Ko kaže da je Mercedes-Benz konzervativan? Naprotiv, rekli bismo, bar kad je u pitanju srpski tim koji promoviše jednu od najpoznatijih automobilskih marki na svetu.

Iz ovoga ne čudi da je Mercedes najuspešniji premium brend kod nas! Od stotine pristiglih novogodišnjih čestitki na adresu redakcije, izabrali smo najoriginalniju čestitku za dolazeću 2010. Kreativan rad Mercedes Benz PR&Marketing Team.

Prosleđujemo je i Vama sa željom da izaberete svoj omiljeni Mercedesov model!

 Izvor: VreleGume.rs

Daleko ispod Mercedesovog nivoa 

Ovako se ne promovise brend koji je poznat po vrhunskom dizajnu, eleganciji i ponajvise poverenju-sto je stub Mercedesove filozofije.

Ovakva cestitka govori pomalo suprotno od gore navedenog 

cl 65 amg & s 65 amg 



s 65 amg (redizajn 2009) 

Američki magazin Indside line podsetio je uoči nove godine na automobil, koji je osamdesetih godina bio strah i trepet na nemačkom Autobanu. Mala firma iz Burgstalla ponudila je svojim klijentima ugradnju 5.6 litarskog V8 motora u Mercedesovu E klasu. Rođen je Hammer.

Automobil je predstavljen 1986. godine, a već avgusta 1987. godine američki magazin Road & Track opisao je Hammer kao limuzinu sa 4 vrata, koja ide poput jednog Ferrarija Testarossa. Sam nadimak Hammer (Čekić) potiče od Amerikanaca, koji su se prvi oduševili konceptom super brze limuzine.



Hammer se nije mogao porediti sa pravim sportskim automobilima, ali je zaista bio brži na pravcu od njih. Magazin Auto Motor und Sport izmerio je maksimalnu brzinu od 303 km/sat. Ista je, kao uostalom i svi drugi podaci varirala od magazina do magazina.

Cena Hammera u SAD iznosila je $167,000 1987. godine, što je ekivalent današnjih $311,882. Radilo se o sumanutom iznosu novca u to vreme. Za $134,000 alternativa je bio Ferrari Testarossa, za $138,000 Countach, a za tričavih $69,000 Porsche 911. Autobild je naveo cenu od 335.550 nemačkih maraka na evropskom tržištu.



V8 motor kodne oznake M117 vukao je poreklo iz modela 560 SEC. Kompanija AMG je nudila ugradnju ovog motora u model 300E umesto postojećeg šestocilindraša, a zatim mu je menjana glava motora za odgovarajuću DOHC sa 4 ventila po cilindru. Krajnji rezultat je uvećanje snage za 177 KS na ukupno 360 KS.

Za još lepšu sumu novca inženjeri AMG-a su povećali zapreminu motora na 6 litara, uparili isti sa 4-stepenom automatskom transmisijom, te najvećim mogućim zadnjim diferencijalom i Gleason-Torsen zatvaračem. Uz brojna ojačanja išao je i paket modifikacija za karoseriju, koji ipak nije odavao tajnu koju je krio ovaj automobil.



Za one kojima je preostalo još novca AMG bi ugradio sportsko ogibljenje, 17" točkove sa Pirelli P700 gumama dimenzija 215/45VR17 napred i 235/45VR17 pozadi.

Najsnažnija verzija sa 6.0 V8 motor razvijala je 385 KS i 566 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Maksimalnu snagu motor je isporučivao pri 5500 o/min, dok je maksimalni obrtni momenat bio raspoloživ vozaču već od 4000 o/min.

Iako je većina proizvedenih primeraka bila bazirana na W124 karoseriji sa 4 vrata, neki od klijenata dobili su i Hammer na bazi kupea/karavana.



Hammer neki smatraju odgovorom AMG-a na BMW M5, koji je predstavljen u vidu koncept automobila 1984 godine. M5 koncept pokretao je motor legendarnog modela M1.

Tačan broj proizvedenih primeraka nije moguće predočiti, jer su kupci modifikacije mogli tražiti i naknadno. Mnogi od njih se nisu odlučili da kompletan AMG Hammer paket. 



I pored malog broja proizvedenih primeraka AMG Hammera, Mercedes je postao svestan značaja kompanije AMG, pa je već 1990. godine postignut sporazum kojim je omogućena distribucija AMG pripremljenih vozila putem Mercedesove ovlašćene mreže dilera. 

Treba uzeti u obzir da podaci, koji se mogu naći na internetu variraju od izvora do izvora, što nam je predstavljalo problem kada smo pokušali dopuniti podatke preuzete od Inside Line magazina.

 

- Motor: Atmosferski M117 V8 w/AMG glava motora
- Pozicija: Napred/uzdužno
- Sistem ubrizgavanja goriva: Bosch CIS K-Jetronic
- Zapremina: 5953 cc / 363.3 in³
- Prečnik: 100 mm / 3.94 in
- Hod: 94.8 mm / 3.73 in
- Kompresioni odnos: 9.8:1
- Snaga: 287.1 kw / 385 KS @ 5500 o/min
- Specifična snaga: 64.67 KS po litru
- Obrtni momenat: 566 Nm / 417.5 ft lbs @ 4000 o/min
- Transmisija: S-Class 4-Stepeni Auto
- Maksimalna brzina:  305.8 km/h / 190 mph
- 0 - 60 mph: 4.8 s
- 0 - 100 mph: 13.0 s (po nekim podacima 11.5)
- 1/4 milje: 13.5 s @ 107 km/h
- Težina: 1650 kg
- Zapremina rezervoara: 90 lit
- Autobild.de> Cena: 335.550 DM(1988)

Izvor: Insideline.com via NacionalnaKlasa

Nemački Mercedes je objavio da je tokom protekle godine prodao ukupno 1.012.300 svojih vozila, što je pad od 9.7 odsto u poređenju sa 2008.

S druge strane, prodaja u decembru 2009. je iznosila 97.700 jedinica, a to je rast od 12% u odnosu na isti mesec 2008.

Nemci su takođe saopštili da je u poslednjem kvartalu 2009. prodaja povećana za 13 odsto, i to zahvaljujući dobroj prodaji nove E klase i uspehu u Kini.

Mercedes je naime u decembru 2009. duplirao svoju prodaju u Kini (prodato je 9.500 automobila), dok su tokom 2009. Kinezi kupili 70.100 Mercedesa (povećanje od 65% u odnosu na 2008.).

Što se prodaje u Nemačkoj tiče, Mercedes je tamo u decembru 2009. plasirao 22.100 jedinica (u decembru 2008. nešto više – 23.300), a tokom cele 2009. broj prodatih Mercedesa u Nemačkoj iznosi 265.500 (2008. je ta cifra bila 300.900).

U SAD-u je prodaja inače iznosila 190.600 automobila (pad od 15 odsto u poređenju sa 2008.).

Ovde i podatak da je Smart širom sveta u 2009. godini uspeo da ostvari prodaju od 116.900 primeraka, što je 13% manje nego 2008.

Najvažnije tržište za Smart je Nemačka, gde je prodato 32.400 jedinica (povećanje od 2%), a slede Italija sa 29.500 i SAD sa 14.600 primeraka.

Izvor: AutoBlog.rs

Mercedes sprema atraktivnog naslednika CLS klase

Mercedes je za posetioce ovogodišnjeg Salona automobila u Detroitu pripremio i jedno iznenađenje, i to u vidu skulpture nazvane Rising Car.
Mada u Mercedesu ne žele da otkriju koji novi serijski model marke sa trokrakom zvezdom najavljuje Rising Car, mnogi veruju da ova skulptura (bar delimično) pokazuje kakav će biti novi Mercedes CLS, modelske godine 2011. by AutoBlog

imas li sta o G klasi?