Uvek je malo   

never enough 

Yeah  , a da ne spominjem kad jos bude i chip tuning za Insigniu OPC

Gde je cip tu i i veci IC a gde je veci IC tu je i veca turbina,a tu su sigurno vec i kovani klipova,a gde je ste to onda je tu i 500+ks     

Opel Insignia OPC u Nemačkoj od 44.900 evra



Posle svetske premijere Opelova sportska Insignia OPC (Opel Performance Center) je dobila i cene. U Nemačkoj će biti dostupna od ove jeseni, a cene se kreću od 44.900 evra (Insignia OPC sedan) do 46.375 evra za karavanski Sports Tourer.

Pod haubom je smešten 2,8 litarski V6 Turbo agregat, koji razvija 239kW/325KS (u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem), čija se snaga prenosi na sva četiri točka (u paketu je i eLSD zadnji diferencijal). Ubrzanje od 0 do 100 km/h kod sedana traje 6 sekundi (karavanu Sports Tourer treba 6,3 sekunde), dok je najveća brzina elektronski limitirana na 250 km/h.



Sem jačim motorom, ova Insignia se odlikuje atraktivnijim vizuelnim nastupom, odnosno dobila je agresivnije oblikovane branike, saćastu prednju masku, aluminijumske točkove od 19 inča (20-inčni su opcija), spušteno ogibljenje, jače Brembo kočnice, sportski izduvni sistem i doterani enterijer (prednja Recaro sportska sedišta, OPC sportski volan i ručicu menjača, OPC pragove...).



Što se karavanskih osobina Insignije OPC Sports Tourer tiče, ovde podatak da zapremina prtljažnika u osnovnoj konfiguraciji iznosi 540 litara, a kada se obore zadnja sedišta (deljiva u odnosu 60:40), volumen raste na 1530 litara.



Izvor: Autoblog

 

OPEL Insignia Elegance 1.8 (3.2009), 3.500km, 20.950 EUR. - prodaje se vec mesec dana

Najiščekivaniji OPC model u istoriji Opela !!!

Opel Insignia OPC

Pun gas, i ne brini o potrošnji



„Opel insignija ekoFleks“ je primer da snažan automobil s vrhunskim performansama može da troši manje od pet litara na 100 pređenih kilometara. Ko ne veruje, najbolje je da isproba, što smo i uradili na jednodnevnom testiraju u okolini Frankfurta.

UŠTEDA - Nemački proizvođač je predstavio sedmi model iz „ekoFleks“ porodice, a, naravno, izbor je pao na „insigniju“, evropski automobil 2009. godine. Koeficijent aerodinamičnosti Cd je zahvaljujući modifikacijama sa 0,28 kod klasične „insignije“ smanjen na 0,26.

Najveći napredak aerodinamike doneo je poklopac rezervoara postavljen ispred zadnje osovine, kako bi se obezbedio pravilniji protok vazduha. Modifikovan je i prednji branik, gril i hladnjak, a ceo automobil spušten je da bi manje vazduha prolazilo ispod „insignije ekoFleks“.

Naravno, promene je doživeo i dvolitarski turbo-dizelaš sa 160 konja, kao i menjač. Prva i druga brzina su „kraće“, kako bi se zadržale sportske performanse, dok su ostale brzine „produžene“ zbog niže potrošnje.
Prema fabričkim podacima, „insignija ekofleks“ u proseku troši 5.2 litra, što se pokazalo kao netačno.

Naime, na putu od Frankfurtskog aerodroma do 100 kilometara udaljenog Hajdelberga na bord kompjuteru je pisalo da je potrošnja 4,7 litara pri prosečnoj brzini od 85,7 kilometara na sat! Istina, većim delom (65 km) smo vozili autoputem. Praktično, „insignija ekoFleks“ s jednim rezervoarom od 70 litara može da pređe i 1.400 kilometara.

Na krivudavim i zahtevnim putevima u podnožju planine Odenvald testirali smo i obrtni momenat od 380 Nm, koji je dostupan pri niskim obrtajima. Za kraj, ostalo je da se na autoputu A5 prema Frankfurtu proveri maksimalna brzina od 221 km/h. Posle malo dužeg zaleta, zbog radova i suženja traka na putu, „ekoFleks“ je „uhvatio“ 231 km/h. Bravo za Opel.

Opelova ekofleks porodica

model / snaga (KS) / potrošnja (litara) / CO2 (g/km)

Agila 1.3 CDTI / 75 / 4,5 / 120
Korsa 1.3 CDTI / 75 / 4,1 / 109
Meriva 1.3 CDTI / 75 / 5,0 / 135
Astra 1.7 CDTI / 110 / 4,5 / 119
Zafira 1.6 CNG / 150 / 5,1 / 139
Kombo 1.6 CNG / 94 / 4,9 / 133
Insignija 2.0 CDTI / 160 / 5,2 / 136

Izvor: 24sata

@Voste 

Ahhhhhhhhhhh