Vladimir Putin želi da se Rusija uključi u još jednu trku sa Zapadom
Oživljava ruska avio-industrija
Autor: A. Petrović | 25.08.2007 - 08:40


Ruski predsednik Vladimir Putin odlučan je da posle decenija kaskanja za Zapadom učini proizvodnju aviona nacionalnim prioritetom svoje zemlje. Tu nameru izrekao je na otvaranju salona MAKS, najvećeg avio-salona u Rusiji, na kome se ove godine očekuje 600.000 posetilaca.

Milijarder želeo B52 na licu mesta
Nepoznati bogati Rus pokušao je da kupi avion bombarder B52 od grupe šokiranih američkih pilota na aeromitingu u Moskvi. Nepoznati Rus sa naočarima za sunce i okružen telohraniteljima prišao je američkoj delegaciji od koje je zatražio da kupi avion. Začuđeni član američke delegacije rekao je da bombarder nije za prodaju, ali da, i kada bi bio, tu na licu mesta koštao 500 miliona dolara. „To nije problem, jer to je tako ‘kul’ mašina“, rekao je Rus.
„Rusija kao zemlja s novim ekonomskim kapacitetima nastaviće da povećava svoju ulogu u razvoju visoke tehnologije. Rusija mora da se aktivnije uključi na tržište civilnog vazduhoplovstva, masovnom proizvodnjom putničkih i transportnih aviona“, rekao je Putin.
Avio-industrija je bila ponos privrede u vreme Sovjetskog Saveza. Na Novu godinu 1968. poleteo je „tupoljev TU-144“, prvi supersonični transportni avion na svetu. Tek dva meseca kasnije Francuzi i Britanci su prikazali svoju verziju - „konkord“.
Kakav je pad ruska industrija aviona osetila od tada, najbolje svedoči podatak da je prošle godine proizvela ukupno 26 civilnih letelica, koliko najveći svetski proizvođači „Boing“ i „Erbas“ proizvedu za tri nedelje. Polovini od ukupno 2.500 putničkih aviona koji su još u upotrebi u toj zemlji neophodna je popravka, a prosečan starosni vek aviona je oko 20 godina.
Ali od početka salona (juče je završen deo za profesionalce i salon je otvoren za javnost) naziru se i prvi znaci oporavka u vidu narudžbi. Klijenti su slični kao i u slučaju ruske vojne industrije - pominju se Iran, Venecuela i Indija. Iran je kupio pet putničkih aviona tipa „tupoljev“, što je najveća pojedinačna porudžbina u ruskoj avio-industriji posle mnogo godina. Ruski mediji su objavili i vest da je Venecuela potpisala sporazum o kupovini 98 civilnih aviona „iljušin 114“ koji mogu da se koriste i kao putnički i kao teretni. Međutim, državni izvoznik naoružanja „Rosoboroneksport“ demantovao je da je potpisao takav ugovor.
Rusija se nada i da će uskoro potpisati sporazum o prodaji 40 borbenih aviona tipa „suhoj“ Indiji, specijalno modifikovanih za potrebe indijskog vazduhoplovstva.

Glavne uzdanice
Ruski inženjeri trenutno rade na razvoju aviona srednje klase (do sto putnika), koji je nazvan „Superdžet“. Za ovaj projekat je zadužen Viktor Subotin, šef civilnog dela kompanije „Suhoj“, poznate po proizvodnji modernih vojnih aviona. It Italije je već stigla porudžbina od deset letelica, ukupne vrednosti od preko 200 miliona dolara. Najstariji ruski proizvođač aviona „tupoljev“ najavio je na salonu u Moskvi razvoj dva nova tipa aviona. Prvi, za letove na srednjim linijama, koji bi trebalo da dobije dozvolu za upotrebu 2010. godine, a drugi širokotrupni avion doleta do 5.000 kilometra, sa 250 do 270 putnika.
Međutim, to nije dovoljno da bi se dostigao cilj koji je tokom salona postavio Sergej Ivanov, prvi zamenik ruskog premijera i čovek za koga se veruje da će naslediti Putina. Ivanov je rekao da ruska vazduhoplovna industrija želi da osvojio deset do 12 odsto svetskog tržišta do 2024.
Danas je udeo Rusije u ovom tržištu manji od jedan odsto. Čak i ruska nacionalna avio-kompanija „Aeroflot“ poslednjih godina kupuje letelice od „Boinga“ i „Erbasa“ jer one ispunjavaju stroge standarde o zaštiti životne sredine i nivou buke.
Dugoročno gledano, cilj ruske vazduhoplovne industrije je da pronađe partnera u „Boingu“ ili „Erbasu“. Međutim, Brisel je sprečio da ruske kompanije povećaju svoj udeo u kompaniji EADS, koja je vlasnik „Erbasa“.
„I ‘Boing’ ima kancelarije u Moskvi. Ne znam zašto nas se plaše u Evropi. Mi želimo da investiramo, nećemo ništa da ponesemo sa sobom. Ali ako nas Evropljani ne žele, mi ćemo potražiti druge partnere“, rekao je Putin.
Ruske kompanije trenutno imaju pet odsto deonica „Erbasa“, a prema ugovorima u Voronježu i Irkutsku proizvode se delovi za letelicu tipa A-320.
Za razliku od civilnog programa, ruski vojni avioni i danas se dobro prodaju na tržištu. Najnoviji modeli aviona tipa „mig“ i „suhoj“ mogu da pariraju u svim segmentima američkim i evropskim vojnim avionima. Glavno tržište za ruske vojne aivone su Kina, Indija, Malezija i odskora Venecuela.

Izvor: Blic

nego sta nego ozivljava...   
vracamo se u igru...oh,yeah... 

bravo za tekst! 

Evo i malo informacija kojih sam naso o sklopljenim ugovorima,za sad.
Prvog dana su sklopljeni ugovori sa o prodaji sa Iranom i Indonezijom.

Indonezija je sklopila ugovor o kupovini 3 SU-24 i 3 SU-30.Iran je kupio 5 TU 204 za oko 200mil $.Pored njih i Kuba je nabavila 2 TU 204 i 3 AN-148.
Takodje je predvidjeno da u septembru bude potpisan ugovor sa Indijom o prodaji 40 SU-30.

Evo jos malo informacija.


ZHUKOVSKY, Moscow region, August 23 (Itar-Tass) - Total value of agreements signed at the Moscow International Aerospace Show MAKS'2007 since its opening Tuesday stands at over 1.5 billion U.S. dollars, a source at the directorate of the show told Itar-Tass.

Of that amount, the agreements signed by the leasing company Ilyushin Finance exceed a billion U.S. dollars.

Thursday, Uralskiye Avialinii airline based in Yekaterinburg in the Urals signed an agreement with Sukhoi Civilian Jets corporation on purchases of five Superjet-100 from 2009 through to 2011.

The airline plans using these jets, which meet all the current and many of the prospective national and international technological requirements, at regional routes. This will help it increase the numbers of flights on existing routes and open new ones.

"On the whole, our portfolio of orders has run into well over a billion U.S. dollars in the sector of commercial aviation along," said the president of the United Aircraft Corporation, Alexei Fyodorov.

The corporation that was set up last year unites all the major Russian manufacturers of commercial and combat aircraft.

"If you add to this the Sukhoi and MIG defense agreements, the confirmed portfolio reaches 1.5 billion U.S. dollars then," Fyodorov indicated.

The total worth of agreements may still increase in the remaining three days of the MAKS'2007 program but experience shows that commercial activity at these aerospace shows subsides in the last three days, as workshops for experts, entertainment programs and exhibition flights move into the spotlight.

Some of these flights were already held Thursday, as Russian and French aerobatic groups did their presentations.

As of Friday, the gates of the huge airdrome of the Flight Testing Institute in Zhukovsky east off Moscow will open for everyone wishing to visit the show. Admission fees vary from 100 rubles for school students to 350 rubles for adults.

Ilyushin Finance Co seals one-billion-dollar deals at MAKS airshow

ZHUKOVSKY, Moscow region, August 23 (Itar-Tass) - The Ilyushin Finance aircraft leasing company has signed different deals estimated at one billion US dollars at the MAKS-2007 aviation and space show, IFC Director-General Alexander Rubtsov told journalists on Thursday.

He pointed out that during the first day of the show’s work on August 21, the IFC sealed a contract with the Rossiya airlines on the supply of twelve An-148 planes and an agreement of intent with the same air carrier to supply new IL-96-300 plane.

On the same day the IFC signed a contract with Russia’s Airlines-400 on leasing six Tu-204-100 planes and a deal with Ukraine’s Motor Sich airlines on purchase of 74 D-436 engines and auxiliary installations for An-148 planes.

On August 22, the IFC inked a treaty with Iran Air Tours to supply five Tu-204-100 planes.

“At the same time the IFC and Cuba’s Aviaimport signed a memorandum of understanding. Cuba expressed readiness to increase the fleet of Cubana de Aviacion aircraft by means of Russian airliners from 2008 to 2011,” Rubtsov said.

Under the document Cuba plans to buy two Tu-204 planes and three An-148 regional planes.

Earlier on Thursday, the IFC together with the Ilyushin aircraft maker signed a deed of conveyance of an Il-96-400T plane for joint flying exercise to Atlant-Soyuz – the key air carrier of the Moscow government.

Aside from this the IFC and the Voronezh aircraft-building plant signed a contract to supply 34 An-148 planes for customers in 2008-2010.

The IFC was set up in 1999 at the initiative of the Ilyushin aircraft maker to lease Russia-made civil airliners and finance export supplies.

From 2003 to 2006 the IFC built and leased 10 airliners to KrasAir (two Il-96-300 and one Tu-204-100), Cubana de Aviacion (three Il-96-300) and to Vladivostok Avia (four Tu-204-300).

The IFC’s backlog of orders totals 100 planes and exceeds 3.5 billion US dollars.

Russia, Cuba sign memo on supplies of aviation equipment.