Muzej vazduhoplovstva u Beogradu, najposećeniji

Od prve letelice do MIG-a 21

Muzej godišnje poseti preko 70.000 turista koji imaju prilike da vide preko pedeset tipova originalnih aviona, helikoptera i jedrilica

- Prvi ljudi leteli su balonom još krajem 18. veka, a prvom letelicom, vinula su se u nebo čuvena braća Rajt, davne 1903. godine. Samo sedam godina kasnije, poleteo je i prvi avion na Balkanu-priča Petar Nedeljković, vodič Muzeja vazduhoplovstva u Beogradu.
Muzej godišnje poseti preko 70.000 turista koji imaju prilike da vide preko pedeset tipova originalnih aviona, helikoptera i jedrilica iz Evrope, Amerike, ali i domaće proizvodnje.
- Ideja o osnivanju Muzeja vazduhoplovstva u Beogradu vezuje se za Baneta Nušića, sina našeg poznatog komediografa Branislava Nušića. Kada je Edvard Rusijan, jedan od od pionira vazduhoplovstva, poginuo u našem gradu, na tom mestu našao se Bane Nušić. Uzeo je parče aviona i rekao je da će to biti prvi eksponat u Muzeju vazduhoplovstva u našoj zemlji i zaista je bilo tako - priča Petar Nedeljković.

Priča o Muzeju vazduhoplovstva počinje pored aviona koji je prvi poleteo na Balkanu. Napravio ga je Ivan Sarić 1909. godine, a već naredne godine zabeležen je prvi let, a nakon toga i serija uspešnih letova na avionu "sarić 2". Počinje i Prvi svetski rat i ubrzani razvoj vazduhoplovstva. Vojvoda Radomir Putnik, tadašnji general, 4. decembra 1912. godine potpisuje ukaz o formiranju aeroplanskog odeljenja, pri inženjerijskim jedinicama srpske vojske. Tada je zvanično formirano naše vazduhoplovstvo.

Prvi piloti, kažu, nisu bili naoružani, i koriste se uglavnom za izviđačke zadatke. Tako se u Drugom balkanskom ratu često događalo da se srpski i bugarski piloti međusobno pozdravljaju i mašu jedni drugima. S početkom Prvog svetskog rata džentlmenski odnos prestaje i piloti počinju prve vazdušne dvoboje najpre revolverima, kasnije, puškama i na kraju mitraljezima.

Zanimljivo je da prvi avion nije oboren u vazdušnoj borbi. Podnarednik, Radomir-Raka Ljutovac iz Trstenika, u svim svetskim enciklopedijama pominje se kao čovek koji je oborio prvi avion, topom. Prvi naš pilot koji je oborio austrijski avion u Prvom svetskom ratu, 1917. godine, bio je Branko Vukosavljević. U Muzeju se može videti i prva letelica napravljena u našoj zemlji "fizer FN". Tradicija izgradnje aviona u našoj zemlji počinje davne 1923. godine. Prva fabrika aviona bila je "Ikarus" i nalazila se prvo u Novom Sadu, a kasnije u Zemunu. Tu je i najbolji avion, "meseršmit Me-109" iz Drugog svetskog rata. Čuveni nemački pilot Erih Hartman u Drugom svetskom ratu leteći u njemu oborio je 352 suparnička aviona. Sedamdeset takvih aviona bilo je u naoružanju Kraljevine Jugoslavije i ovim tipom aviona branjen je Beograd 6. aprila 1941. godine. Nakon kapitulacije zemlje, deo naših pilota otišao je u Egipat i Libiju i tamo su osnovali dve jugoslovenske eskadrile i borili su se do kraja rata.

- U Muzeju se nalazi i najpoznatiji engleski avion iz Drugog svetskog rata, "spitfajer". Ove godine biće obeležen i jedan značajan jubilej. Naime, prošlo je tačno 70 godina od poletanja ovog aviona i za ovu specijalnu priliku posetioci će imati prilike da zavire u kabinu i čuju zanimljivu priču o avionu. Tu je i najbolji ruski avion, koji se pojavio na ruskom Istočnom frontu 1943. godine, "jak-3". Jedini primerak u svetu nalazi se u našem Muzeju vazduhoplovstva. Napravljeno je 5.000 aviona od kojih postoji samo ovaj jedan. Za vreme Drugog svetskog rata pravile su ga isključivo žene i to za svega 12 sati. Kažu da su piloti čekali ispred fabrike i odmah bi u njemu poletali na front. Tu je i prvi helikopter "f55", zatim čuveni MIG 21 koji je u naše ratno vazduhoplovstvo stigao šezdesetih godina. Najbolji izvozni objekat naše vazduhoplovne industrije i najlepši avion kojim su piloti leteli je "G2 galeb", koji je kupio i poznati holivudski glumac Džon Travolta, kako se nezvanično priča za 120.000 dolara, a u kvalitet ovog aviona uverio se i Tom Kruz koji je njime leteo - kaže na kraju razgovora naš sagovornik.

Posetioci mogu da vide i delove aviona "F16C", koji su oborili protivavionci iz 250. Raketne brigade, u vazdušnoj intervenciji Natoa na našu zemlju 1999. godine, kao i delove čuvenog nevidljivog aviona "F117" za koga su tvrdili da je pao usled tehničkog kvara. Oborila ga je 250. Raketna brigada, međutim, kako kažu, vrlo namerno. Tu je i avion "451", gde je pilot u ležećem položaju, zato je u šali nazvan i crnogorski avion jer "ležiš, a letiš". Iz ovog aviona nastaju naši prvi mlazni aviona 451M i "451 MM stršljen 2".


Izvor: Glas Javnosti \ Žaklina Milenković