatno manje u Beogradu, u kom zapravo prednjače vozila novije proizvodnje. Prema pomenutom istraživanju, prosečna starost automobila u Srbiji 2007. godine iznosila je 15,2 godine, a u protekle tri godine njihova starost je neznatno „opadala“, pa je tako već naredne godine bila 14,9 godina.

Pre toga, tokom 2008. godine obavljeno je još jedno istraživanje koje je uradila kompanija „Sinovejt“, a koje je predstavljeno na tadašnjem Sajmu automobila. Tada je ustanovljeno da je od 73 odsto domaćinstva u Srbiji koja poseduju automobil, čak 52 odsto imalo vozilo starije od 15 godina! Ovo istraživanje je pokazalo da trećina vlasnika automobila u našoj zemlji vozi zastavu (31 odsto), zatim je sledio opel (18 odsto), pa folksvagen (16 odsto), dok je ladu, fijat i reno vozilo po sedam odsto građana. Prema ovom istraživanju, u Srbiji je najzastupljeniji model „Zastavinih” vozila jugo koral, među „Opelovim” vozilima model kadet, a kod „Folksvagenovih” prednjači golf.

Polovina tehnički neispravna

Iako u Auto-moto savezu Srbije ne postoje precizni podaci o prosečnoj starosti automobila koje građani Srbije voze, direktor Centra za motorna vozila pri AMSS kaže da se na jugu naše zemlje voze izrazito stari automobili. Kako objašnjavaju, najmanje starih četvorotočkaša sasvim sigurno ima u Beogradu, zbog čega oni koji dolaze u naš glavni grad stiču utisak da se u Srbiji voze veoma kvalitetni automobili.

– Iako naš centar nema tačne podatke koliko stare automobile voze građani Srbije, može se reći da se u Beogradu voze noviji automobili u odnosu na krajnji jug naše zemlje, gde se voze veoma stara vozila. Svake godine AMSS organizuje besplatne tehničke preglede, a ove godine je pregledano oko 10.000 vozila, od kojih je kod čak 45 odsto otkrivena neka neispravnost – kaže Milan Božić iz AMSS.

Prema podacima ove kuće, čak 40 odsto pregledanih vozila imalo je neispravan kočioni sistem, a 18 odsto automobila imalo je neispravan sistem za upravljanje! Prilikom poslednje akcije besplatnog tehničkog pregleda otkriveno je da čak 22 odsto vozila nema ispravno osvetljenje. Zanimljivo je dodati da je i u Evropi procenat tehnički neispravnih vozila priličan, ali ipak neuporedivo manji nego kod nas i da se kreće između 15 i 20 odsto. U našem okruženju najbolji je primer Hrvatske, u kojoj se na pregledima uočava neispravnost kod 20 odsto vozila.
 
Rizična kupovina na placu

Prema rečima Milenka Stevanovića, šefa Auto-servisa „Anđelković“, na ulicama Beograda nalazi se sve manje automobila iz osamdesetih godina. Najčešće su to davno proizvedena „Zastavina“ vozila, kod kojih najviše stradaju trapovi i zadnje kočnice.

– Sve više ljudi se odlučilo da te stare automobile proda u akciji „staro za novo“ i pazarili su „Fijatova“ vozila. U servis nam dolaze „jugići“ stari po desetak godina, ali sve manje onih od 20 i više godina starosti – kaže naš sagovornik.

Međutim, kako kaže, problem predstavlja i okolnost da veliki broj naših građana kupuje polovna vozila sa nekog od brojnih placeva, bez iole detaljnije kontrole njihovog kvaliteta i ispravnosti. Stevanović savetuje da se prilikom kupovine ovakvih vozila obavezno povede više računa o njihovoj ispravnosti i celokupnom stanju, jer se na većini placeva najčešće nalaze automobili iz Nemačke, Italije i Francuske koji su prešli preko 100.000 ili 200.000 kilometara, da je stvarna kilometraža ponekad znatno veća, kao i da automobili ni približno nisu redovno servisirani. Zato se i dešava da posle kratke vožnje na ovim automobilima zakažu kočnice, trapovi, pa čak i motor.

– Dobro je takav automobil pre kupovine proveriti u nekom proverenom servisu, gde će se jasno videti u kakvom su stanju kočnice, diskovi i pločice, jer retko koji ima servisnu knjižicu. Ujedno, često na ovim automobilima nije prikazana ni tačna kilometraža, a koliko je automobil stvarno prešao ne može se sa sigurnošću proveriti u servisu – ističe Stevanović.
 
Porasla prodaja polovnjaka

Međutim, podatak da je prodaja polovnjaka u Srbiji porasla poslednjih godina u proseku za 20 do 40 odsto jasno pokazuje da će se u našoj zemlji još dugo voziti stari automobili.

Vladimir Bugarski, direktor firme za prodaju polovnih vozila, kaže da je prodaja polovnjaka u odnosu na prošlu ove godine porasla za čak 40 odsto. On je takođe potvrdio da se u Beogradu voze novija vozila, dok se u ostatku Srbije gra đani i dalje „oslanjaju“ na prilično stare automobile.

– Najviše se pro daju manji automobili po ceni do 4.000 evra. To su mahom marke fijat punto, nemačka i japanska vozila. Ti automobili su najčešće 2001 godište. Svi ti automobili imaju euro 3 motore – objašnjava Bugarski.

Vladimir Belić iz auto-centra „Verona moto“ za naš list potvrđuje da je prodaja polovnjaka prošle godine bila znatno manja nego ove godine, i to zbog ekon omske krize koja je podjednako pogodila i Srbiju. Tako je ove godine u ovoj firmi porasla prodaja polovnih vozila za oko 20 do 30 odsto.

– Najčešće se kupuju vozila po ceni od pet do šest hiljada evra i to nemačka vozila marke folksvagen, audi i opel. Iako imamo veliku ponudu italijanskih i francuskih vozila, naši ljudi se uglavnom odlučuju za nemačka – ističe Belić.
 
ŠTA NEDOSTAJE AUTOMOBILIMA U SRBIJI
Procentualni odnos ispravnih i neispravnih vozila
Ispravni 55%
Neispravni 45%
*Podaci AMSS
 
Procentualni udeo neispravnosti u ukupnom broju pregledanih vozila
Kočioni sistem 40%
Osvetljenje 22%
Upravljanje 18%
Gasovi 7%
Vuča 1%
Ostalo 12%
*Podaci AMSS

Prosečna starost vozila u poslednje četiri godine
2007. 15,2
2008. 14,9
2009. 14,3
Maj 2010. 13,8
Izvor: TGI Serbia, Mediana Adria
 
 
Britanci voze najmlađe automobile
Poslednja istraživanja u Hrvatskoj pokazuju da građani ove zemlje voze automobile prosečne starosti 10,3 godine. Na Islandu je za nijansu bolja situacija, odnosno prosečna starost vozila je 10,2 godine. Zanimljivo je da je na Islandu pre 20 godina prosečna starost vozila iznosila svega 7,5 godina, što pokazuje da su kriza i odnos prema četvorotočkašima imali podjednak udeo, odnosno njihova starost se uvećala. U daleko boljoj situaciji u odnosu na ostale Evropljane jesu građani Velike Britanije, koji voze automobile prosečne starosti 6,7 godina. Za njima slede Italijani sa 7,5 godina starim vozilima, a potom Nemci i Francuzi čija su prevozna sredstva u proseku stara 8,1 godinu.

Izvor: Blic