Koliko glupo,da se čovek pogubi,trula su im imena strašno.   I da mi je znati kako će 508 da bude naslednik 2 automobila različite klase,nisu normalni.

sto ne promjenite naziv teme ? 

Peugeot 508 GT 2.2 HDI 204 KS

fino

Stiže i Peugeot 508 SW Outdoor



Prošlog meseca su se na internetu pojavile špijunske slike budućeg Peugeota 508 SW sa povišenim klirensom i pogonom na sva četiri točka (koji će se najverovatnije zvati 508 SW Outdoor), a u međuvremenu je francuski sajt Automobile-magazine.fr objavio i nekoliko rendera ovog modela.

Poput sličnih automobila (Audi A4 Allroad, Subaru Outback, Volvo XC70, Saab 9-3X), i Peugeot 508 SW Outdoor je napravljen na bazi karavan verzije.

Pored 4x4 pogona i povišenog klirensa odlikovaće ga i robusniji izgled sa zaštitnim elementima, ali i hibridni pogon.



508 SW Outdoor će naime posle Peugeota 3008 HYbrid4 biti novi model u gami francuskog proizvođača sa hibridnim pogonom, kombinujući 2,0 litarski HDi dizelaš sa 163KS i elektromoor sa 37KS.

Prodaja bi po nekim ranijim informacijama trebalo da počne u četvrtom kvartalu ove godine, mada se pominje da će se to možda desiti tokom 2012.

 – Autoblog.rs

Vrele Gume Test - Peugeot 508

Carska lađa
Šanse Peugeota da zablista u ozbiljnom D segmentu, značajno su povećane predstavljenjem modela 508. Prodaja na evropskom tržištu počinje na proleće ove godine, a očekivanja su, ne bez razloga, velika...

Godine prolaze, vremena se menjaju, ali prave vrednosti ostaju, makar i u sećanju. Peugeot 505 iz 80-ih godina prošlog veka bio je jedna od tih vrednosti, koja i pri današnjem susretu, još uvek budi nostalgiju za prošlim vremenima.

Dugo nismo na tržištu imali Peugeot sa početnom oznakom 5... Gotovo punih 20 godina, sve do jesenas, kada je na Salonu automobila u Parizu, premijerno predstavljen model 508 u dve verzije - Saloon i SW (Station Wagon). S obzirom da je tada najavljeno i da će početak prodaje biti već na proleće ove godine, nedavno nam se ukazala prilika da se sa Peugeotom 508 pobliže upoznamo na promociji u Alicanteu, u Španiji.

Jedan, ali vredan
Zanimljivo je da će od proleća ove godine, Peugeot 508 zapravo doći na tržište kao zamena za dva dosadašnja modela - 407 i 607. Uzevši u obzir da će dužina Saloon varijante biti 4,79 m, a SW verzije 4,81 m, sve navodi na zaključak da kompleksa “niže vrednosti” neće biti. Dizajnerski posao podelili su Studio Pininfarina i Peugeot Design, tako da greške ne bi smelo da bude.

Novi oblik prednjih svetlosnih grupa ima prepoznatljivu genetiku, ali se odlično uklopio u “metalni krajolik”. Sedan verzija ima elegantan zadnji deo koji je dizajnerski malo “pobegao” od filozofije francuskog proizvođača na koji smo navikli u poslednjih desetak godina. Karavanska verzija je u još većoj meri dobila drugačiju formu, koja sada umnogome podseća na ostale evropske, pa i japanske konkurente. Obe varijante napravljene su na jednakom, i to povelikom međuosovinskom rastojanju, od 2.817 mm.

Unutrašnjost koja pleni
Kada se uz pomoć ključ-kartice uđe u novi Peugeot 508 i zauzme položaj za upravljačem, biće potreban prilično jak razlog da se iz njega izađe. Čak ni brojne studentkinje koje su za mesto studiranja izabrale prelep grad na Mediteranu u kojem se održavala promocija, nisu imale mnogo uspeha u odvlačenju naše pažnje...

Jedino što se za startovanje motora može uzalud vrteti kažiprstom desne ruke dok se ne shvati da je za to zaduženo "Start-Stop" dugme na levoj strani, odmah pored komande kojom se aktivira elektronska parkirna kočnica. Pregledna instrument tabla i kolor head-up displej u potpunosti odgovaraju potrebama vozača. Takođe, sve što se može videti i dodirnuti, proizvedeno je od kvalitetnih materijala. Povećan unutrašnji prostor sada daje i mnogo više mesta za kolena putnika koji sede pozadi, naročito u odnosu na model 407.

Odlična oprema
Veoma dobra ergonomija u kombinaciji sa visokim nivoom opreme, stvar je koju svaki vozač želi. Nova Peugeotova “lađa” ima dugačak spisak opreme koja dolazi standardno ili kao opcija, ali je bitno da stoji u ponudi. Automatska električna parkirna kočnica, asistencija pri kretanju sa uzbrdica, JBL audio-sistem, sedišta sa mogućnošću produžavanja sedalnog dela, masažeri za lumbalni deo kičme, pa i opciona četvorozonska klimatizacija, samo su deo opreme koja je odgovorna za istinsko uživanje u vožnji.

Benzinci zapremine 1,6 litara sa VTi oznakom dolaze sa dva nivoa snage - slabiji ima 120 KS i 160 Nm obrtnog momenta, dok snažniji raspolaže sa 156 KS i 240 Nm obrtnog momenta. Dizel verzije su brojnije, ne slučajno, budući da je u pitanju tržište Evrope.

Posebno treba pohvaliti izuzetno bogatu ponudu agregata na samom startu prodaje, budući da Peugeot 508 na tržištu startuje sa dve benzinske i čak četiri dizel verzije
Najslabiji i kod nas verovatno najpopularniji HDi agregat ima zapreminu od 1,6 litara, a “proizvodi” 112 KS i 240 Nm obrtnog momenta. U kombinaciji sa elektronski kontrolisanom šestostepenom transmisijom, ova jedinica ima neverovatno malu prosečnu potrošnju od svega 4,4 litre na 100 km. Snažniji dizel zapremine 2,0 litra dolazi u dva nivoa snage – slabiji sa 140, i snažniji agregat od 163 KS, koji je na promotivnoj vožnji ostavio izuzetno dobar utisak, pre svega zahvaljujući velikom obrtnom momentu od 340 Nm. Perjanicu ponude dizela čini motor zapremine 2,2 litre, koji oslobađa 204 KS.

Da li će i koliko Peugeot 508 zablistati u D segmentu, ostaje nam da vidimo. Ulog je veliki, ali je i konkurencija vrlo ozbiljna. Osnovna benzinska verzija novog “lava” u Francuskoj biće oko 23.000 evra. Ozbiljan dizajn, kvalitetna izrada, odlični materijali i visok nivo osnovne opreme trebali bi biti osnovni aduti, a samim tim i elementi “razbibrige” menadžmenta Peugeota.

Peugeot 508, 1,6 HDi Saloon
Motor
Tip/broj cilindara turbo-dizel, redni/4
Radna zapremina [cm3] 1560
Broj ventila/tip ubrizgavanja 16/common-rail
maks. snaga [kW/KS/o/min] 82/112/3600
obrtni moment [Nm/o/min] 270/1750-2000
Karoserija
tip/broj sedišta/vrata limuzina/5/4
D x Š x V [mm] 4792x1853x1456
međuosovinski razmak [mm] 2817
masa vozila/nosivost [kg] 1410
zapremina prtljažnika [l] 515
Ogibljenje
napred McPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
pozadi multilink, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator
Kočnice
napred/pozadi samovent. diskovi/diskovi
Pneumatici
dimenzije 215/60 R16
Prenos snage
pogon na prednje točkove
tip menjača/stepeni prenosa manuelni/6
Performanse
ubrzanje 0-100 km/h [s] 11,9
maksimalna brzina [km/h] 197
prosečna potrošnja [l/100 km] 4,4
CO2 109g
Cena (u EU) € oko 25.000

Izvor: Vrele Gume Online