Počele su sa radom dve pumpe u Srbiji koje toče Metan(CNG),a istovremeno je firma BRC počela da ugrađuje
uređaje koji koriste CNG kao pogonsko gorivo.
    Prva pumpa je na Pančevačkom putu(Ledi petrol) a druga je u Kruševcu(Bosspetrol).
    Prednosti ove vrste goriva je u niskoj ceni koja kod automobila koji troše oko 10 litara-100 km. iznosi oko
170din na 100km.
    U principu cena ispadne oko 4 puta jeftinije nego na benzin,a duplo manje u odnosu na Propan-Butan.
   Ekološki je dosta čisto gorivo i oni navode da su motori na ovo gorivo dugovečniji od onih koji su voženi na benzin.
    Voleo bih da čujem vaše mišljenje ili možda iskustva,jer se u inostranstvu već odavno voze automobili na Metan.
    Interesuje me i da li ima razlike u performansama automobila.
    Stavljaju i u autobuse,tj. na dizel motore,i kako to postižu.
    Takođe me interesuje i kakvi su sa bezbedonosne strane,mada ljudi iz BRC-a navode da su potpuno bezbedni.
   
   

http://www.forum.hr/archive/index.php/t-195558.html
drug,na ovom forumu mozes naci nesta detaljnije ili poseti  www.brc.co.yu
nemas li mozda detaljniju lokaciju za bosspetrol i ldi pancevo ili jos bolje kartu.
pozdrav

Za tačnu lokaciju bosspetrol nemam,a ova u Pančevu je mislim da je  na novom pančevačkom putu koji prolazi kroz južnu zonu u Pančevu,od BG ide se samo pravo,ne skeće se na stari put i pred ulazak u Pančevo,znači prvi semafor na koji se naiđe pred ulazak u Pančevo,tu je pumpa Ledy,i tu je južna zona Pančeva i rafinerija i mislim da je baš ta pumpa,a i ako nije Pančevo je baš malo pa mislim da ne bi trebao da bude problem da se nađe pumpa.
  A što se tiče metana,kad budem menjao automobil,planiram da uzmem benzinjaru neku i da mu stavim CNG uređaj i da se vozim džabe.A za plin sam čuo da ovi iz vlade planiraju da uvedu akcizu na plin(LOPOVI)pa više ni vožnja na plin neće biti tako jeftina.
I ugradnja CNG uređaja košta oko 2500 eura. Pozdrav.

Koliko znam za metan, on ima nizu energiju po jedinici tezine, pa auto gubi nesto vise na performansama.

Jos uvek je tu skupa ugradnja ali mislim da ce u skorijoj buducnosti biti to dostupljenije i dosta isplativije.

pre par meseci sam poceo da se vozim na biodizel.nema neke razlike u odnosu na klasican dizel.a pumpa u pancevu se nalazi na jabuckom putu tj. na putu pancevo-jabuka.

Koja je cena biodizela?
Jel to cist biodizel ili mesavina sa fosilnim dizelom?
U koji motor ga sipas?
Kolika ti je potrosnja?

Naravno da je mesavina sa fosilnim, cini mi se da ima 5% tog biljnog dizela u njemu. Da je 100% biljni bilo bi potrebno modifikovati motor, zimi bi dolazilo do geliranja, itd...

Sipam cist biodizel.potrosnja je ista.nisam primetio neku razliku u odnosu na klasican dizel,motor isto radi i dobro vuce.problem je zimski period i niske temperature,resenje su aditivi ili mesanje sa dizelom.biodizel je jak razgradjivac tako da ocekujem da cu morati da zamenim crevo za dovod goriva,i filter za gorivo sam jednom promenio,mada ne znam da li je razlog samo biodizel ili mu je bilo vreme za menjanje.biodizel reaguje sa necistocama u sistemu tako da cisti rezervoar i sve kanale sto je dobro.procitao sam u nekoj studiji o biodizelu da produzava radni vek motora ali i to cemo vec videti.upoznao sam ljude koji voze na biodizel desetak godina i svako je zadovoljan.i najvaznija stvar u celoj prici je kad sam bio na tehnickom pregledu,merili su izduvne gasove i rezultat je bio upola od neke srednje vrednosti.covek mi nije verovao da sipam dizel (doduse sam mu tek na kraju rekao da je to biodizel) i to je to.nisam ni sam verovao ali stvarno sam zadovoljan.

Što se tiče akcize, i ako je uvedu, odmah će i da uvedu kontrolu  cena, više neće biti slobodnog formiranja, tako da ne očekujem veliki skok (ovaj trenutni sa 28 na 39 dinara politru je veštački, pumpadžije ...) tako da očekujem cenu od 33 do 35 din, što je i dalje oko 40 posto jeftinije nego vožnja na benzin, naravno, ako auto radi kako treba..... A kada se bude rasprostranio CNG, stići će i on na red za akcize, ne brinite....

Vožnja na metan



U Srbiji CNG sistem koriste samo taksisti

Iako u Evropi raste broj vozača koji ugrađuju ili kupuju automobile sa CNG sistemom, u Srbiji sem taksista malo ko je zainteresovan da vozi automobil na metan. To, međutim, ni ne čudi, jer u našoj zemlji postoje samo četiri pumpe na kojima se toči metan, i to u Beogradu, Pančevu, Kruševcu i u Čačku.

Automobil koji ide na metan troši manje goriva, a gotovo i da ne zagađuje okolinu. Fabrički su ovaj sistem počele da ugrađuju mnoge fabrike automobila poput „Fijata“ i „Pežoa“.

Prema rečima Nenada Jovanovića, direktora kvaliteta u Centru za motorna vozila pri AMS, vožnja na metan je veoma bezbedna, sem ako su ugradnju sistema poverili nestručnoj osobi.

– Ugradnja CNG-a nikako ne sme da se radi u neovlašćenom servisu ili da to rade sami vozači. Iako ima takvih slučajeva, na sreću, do sada nije bilo nikakvih nezgoda – kaže Jovanović.

Kako objašnjava naš sagovornik, metan znatno manje zagađuje životnu sredinu od benzina, a ovo gorivo bezbednije je i prilikom sudara, iako u narodu vlada pogrešno mišljenje da će se vozila na metan lakše zapaliti nego ona na benzin. Ovaj zemni gas je idealan za vozila javnog prevoza, ali je problem što kod nas ne postoje propisi za njegovu ugradnju.

– Gradski autobusi u Beogradu dnevno troše od 20 do 40 tona dizela, od čega nastaje čađ koja je izuzetno
štetna po okolinu. Kada bi GSP počeo da koristi bar jednu trećinu metana i dve trećine dizela, zagađenje se ne bi umanjilo samo za tu jednu trećinu, već mnogo više – kaže Jovanović.

Naš sagovornik ističe da trenutno ovaj sistem najviše koriste taksisti. To je potvrdio i Radislav Joković, taksista „Beogradskog taksija“.

– Vožnja na metan je veoma isplativa, manje je zagađenje, ali mi nije jasni zašto država nije uvela olakšice pri registraciji ovih vozila. Naime, da bih registrovao automobil na metan, iz njega moram da izvadim uređaj koji je fabrički ugrađen. Za to još treba da platim 300 evra. To je nedopustivo, jer ukoliko je nešto fabrički ugrađeno, znači da je atestirano – kaže Radislav Joković, i dodaje da u Beogradu postoji samo jedna pumpa na kojoj može da se sipa metan.

Prema njegovim rečima, snaga automobila ne opada kada se sa benzina pređe na metan. Vožnja je
ekonomičnija, a na 100 pređenih kilometara u gradskoj vožnji Radislav potroši 430 dinara. Kad vozi na benzin, troškovi su povećani, pa na 100 pređenih kilometara za benzin mora da izdvoji od 1.000 do 1.200 dinara.

Ugradnja CNG-a moguća je na nekoliko mesta u Srbiji. Radi se kod svih tipova automobila i košta od 1.500 do 2.000 evra. Miodrag Petković, tehnički direktor „BRC Gas Equipmenta“, firme koja se bavi ugradnjom, kaže da je cena ugradnje visoka zbog standardizovanih uslova koji moraju da se ispoštuju.

– Ti sulovi su vezani za bezbednost i sigurnost svih učesnika u saobraćaju. U stvari, cena boce, koja mora da bude urađena po evropskim standardima, košta najviše – kaže Miodrag Petković, tehnički direktor „BRC Gas Equipmenta“.

Ne šteti okolini

Zemni ili prirodni plin je fosilno gorivo koje se najvećim delom, od 85 do 95 odsto, sastoji od metana (CH4), koji je najjednostavniji ugljovodonik bez mirisa i ukusa. Nezapaljiv je, ali je eksplozivan. Preostali udeo od pet do 15 odsto čine složeniji ugljovodonici. Metan, ili CNG, i njegovo sagorevanje u motorima gotovo da nema negativnih posledica po okolinu.

Autor: B. Gigović - BLIC