Najskuplji auti 2005.



IskonInternet

Gledaš i ne kupuješ
Start predstavlja deset najskupljih automobila u 2005. godini

Naći se na listi magazina Forbs to je oduvek bio znak vrednosti, bilo da se radi o biznismenima, sportistima, glumcima ili najstvarima koje nas okružuju. A kada taj isti magazin proglasi deset, pa makar i najskupljih automobila, onda je to posebna čast za firme. Dobro, malom broju izabranih su pristupačni ti modeli, ali je baš zato njihova egzotičnost velika, a cena ogromna. Naravno, većinskom ostatku populacije na planeti zemlji ostaje da čežnjivo gleda slike i zamišlja sebe u koži jednog Donalda Trampa ili nekog suverena koji je u mogućnosti da ove lepotane kupi, vozi i uživa u - zavisti ostalih.
Različiti su ukusi onih platežno isuviše moćnih, pa otuda nećemo dati neki svoj sud niti ove lepotane rangirati. Verovatno, estetski, ima i lepših automobila, ali o njima nekom drugom prilikom. Dakle, u zavisnosti od temperamenta, starosne dobi, afiniteta i sopstvenog pogleda na estetiku, svako će među ovim lepotanima naći makinu za sebe. Baš zbog toga nećemo praviti rang-listu, već ćemo modele predstaviti prema ceni.

Ferari 575

"Ferari" je kultni sportski automobil. Firma u Maranelu je, jasno, slavu svoje trkačke ergele na F1 trkama uspešno pretočila u biznis, ponudivši raznim svetskim bogatašima široku gamu uličnih bolida. Ferari 575 košta "svega" 190.000 evrića. Za tu lovu vlasnik dobija skladnu gradsku sportsku makinu. Jer, dovoljno je da se vidi onaj znak s propetim crnim konjem na haubi i da vam skoče cena, sva sila sponzoruša na sedište pored vas i još ponešto. Ili... Agregat od 5.748 kubika i sa snagom od 403 KNJ tera ovog lepotana do ograničenih 325 km/h, a stotku iz mirovanja dostigne za 4,2 sekunde.

Skaljeti 612

Njegov mlađi i malo drčniji brat s oznakom 612 "skaljeti" ima iste performanse, šestostepeni manuelni menjač i nešto manju (limitiranu) brzinu od 315 km/h uz snagu od čak 517 KNJ. Manja brzina, veća snaga i kada se stavi znak jednakosti, na desnoj strani stoji cifra - 213.000 evra.

Lambordžini

E, a sada, pozor! "Ferari" je "ferari", ali "lambordžini" ima onu neodoljivu mističnu moć ekskluzive. Napravio ga Italijan do j**a. Tip "mučelago" sa V12 motorom gabarita od 6.192 kubika i snagom od 426 KNJ tera ovog lepotana do maksimalne brzine od 336 km/čas, a do stotke stiže dok dlanom o dlan - za svega 3,6 sekundi. Nizak je i dušu dao za naše puteve i ulice. Dovoljno bi bilo da prođe tramvajskom bašticom od Franša do Karađorđevog parka i da ode na menjanje šasije. I još ponečega. A cena, sitnica - 336.000 evra.

Aston martin

Da i Englezi konje pod haubom imaju, pokazali su izbacivši "aston martin vankviš". Za 215.000 evra možete voziti ovog lepotana s jasno definisanim britanskim smislom za aerodinamiku i kvalitet. Skoro 6.000 kubika, 450 KNJ, maksimalnom brzinom od 305 km/čas i ubrzanjem od 4,7 sek od 0 do100 km. Možete u svako doba damama da kažete onu antologijsku "My name is Bond". I da vam veruju. Malo tomorronj.

Porše karera

Nemci ko Nemci. Kada je o sportnjacima reč, sve počinje i završava s "poršeom". A ovaj je baš prava ala. Ime i prezime: "porše karera GT". Kada vas pitaju za idealne proporcije kod žena, onda je to 90-58-90. Naravno, centimetara. E, da jednu takvu osvojite, dovoljno je da ponudite svoje brojke (Poršeove) - 5.733 (kubika), 487 (KNJ), 260 km/h, 5,4 sekunde (ubrzanje). Naravno, dama će najpre da padne na brojku 372.500 evra koliko ovaj picolovac košta.

Majbah 57

Za sportski nastrojene bila su dva "Ferarijeva" modela, za one srednjih i poodmaklih godina tu su dva "majbaha". Prvi nosi oznaku 57, ima 5.513 cc, 405 KNJ, maksimalnu brzinu "svega" 250 km/čas, a ubrzanje za ovaj preko 2,5 tona težak automobil jeste fantastične 5,2 sekunde. Po ceni od 275.000 evra prodata su čak dva primerka i kod nas.

Majbah 62

Mlađi brat ima slične performanse, neznatna razlika je u brzini, snaga je ista, ubrzanje takođe, ali je cena za 100.000 evra veća. Ruku na srce, i lepši je. Ali, da li baš za ovih sto cigli...
Rols-rojs fantom
E, stigosmo i do čuvenog "'rols-rojsa". Dugo je bio pojam kvaliteta, ekstravagancije, cene... Sada je izgubio primat. Englezima je bio ponos, ali više nisu umeli racionalno da posluju pa ih kupiše Nemci. I dalje je na ceni, ali ga pretekoše neki. Model "fantom" za 269.000 evra ubio se za neke naše direktore raznih fantomskih firmi rasutih po Sejšelskim, Kajmanskim i drugim ostrvima. Nudi 338 KNJ s kubikažom od impozantnih 6.749 cc, maksimalnom brzinom od 240 km/čas i ubrzanjem od 5,9 sekundi. Ipak, "rols" ostaje "rols". I tačka!

Mercedes SLR

Mercedes je bio pojam, ali ne kao auto koji je imao ekskluzivnu cenu. On je bio auto za diplomate, biznismene visoke, ali ne i najviše klase, suverene koji su ga imali kao trećeg ili četvrtog u svojoj auto-štali. Sada su Bavarci ušli u avanturu, zajedno s Meklarenom, u najbrži cirkus (F 1), primenili neka idejna rešenja za poboljšanje performansi i, evo, izađe merdža sa oznakom "SLR meklaren". S maksimalnom brzinom od 370 km/čas, ubrzanjem od 3,8 sekundi i snagom od 460 KNJ ovaj automobil svakako vredi svaki evrić od 300.000 evra, koliko je za ovog lepotana potrebno izdvojiti.
NAJSKUPLJI Salin S7

Najskuplji je "salin S7", mada bi i po nekim drugim specifikacijama zauzeo čelnu poziciju među četvorotočkašima koji mame uzdahe i lepe snove. Izvanredna linija prosto odiše sportskim duhom, a ovaj bolid ima i performanse koji ga svrstavaju u vrhunske sportnjake. Sa preko 7.000 kubika i 560 KNJ snage ovaj lepotan čupa asfalt pod svojim točkovima, a ubrzanje od 0 do 100 kilometara postiže za svega 2,8 sekundi. Maksimalna brzina mu je ograničena na 370 kilometara (inače bi poleteo), a šestostepeni manuelni menjač pruža maksimum uživanja sportski nastrojenim vlasnicima. Posebno je omiljen među saobraćajnim policajcima koji, čim ga vide na drumu, odmah pišu kaznu ne uzimajući u ruke radar, jer je teško poverovati da će neko takvu alu voziti dozvoljenih 120 km/h. I to na drumu. Ali, ko ima da izdvoji 473.000 evra za ovog lepotana, ama, da li ga je briga za kaznu?

Izvor: Start