IN < - Menjac buducnosti? - >LO
<< < (10/13) > >> :: Odgovori!
Twin Clutch SST je šestostepeni automatski menjačem, koji eliminiše potrebu za pedalom kvačila, a korišćenjem sistema sa dva kvačila omogućava veoma brzu i nežnu promenu stepena prenosa. SST menjač ima jedno kvačilo namenjeno 1, 3, i 5. stepenu prenosa, dok je drugo kvačilo zaduženo za 2,4 i 6. stepen prenosa. Kompjuterskom kontrolom uz pomoć senzora, koji prate šta vozač radi, sistem omogućava da kvačilo za sledeći stepen prenosa, koji bi trebalo da bude odabran, već bude “uzupčeno” te se vreme za promenu brzina dramatično skraćuje. Kako menjač nema klasičan pretvarač obrtnog momenta (princip rada klasičnih automatskih menjača) nema gubitaka snage na menjaču, pa je potrošnja nepromenjena uz veliku udobnost vožnje automatskim menjačem.
Twin Clutch SST menjač omogućava vozaču da promenu stepena prenosa obavlja potpuno automatski ili manuelno pomoću komandi postavljenih na volan. Menjač poseduje nekoliko režima rada: Normal, Sport i Super Sport, koji utiču na trenutak kada će automatski menjač menjati brzine.
Za vozače, koji žele manuelni menjač i kompletnu kontrolu nad vozilom i njegovom snagom, GSR model se serijski isporučuje sa novim petostepenim manuelnim menjačem. Ukoliko ste se opredelili za RS model, ovaj menjač je jedini izbor.
Novi manuelni menjač je direktan rezultat Mitsubishi-jevog iskusta stečenog na sportskim manifestacijama. Menjač je sposoban da izdrži više obrtnog momenta i pored nepromenjenih dimenzija, nego prethodni, što je promena, koju je uslovio novi i snažniji motor. Prva četiri stepena prenosa su veoma kratki – prvi stepen je kraći nego na prethodnom menjaču, kako bi se omogućilo brže startovanje, dok je peti stepe produžen čime se omogućava manja potrošnja i buka prilikom putovanja visokim putnim brzinama.
U oštroj konkurenciji proizvođača luksuznih automobila svaki detalj označava „bojno polje“, pa je takav slučaj i sa brojem stepena prenosa menjača. Mercedes-Benz je krenuo prvi sa sedmostepenim automatikom, na šta je iz Lexusa, BMW-a pa čak i Hyundaija odgovoreno osmostepenom jedinicom.
Sve menjačke kutije su „upakovane“ sa visokom tehnologijom koja omogućava munjevito menjanje stepena prenosa, ali i „meku“, udobnu vožnju.
Najnoviji trend zamenjuje tradicionalni prenosnik obrtnog momenta sa „duetom“ spojnica koje pružaju menjanje stepena prenosa u sekundi.
Dok su novi menjači sa dvostrukom spojnicom „dobitna karta“ kada je reč o performansama, oni donose i složeniju proizvodnju i višu cenu u odnosu na tradicionalnije verzije, tako da ne iznenađuje odluka BMW-a da se drži proverenih automatskih menjača u svojim najprodavanijim modelima, barem za sada.
Izvor: VreleGume
Prvi model koji će dobiti novu Fiatovu DDC šestostepenu transmisiju sa duplim kvačilom (za čiji razvoj su inače zaslužni Fiat Powertrain Technologies i BorgWarner), jeste najmanji Alfin model MiTo.
Ova transmisija je inače jedna od ukupno tri varijante iz nove porodice šestostepenih menjača sa oznakom C635. Posle MiTa, novi menjač sa duplim kvačilom će se naći u još nekoliko Alfinih i naravno Fiatovih i Lancijinih modela.
Izvor: AutoBlog
Nissan, dugogodišnji predvodnik u razvoju i primeni tehnologije kontinualno promenljivog prenosa (CVT), i JATCO, proizvođač prenosnih sistema u Nissanovom vlasništvu, juče su objavile da zajednički razvijaju novu generaciju kompaktnih i laganih CVT menjača.
CVT nove generacije ima inovativnu konstrukciju koja kombinuje klasičan CVT-ov kaiš s pomoćnim menjačem i znatno većim rasponom stepena prenosa. Novi CVT bi trebalo da se u bliskoj budućnosti pojavi u Nissanovim kompaktnim vozilima u celom svetu.
Glavna obeležja novog CVT-a - Najveći koeficijent stepena prenosa za brži start i veće ubrzanje
Zbog nove konstrukcije dostupan koeficijent prenosa je povećan sa sadašnjih 6,0:1 na 7,3:1, što je 20 posto veći koeficijent od drugih CVT-a, a omogućuje bolji odziv pri kretanju i ubrzavanju. Koeficijent 7,3:1 veći je od prosečnog 7-stepenog automatskog prenosa na vozilima opremljenim motorima velike zapremine, pa je među najvećim koeficijentima na svetu za primenu u serijskim automobilima.
Kompaktan i lagan
Revolucionarna konstrukcija kombinuje CVT kaiš sa pomoćnim menjačem, čime mu je ukupna dužina smanjena za 10 posto a masa za 13 posto u odnosu na klasične CVT-e u njegovoj klasi.
Vrhunska vozna svojstva
CVT nove generacije opremljen je sistemom koji prilagođava promenu brzine stilu voznje i terenu (Adaptive Shift Control, ASC), koji poboljšava rad automatski birajući najbolji stepen za kretanje, ubrzanje i vožnju uzbrdo ili nizbrdo.
"Nissan smatra da CVT ima prilično veliki potencijal kao vodeća tehnologija za poboljšanje iskorišćenja goriva u motorima s unutrašnjim sagorevanjem", rekao je Shuichi Nishimura, potpredsednik Nissanovog odeljenja za konstrukciju pogonskih sklopova.
"Nissan primenjuje tehnologiju CVT-a od 1991. Od tada stalno usavršava CVT-e, upravljanje prilagođeno motorima i druge sisteme pa ih sve više ugrađuje u svoja vozila. Potreba za boljim iskorišćenjem goriva i smanjenjem emisije CO2 podstakla nas je da se zajedno s JATCO-m predanije posvetimo razvoju CVT-a nove generacije."
JATCO, vodeći svetski proizvođač CVT-a, jedina je kompanija koja nudi sve vrste CVT-a, od onih za najmanja vozila do onih za automobile sa 3,5-litarskim V6. JATCO proizvodi 43% CVT-a na svetu.
"Osim što povećava koeficijent stepena prenosa, smanjuje masu i poboljšava iskoriščenje goriva, revolucionarna konstrukcija CVT-a nove generacije, sa pomoćnim menjačem, je kompaktnija i samim tim primenjivija u širem rasponu vozila", rekao je Yo Usuba, potpredsednik JATCO-a. "Smatramo da je reč o odličnom izboru za proizvođače automobila koji žele da poboljšaju iskorišćenje goriva u svojim manjim modelima."
Prateći Nissanov srednjeročni ekološki plan "Zeleni program 2010," Nissan i JATCO prodali su milion vozila opremljenih CVT-om i uveli sedmostepene automatske menjače radi poboljšanog iskorišćenja goriva. Kompanije će nastaviti da na tržište uvode nove tehnologije i proizvode sa ciljem stvaranja društva održive pokretljivosti.
Izvor: Nissan Srbija PR
Svi koji su kupili VW sa DSG menjačem u SAD u poslednjih godinu dana će uskoro dobiti poruku u kojoj će biti izvešćeni o grešci na senzoru temperature na transmisiji sa dvostrukom spojnicom.
Problematični senzori daju pogrešna očitavanja koja mogu da prouzrukuju paljenje lampica ili slanje stepena prenosa u „neutral“.
Ukupan broj od 13 500 automobila proizvedenih između septembra 2008. i avgusta 2009. će biti proveren, a neispravni senzori će biti zamenjeni.
Izvor: VreleGume