Mercury Cougar
Izvor: Oldtajmeri.RS




1967

Mercury Cougar se na trzistu pozicionirao kao raskosnija verzija Mustanga: interesantna spoljasnjost, bogato opremljen enterijer i duze medjuosovinsko rastojanje. Prvobitno je bio dostupan u hardtop verziji, sa sportski profilisanim sedistima, sakrivenim farovima i velikim izborom V8 motora: od 289cid snage 165KS do 390cid koji je razvijao 335KS. Luksuzni XR-7 paket je u sebi donosio lepsi volan sa drvenim detaljima, kozna sedista, koznu rucicu automatskog menjaca u obliku slova T i crnu prednju masku. Za 323$ vise je bilo moguce dobiti GT verziju sa paketom sportskih opcija koji je ukljucivao bolje vesanje, prednji stabilizator, prednje disk kocnice, bolje pneumatike i protocni izduvni sistem. Bazni motor GT paketa je bio 390cid V8 snage 335KS.


1968

1968. godine Cougar je ozbiljnije pripretio kokkurentima iz Muscle Car klase sa GT-E verzijom koja je imala 390KS iz 427cid V8 motora sa Select Shift Merc-O-Matic menjacem. Osim toga, ovaj paket je ukljucivao i lepse celicne felne, disk kocnice i imitaciju usisnika na haubi. Ali ovaj motor je bio pretezak za Cougara, i nos "pume" je bio konstantno preopterecen sto je jako smetalo dinamici. Iste te, 1968. godine 427-me motore su zamenili laksim, ali i manje snaznim 428cid. Takodje 1968. godine je predstavljena modifikacija XR-7G, nazvana u cast poznatog americkom trkaca Dena Gerneja, koji je na trkama vozio Mercury. "G-paket" je bio dostupan za bilo koju verziju Cougara i sadrzao je dodatne farove, trkacke retrovizore, usisnik za haubu od fiberglasa i siber opcionalno.


1969

1969. godine je Cougar, kao i Mustang, postao duzi, siri i tezi. Predstavljeni su kabriolet i mocna verzija Eliminator, koja je u osnovnoj kompletaciji bila sa osmocilindricnim motorom Windsor zapremine 351cid i snage 290KS sa cetvorogrlim karburatorom. Opcionalno je bila dostupna sa bilo kojim motorom koji je kompanija koristila u trkama. Sledece, 1970.godine Cougar je postao jos veci, ali je i karoserija postala vise sportska. Osnovna verzija Eliminatora je bila dostupna sa 351cid motorom snage 300KS, a opcionalno su bili dostupni i BOSS 302, 428 CJ i novi 429cid "big-block" sa Ram Air snage 375KS. Ali 1970. godine trziste Muscle Cars je bilo ozbiljno uzdrmano, i prodaja je oopadala, iako su performanse bile odlicne. 1971. godine polozaj na trzistu se naglo izmenio, i vecina Muscle Cars je pocela da nudi vise raskosi nego snage, kao i Cougar.
Mercury je restilizovao Cougara, prednji kraj je dobio otvorene farove, i medjuosovinsko rastojanje od 112". Motor od 429cid sa 370KS je jos uvek bio dostupan, ali je verzija Eliminator nestala. '72. godine 429 motori su povuceni sa trzista, i u Cougaru su bile dostupne tri varijacije motora zapremine 351cid  od kojih je najjaci imao snagu od 266KS. 1973. godina je poslednja u kojoj se Mercury Cougar moze nazvati Musle ili Pony Car, jer je kompanija ime modela nadalje koristila na automobilima koji uopste nisu "misicavi", i jos manje kompaktni, izmedju ostalih i na karavanima. Te godine je prodato vise od 21000 baznih hardtopova i 1284 kabrioleta, i 35110 hardtopova i 3165 kabrioleta u XR-7 kompletaciji, sto i nije tako lose u odnosu na konkurenciju koja je svoje Muscle Cars prestala da proizvodi jos pocetkom '70-ih.


1971