Znaci ova tema je posvecena svim ljubiteljima Maseratija i Italijanskih sportskih automobila uopste.Postujte slike pa da odlucimo koji je najbolji,po meni je to Maserati ghibli

3200 GT prve verzije sa najachim stop svetlima, ubedjivo najlepshi model ikada.

Cim vidite ovaj model svojim ocima shvatite sta je italijanski dizajn

Lep je i gt ali ja volim ove starije malo wvo i linka jednog            http://www.maserati-alfieri.co.uk/home32.htm

Bumerang,uvek

Nisam bas neki strucnjak za Maseratija ali ovaj Quatroporte je definitivno prelep.

   Uh, ovo je jedna od retkih ne japanskih marki automobila koja mi se svidja i koja ima neki smek...

   Maserati ima dosta specificnih i lepih modela... Evo mozda Maserati MERAK

   Prvi put je predstavljen na Pariskom auto-salonu 1972 i proizvodio se do 1983. Usled zahteva trzista za smanjenjem kubikaze i potrosnje nasledio je model Boru koji je imao motor velike zapremine (4.7 V8) a ujedno je uz pomoc cuvenog Giorgetta Giugiara bio i jeftiniji konkuret Lambordzinijevom modelu "URRACO" i Ferariju "308/GT4"

   Motor (kao i vecina komponenata) su preuzeti od Citroena "SM" sa kojim je Maserati tada bio u korporaciji.
Motor je prosao Italijansko "budzenje" pa je sa 2675cc povecan na 2965cc.
 
   Tokom svog' postojanja Merak se proizvodio u tri verzije sa tri varijante motora: 3000GT, 2000GT i 2000SS
Marta 1975 je predstavljen model SS koji se reklamirao i prodavao kao visokoperformantna verzija sa tjuniranim motorom i povecanim karburatorima.

   Evo nekih karakteristika:

   Oblik karoserije - 2 vrata kupe sa 2+2 sedista (granturizmo)

   Dimenzije - duzina: 4330mm, sirina: 1768mm, visina: 1134mm, suva tezina: 1451kg

   Motor - 3000GT: V6 pod uglom od 90*, promer 91.6mm x 75, kompresija 8.71:1, zapremina 2965cc - 190ks/6000 obrtaja, dve bregaste u glavi sa po dva ventila po cilindru. Tri Veberova dvogrla karburatora (42 DCNF)
           
             - 2000SS: V6 pod uglom od 90*, promer 80mm x 66.3, kompresija 9.0:1, zapremina 1999ccc - 220ks/6500 obrtaja, dve bregaste u glavi sa po dva ventila po cilindru. Tri Veberova dvogrla karburatora (44 DCNF)

              -2000GT: V6 pod uglom od 90*, zapremina 1999cc - 170ks/7000 obrtaja, dve bregaste u glavi sa po dva ventila po cilindru. Tri Veberova dvogrla karburatora (44 DCNF)

   Tockovi - 3000GT: prednji 205/70x15; zadnji 205/70x15

                -2000SS: prednji 195/70x15; zadnji 215/70x15   

   Menjac - manuelni 5 brzina + rikverc, hidraulicno kvavilo

   Pogon - MR, na zadnje tockove

   Kocnice - Samoventilirajuci diskovi na svom tockovima

   Vesanje - Nezavisno na svim tockovima, spiralne opruge, teleskopski amortizeri sa anti-rol barom

   Maksimalna brzina - 204 do 245 (u zavisnosti od modela)

   Proizvedeno - 1830 primeraka             

   

   

 Nadam se da nisam dosadan sa ovim modelom? 

ne mogu da kazem koji mi je najbolji jer za razliku od vas srecnika nisam imao prilike da vozim ni jedan model Maseratija, ali najlepsi su mi ovaj MC12 sto se vozi(o) u FIA GT sampionatu a od serijskih je to Quattroporte

mc12 mi je odlican..prehebeno izgleda u crnoj boji 

3200 GT mi je najlepsi ne samo Maserati nego i jedan od najlepsih automobila svih vremena