lep,lep........

Unutra je dobar, ali spolja su ga nešto ušiljili i spljoštili strašno..... 

Zvanično : Peugeot 308 RC Z Concept ide u proizvodnju

   

Ono što su mnogi priželjkivali još od septembra prošle godine, kada je prelepi kupe Peugeot 308 RC Z prvi put kao koncept predstavljen javnosti na salonu automobila u Frankfurtu, postaće realnost već sledeće godine.

Naime, generalni direktor Peogeota Jean-Philippe Collin je na salonu automobila u Lisabonu i zvanično potvrdio da će konačna serijska verzija ovog automobila biti izložena na jesen 2009. godine na salonu u Frankfurtu, a da će njegova prodaja startovati početkom 2010. godine. Kao što mu i samo ime kaže, 308 RC Z je napravljen na bazi standardnog Peugeota 308 ali se odlikuje daleko privlačnijim dizajnom, koja podseća i na Audijev TT.

Koliko god da je obični 308 hatchback bio kritikovan zbog prevelike sličnosti sa prethodnikom 307 i manjim modelom 207, toliko je 308 RC Z Concept oduševio svojim dizajnom, koji nalikuje na zver, spremnu da skoči svakog trenutka. Dizajn bi ukratko mogao da se opiše kao moćan, dinamičan i beskompromisan. Osim već poznate prednje "njuške" francuskog lava, pažnju privlače veliki lukovi blatobrana, 19-inčni alu točkovi (gume Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19), zanimljivo oblikovan i nizak krov (zato ovo i jeste 2+2 coupe sa pomoćnim zadnjim sedištima), originalna zadnja (LED) svetla i dvostruki (centralni) završetak izduvnog sistema.

Unutrašnjost nije toliko originalna kao spoljašnjost, mada je upotrebom aluminijuma, hroma i kože dobijen čist i elegantan dizajn interijera. Naime, 308 RC Z zadržava isti prednji panel kao i serijski 308, sem nekoliko sitnica u vidu sata postavljenog umesto centralnog otvora za ventilaciju ili doterane centralne konzole. Najviše pažnje u stvari zaslužuju nova sportska sedišta, koja su naravno obložena kožom.

308 RC Z ima isto međuosovinsko rastojanje i dužinu kao i klasični 308, dok širina iznosi 1840 mm (+25 mm), a visina samo 1320 mm. Zahvaljujući obilatoj upotrebi aluminijuma i karbona (zadnje staklo je od polikarbonata), 308 RC Z je težak samo 1200 kg, što mu omogućava maksimalnu brzinu od 235 km/h, a ubrzanje do 100 km/h traje tačno 7 sekundi. Pri tom, prosečna potrošnja iznosi 6,7 litara na 100 km, a emisija CO2 160 g/km.

Motor je zajednički proizvod BMW-a i grupacije PSA, odnosno to je 1,6 litarski turbo benzinac, koji umesto serijskih 129kW/175KS, ovde razvija 160kW/218KS i 280Nm obrtnog momenta (sa overboostom ta vrednost se penje na 300Nm). Serijska verzija će verovatno imati daleko širu paleta pogonskih agregata, a nemački AutoBild je nedavno najavio da bi cena ovog Peugeota trebalo da iznosi oko 23.000 evra.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/vesti/2008/04/25/zvanicno-peugeot-308-rc-z-concept-ide-u-proizvodnju 

toooooooooooooooooooooo!!!!       

Odusevljen sam izgledom 

2009 Peugeot 308 RC Z
- konačno spreman

Posle dugog perioda najavljivanja novog modela u Peugeot ponudi, RC Z bi trebalo konačno da se nađe u prodajnim salonima tokom ove godine, opremljen 1,6 THP motorom.

Zvanično, Peugeot bi trebalo da predstavi 308 RC Z model na Salonu automobila u Frankfurtu, tokom septembra meseca. Serijski model će izgledati veoma slično koncept vozilu predstavljenom pre dve godine.

Kako navodi britanski časopis „Auto Express", inženjeri Peugeota su uspeli da prevaziđu probleme proizvodnje velikog staklenog krova i njegovo uklapanje u ostatak karoserije, a da pri tome originalni izgled koncepta nije izmenjen drastično.

Pored fantastičnog izgleda, 308 RC Z će pogoniti THP motori, a top model bi trebalo da ima 1,6 litarski turbo motor „navijen" na 218KS - baš kao što ga je imao i koncept model. Top model bi trebalo da ubrzava od 0-100kmh za oko 7 sekundi, dok bi maksimalna brzina trebala da se kreće oko 240kmh. RC Z će biti isporučivan i sa 2,0 litarskim dizel motorom.

U prethodnim vestima smo najavljivali da će RC Z proizvoditi Magna Steyr, a prve zvanične najave da će RC Z biti i ponuđen kupcima su bile još u aprilu 2008. godine.











Autor: Nemanja Šarović - NacionalnaKlasa
 

super je 

VRH je,bas zanimljiv model

Peugeot RCZ : zvanične teaser slike



Čekanju je (skoro) kraj. Naime, ono što su mnogi priželjkivali još od septembra 2007. godine, kada je prelepi kupe Peugeot 308 RC Z prvi put kao koncept predstavljen javnosti na Salonu automobila u Frankfurtu, postaće realnost već za dva meseca, i to kao Peugeot RCZ.

Definitivna, serijska verzija ovog automobila će biti premijerno promovisana na ovogodišnjem Salonu u Frankfurtu (17. – 27. septembar), mada će njegova prodaja startovati na proleće sledeće godine.



Doduše, u ovom trenutku, sem ovih fabričkih teaser slika, još nema zvaničnih podataka, ali RCZ je napravljen na bazi standardnog Peugeota 308 od koga se razlikuje, pre svega, po daleko privlačnijem dizajnu, koji podseća i na Audijev TT. Kada se pojavio, taj obični 308 hatchback je bio prilično kritikovan zbog prevelike sličnosti sa prethodnikom 307 i manjim modelom 207, pa je upravo zbog toga 308 RC Z Concept oduševio svojim dizajnom.

Osim već poznate prednje "njuške" francuskog lava, pažnju su na ovom 2+2 konceptu privukli i veliki lukovi blatobrana, 19-inčni alu točkovi (gume Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19), zanimljivo oblikovan i nizak krov, originalna zadnja svetla i dvostruki (centralni) završetak izduvnog sistema. 



Podsećanja radi, 308 RC Z concept ima isto međuosovinsko rastojanje i dužinu kao i klasični 308, dok širina iznosi 1840 mm (+25 mm), a visina samo 1320 mm. Zahvaljujući obilatoj upotrebi aluminijuma i karbona (zadnje staklo je od polikarbonata), 308 RC Z concept je težak samo 1200 kg, što mu omogućava maksimalnu brzinu od 235 km/h, a ubrzanje do 100 km/h traje tačno 7 sekundi. Pri tom, prosečna potrošnja iznosi 6,7 litara na 100 km, a emisija CO2 160 g/km.



Motor je zajednički proizvod BMW-a i grupacije PSA, odnosno to je 1,6 litarski turbo benzinac, koji umesto serijskih 129kW/175KS, u 308 RC Z konceptu razvija 160kW/218KS i 280 Nm obrtnog momenta (sa overboostom ta vrednost se penje na 300 Nm).

Mada još nema fabričkih podataka, očekuje se da će serijska verzija imati daleko širu paletu pogonskih agregata.

Izvor: AutoBlog

  mislim da ce bash biti pojava uzivo