viva opel 

Svakih par meseci Opel zbog necega poziva na vanredne servise... Ali i Mercedes i Toyota, tj. skoro da nema proizvodjaca koji to danas ne radi. Kako to mislis malo prodatih Golfova? Prodaje se bolje u Evropi nego Opel Astra - svake godine oko 700.000! Cena jeste velika ali ni Astra nije mnogo jeftinija. Sto se tice ponasanja na putu koliko sam primetio svi ga hvale - od nasih novinara, preko nemackih do britanskih - pogotovo GTI, a R32 da ne pominjem (valjda si gledao Top Gear - uporedni test R32 i BMW-a 130i - Golf je postigao bolje vreme)!


 

@lakedemon

Izuzetno sam iskusan u auto-industriji... Ucestvovao sam u trci oko Kalemegdana 1939. - naravno tada sam bio poznat kao Nuvolari  .
Sto se tice benzinskih motora - da Opel je ranije pravio izdrzljivije benzinske motore (bili su bolji od Golf-ovih), ali se nijedan ne moze porediti po startnosti, ubrzanju i elasticnosti sa Golf GTI II 1.8 16v! Danas VW pravi mozda i bolje benzince od Opela (FSI motori).

Ako je Golf II u klasi Yuga, Opel je u klasi IMT-a 539 (valjda znas sta je to, a ako ne raspitaj se po okolnim selima)  .

Naravno, opste poznata je stvar da Nemci ne cene VW, a pogotovo Golf - zato se Volfsburg mesec dana zvao Golfsburg. I zato je Golf prodat u tako malo primeraka (nekih 22 miliona).
Naravno, ni u svetu ih niko ne ceni - prodali su samo nesto preko 100 miliona vozila    .
Koliko ono bese Opel prodao do sada   ?

 

Bulwy@
To sto se nekada golf prodavao ne znaci da se i sada tako dobro prodaje!
Evo ti i nesto da naucis -
Evo i kratkog pregleda po markama.
  Audi – modeli A4, A6 i A8 znaju imati probleme sa ovjesom i osovinama, a dodatni minus je i veza s «majkom» (VW-om) koja je tvrtki uz manje troškove dovela i probleme sa elektronikom. Po pismima vlasnici su podosta iživcirani.
BMW – i ova njemačka premium marka ima probleme sa ovjesom (3), X5 je često išao na dorade, a i ostali modeli su sve češće na servisima.
Citroen – prolazi sve bolje i očit je porast u kvaliteti, iako ima iznimaka kao što je veliki C8 i C3 Pluriel.
Fiat – i kod njega je uočen porast u kvaliteti, ali najveći problem je što je Fiat već duži niz godina razočaravao svoje vlasnike, pa danas ima vrlo loš imidž.
Ford – rijetko kvarljivi, ali razočaravajući po pitanju zaštite od korozije (Focus i Mondeo).
Honda – odlične ocjene, kako sa strane servisera, tako i od kupaca.
Hyundai – sve manje nedostataka, vrlo pouzdani, problematična znaju biti svjetla. Ove godine nije stiglo niti jedno pismo gdje se žalilo na motor ili mjenjač!
Mazda – na zavidnoj razini, tek je «šestica» imala sitne probleme koji su brzo riješeni.
Mercedes – uz spomenutu E-klasu razočarali su i A-klasa (predhodna), te M-klasa. Najbolja je SL, pa C i onda velika S-klasa. Pritužbe kupaca sve su veće.
Mitsubishi – vrlo dobre ocjene, ali na zadnjem mjestu u društvu japanaca.
Nissan – uobičajeno vrlo dobre ocjene, na modelima starijim od pet godina moguća korozija.
Opel – kvaliteta vidno u usponu, malo razočarava jedino Zafira.
Peugeot – da nema velikog monovolumena 807 koji je skupio vrlo loše ocjene, najlošiji model bi bio 307. Pad u svakom pogledu.
Renault –ukupno gledajući, Renault dobiva vrlo slabe ocjene, većinom na račun motora.
Seat – tipični problemi vezani uz VW doveli su do sve češćih žaljenja vlasnika. Ibiza najbolja.
Smart – simpatični automobilčići živcirali su zbog turbo-motora i pucanja staklenih krovova.
  Škoda – Poput Seata i Škoda pati od VW-ovih «bolesti». Nakon garantnog roka počinje plaćanje visokih troškova popravaka.
Toyota – sitni problemi s Yarisom i Avensisom brzo su otklonjeni i titula najkvalitetnijeg proizvođača po vlasnicima nije ugrožena. Ipak, nakon svih zbrajanja i oduzimanja, konačno prvo mjesto preuzela je Mazda.
  VolksWagen – brojni nedostaci su se počeli otklanjivati tek nakon snažnog pritiska javnosti. Ipak, rezultati poboljšanja, ako će ih biti, tek će se vidjeti. Zadnjih godina povjerenje vlasnika opasno se poljuljalo čime je pao i sam imidž tvrtke.
Volvo – Odlaskom prve serije 40 poboljšala se ukupna kvaliteta švedskih vozila, ali S60/V70 pokazuju da i švedska kvaliteta nije kao nekad

-----

   Iako po pravilu o ukusima ne vredi raspravljati, cinjenica je da je Astra III mnogo modernijeg i originalnijeg kroja od nezanimljivog Golfa V. Sa dizajnom se ne završavaju prednosti Opelovog modela. Ako preskocimo Astrinu, povoljniju cenu, valjda je predodredeno da model sa VW znackom bude najskuplji, i konstatujemo da ako ne izaberemo Golf V, ostajemo sa preko 1.500 eura viška u džepu, što nikako nije zanemarljiva suma, prelazimo na ponudu prostora. Zakljucujemo da u oba modela postoji dovoljno mesta, cak i za putnike na zadnjim sedištima, ali zaista u Golfu V ima malo više mesta. Pored toga VW-ova sedišta su temeljnija, mekša, ali u isto vreme sa boljim bocnim držanjem. Kada je o kvalitetu rec, cini se da je finalna obrada u oba modela na zavidnom, nemackom nivou, ali i da je izbor materijala nešto bolji u Astri. Posebno raduje, Opelov mesnati upravljac, koji tako dobro leži u rukama, ispred preglednijeg Astrinog kokpita. Preglednost je u oba podela na zadovoljavajucem nivou, ali se cini da je Opelov model lakše voziti, pre svega zbog laganijeg i preciznijeg upravljaca, iako Golf V ima manji krug okretanja, kao i Mazda 3.

Ovoga puta, Opelova ponuda motora je potpuna, ali i bolja od VW-nove, koliko god to vama zvucalo nerealno. Jer nicija nije gorela do zore, pa tako ni proizvodaca iz Wolfsburga. Jer Opelovi novi Twinport motori su ugladeniji od VW-ovih FSI motora sa direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre, a da ne napominjemo koliko su bolji u odnosu na stare VW-ove agregate od 1.4 i 1.6 litara, sa 75 ondosno 102 KS, koji se nude našim kupcima. Opel ne samo što nudi vecu snagu (90 i 105 KS), vec i ravnomerniji rad, blažu krivu obrtnog momenta i vecu elasticnost, te bolje perfomanse. Ako želite da to potvrdimo malo egzaktnije, to izgleda ovako. Astra III 1.4 16V, ubrzava do 100 km/h za 13,7 s (Golf V 1.4 16V 14,9 s), postiže maksimalnu brzinu od 178 km/h (Golf V 1.4 171 km/h), a troši samo 6,3 litara (Golf V 6,8 litara), pri tome je Opelov motor tiši, a putnicki prostor je kod Astre temeljnije izolovan. Kod dizelaša je situacija slicna, i dok je moguce tvrditi da VW-ov TDI motor od 1.9 litara i 105 KS, nudi više od Opelovog 1.7 CDTI od 100 KS, ali samo kada se drži štoperica u rukama, jer imaju identicnu potrošnju od 5 litara, ali ne i cenu (Astra CDTI je jeftinija oko 1.500 eura od VW-ove TDI verzije). Medutim Opel je sada izbacio novi 1.9 litarski motor, od 120, odnosno 150 KS, koji ruši svu konkurenciju pred sobom, jer sa ubrzanjem od 9,2 s, i maksimalnom brzinom od 207 km/h, nudi više i od Golfa V TDI sa 140 KS.

Astra III leži zaista uzorno, te postavlja nova merila u srednjoj nižoj klasi. U kriticnim situacijama se ponaša bolje od Golfa V, ali i od brojne kokurencije. Pri tome Astra III ima bolje podešeni ESP uredaj, što potvrduje cinjenicu, da nije bitno pokazati samo na papiru dodatnu opremu, vec i efikasnost iste, kako na test stazi, tako i u kriticnim situacijama u svakodnevnoj vožnji. Što se udobnosti ogibljenja tice, tu je Opel otišao korak više sa sistemom IDS-plus, koji elektronskim putem reguliše tvrdocu amortizera, kako bi auto po potrebi dobro ležao u brzim prolsacima kroz zavoje, ali i kada treba, dobro upijao neravnine na putu. Samim tim ne treba da vas iznenadi podatak da se Astra manje naginje u krivinama od vecitog rivala, i da ima više trkacke krvi od bilo koje Astre do sada. Podrazumeva se da ce sportski nastrojeni vozaci odabrati neki jaci motor, 1.6 ili 1.8, ali je dobro znati da i ovaj osnovni agregat od 1.4 litara nudi dovoljno rezerve snage i za jurnjavu po gradu, ali i po auto putu.

Ovo je kadett iz 1936 godine a ti slobodno stavi sliku golfa iz trideset i neke godine. Mozda si se sa golfom tada trkao oko kalemegdana 1939 godine

Zaboravite BMW, Audi i Mercedes - već drugu godinu za redom Opel je najkvalitetniji njemački proizvođač prema opsežnom ispitivanju specijaliziranog magazina Auto Bild.    

Prema Auto Bildovim rezultatima o kvaliteti za 2006. godinu, Opelovi automobili najkvalitetniji su među njemačkom konkurencijom. U izvještaju koji ispituje pouzdanost, dugoročnu kvalitetu, servis i zadovoljstvo kupaca, Opel je i prošle godine bio najbolja njemačka automobilska marka.

To je dodatna potvrda pozitivnih rezultata ostalih analiza kvalitete. Primjerice, J.D. Powerov izvještaj koji analizira kvalitetu vozila u Njemačkoj, pozicionirao je model Signum ispred svih drugih njemačkih automobila. Sveučilište iz Bamberga proglasilo je Opel za europsku marku s najvišim stupnjem zadovoljstva ovlaštenih partnera u smislu kvalitete vozila, a studija o zadovoljstvu kupaca Car Check pokazala je da ovaj proizvođač ima najniži postotak pogreške među svim europskim autokompanijama.

"Zadovoljni smo što napori koje ulažemo u inicijativu podizanja kvalitete daju rezultate" rekao je Alain Visser, izvršni direktor za europsku prodaju i marketing, komentirajući dobre rezultate koje su postigli automobili iz Rüsselsheima.

Auto Bild odredio je najbolje marke na temelju nekoliko različitih izvora, poput istraživanja reprezentativnog uzorka s više od 24 tisuće vlasnika automobila, zatim TÜV izvještaja, te dugoročnih rezultata testiranja.

IskonInternet   
07.02.2006.
----------------------------------------------------------



   

Sto se tice r32 to ovde uopste nije tema, vec kvalitet ali ajde evo testova autobilda
Zur Beschleunigung 0-100km/h
OPC = 6,4sek
R32 = 6,5sek (mit DSG = 6,2sek)
E sada prva stvar pada u oci da taj golf kosta 32.000e a astra OPC - 25.000e! razlika ogromna u ceni a sa rucnim menjacem astra je brza od golfa.
I da .. DSG je**ga, bice i toga, a do tada pere golfa sa rucnim menjacem bez obzira na konje 

Inace vredan podatak: golf ima 4x4.

ala mu ga reche , to saleboy