Sletanje baš u srce Šumadije

SMEDEREVSKA PALANKA - Grad na Jasenici uskoro može postati značajna vazdušna luka, jer se ozbiljno razmišlja da Aerodrom „Rudine“ preraste u regionalni, za skoro celu Šumadiju. Takvu mogućnost predočio je prilikom nedavne posete Miroljub Miljković, državni sekretar u Ministarstvu za infrastrukturu.
- Ideja ministarstva je da obiđemo sve aerodrome, da steknemo uvid u njihove probleme i pokušamo da nađemo rešenja koja će pomoći da se tercijalna mreža aerodroma u Srbiji savremeno uredi i podigne na mnogo viši nivo.
Prema oceni državnog sekretara, aerodrom u Palanci je u dosta dobrom stanju i može da zadovolji kriterijume neophodne za obavljanje vazdušnog saobraćaja. S druge strane, Aeroklub „Jasenica“ je u velikim problemima, pre svega zato što nema finansijsku podršku. I pored toga, grupa odlučnih ljudi je uspela da ni iz čega - napravi nešto.
- Ovo je jedan od modela o kojima će se u Srbiji razmišljati u narednom periodu. Država će kroz zakonsku regulativu i kroz saradnju sa takvim ljudima nastojati da na vazduhoplovnom nebu
Evrope ostvari dobru poziciju - poručio je Miljković.
Miodrag Radosavljević, predsednik Aerokluba „Jasenica“ podseća da vazduhoplovstvo u Palanci postoji od 1915. godine. Grad se nalazi pedesetak kilometara udaljen od velikih centara, kao što su Kragujevac, Jagodina, Smederevo, Aranđelovac, tako da bi regionalni aerodrom bio od velike koristi i mnogo bi doprineo razvoju turizma u Šumadiji.
- Poslovni ljudi i manje grupe turista bi mogle sa svih evropskih aerodroma da slete u Palanku. To bi uglavnom bili avioni za prevoz desetak putnika, mada je na našu pistu iz Podgorice sleteo i avion sa 26 putnika.
Aerodrom „Rudine“ godišnje ima oko 300 sletanja i poletanja, čime ne mogu da se pohvale mnogo poznatije luke. Dolazi laka avijacija na remont i servis iz cele bivše Jugoslavije, iz Austrije, Italije, Bugarske.
- Imamo probleme - priznaje Radosavljević.- Aerodrom se održava iz sredstava dvadeset članova aerokluba. Nema zaposlenih, svi radimo volonterski. Neko donese naftu, drugi popravi traktor, treći kosi travu. Imamo školu jedriličarstva, avione i jedrilice, stručni kadar, ali nemamo mogućnost da finansiramo gorivo, mazut, da bi mladi ljudi završavali obuku. To nas najviše brine. Palanka može da ostane bez sportskih pilota.
Poseban problem su nerešeni imovinsko-pravni odnosi. Aerodrom se prostire na oko dvadeset hektara, od čega se 8,5 hektara vodi na Holding korporaciju „Goša“, a 11,5 hektara na Vojsku Srbije. Očekuje se da „Goša“ vrati svoj deo, što podržava i lokalna samouprava.

NIKO NE LETI
NaŠi članovi trenutno ne lete, jer je osiguranje za sportske vazduhoplove prošle godine bilo sto evra, a sada je nekim propisima povećano na 2.200 evra za avione i hiljadu za jedrilice. Tako nešto se ne primenjuje nigde u Evropi. Cene u Evropskoj uniji su 600 evra za avione i 250 za jedrilice. Zato moramo da budemo na zemlji, šišamo pistu. Nažalost, takva situacija je u celoj Srbiji. Svi čekamo da država shvati da se ovako dalje ne može - poručuje Miodrag Radosavljević.

Miodrag Radosavljević, predsednik Aerokluba „Jasenica“


Izvor

Aerodrom Divci-Valjevo

Na sportskom aerodromu u Divcima uskoro počinje sa radom škola za pilote helikopteraDokapitalizacijom „Aerodroma”, pre svega privatnim kapitalom, investiralo bi se između milion i milion i po evra u produženje i asfaltiranje piste i stvorili uslovi za sletanje aviona sa 40-50 putnika

Može li i kada Valjevo da u dogledno vreme da ostvari staru ideju i  sportski aerodrom u Divcima  pretvori i u komercijalni?
Pozitivan odgovor daju  ljudi iz preduzeća „Aerodrom” i entuzijasti iz Aerokluba „Valjevo”. Osnovna ideja je da  se dokapitalizacijom „Aerodroma”, pre svega privatnim kapitalom, investira između milion i milion i po evra.
- Vojska je svojevremeno na aerodromu u Divcima uradila stabilizaciju posteljice piste, tako da tu nema preterano mnogo radova. Potrebno je da se skine humusni sloj i uradi završni – beton ili asfalt. Postojeća pista dužine 1.200 metara trebalo bi da se produži za oko 300 metara prema gradu i onda bi mogla da prima i avione sa 40 do 50 putnika – smatra Miroslav  Maksimović , predsednik  Skupštine akcionara „Aerodroma” i člana Upravnog odbora Aerokluba i dodaje da kad bi se uradila pista, proširio hangar i rešilo pitanje dolaska carine po pozivu, bez potrebe da se pravi carinski terminal, u Divce mi mogli da sleću i strani vazduhoplovi odgovarajuće veličine i težine, čime bi Valjevo postalo centar ovog dela Srbije za taj tip vazdušnog saobraćaja. A mogućnosti su velike – od avionskog taksi prevoza, preko čarter letova u funkciji razvoja pre svega banjskog i zdravstvenog turizma, preko izvoza roba (naročito voća u svežem stanju), do poletanja i sletanja privatnih aviona i efikasnog obavljanja poslova privrednih kolektiva koji imaju centrale u inostranstvu. Na primer, serviseri „Gorenja” ili firme „Va Ly” bi u toku radnog vremena mogli avionom da stignu iz Slovenije ili Italije, otklone kvarove u valjevskim pogonima i vrate se u matične kompanije, što bi sigurno predstavljalo veliku uštedu vremena i novca. Maksimović je uveren da za ovakvu vrstu komercijalizacije aerodroma u Divcima postoji veliko interesovanje privrednika i najavljuje da bi tokom ove zime mogla da se pripremi projektna i sva druga dokumentacija, a da sledeće godine počnu radovi na novoj pisti i hangaru.   Maksimović  smatra da su  mogućnosti za sve ovo realne, ali je neophodno uskladiti interese ljudi koji su već deoničari sa onima sa strane koji su zainteresovani da uđu u celu priču. Najveći akcionar preduzeća „Aerodrom” je Aeroklub „Valjevo” sa 41,72 odsto akcija. Slede firme „Termoelektro” sa 23,89 odsto, „Ikar” sa 16,64 i „Vujić Valjevo” sa 13,68 odsto. Opština Valjevo ima 2,76 odsto akcija, JP „Valjevo-turist” 1,05 i „Krušik” 0,26 odsto akcija. Uz to, smatra on, važna bi bila i uloga za sada imaginarnog gradskog menadžera koji bi mogao da animira privrednike i mnogo pomogne da se kockice slože...
Realizacija ideje da se u Valjevu, odnosno Divcima, otvori regionalni centar za obuku pilota helikoptera, prvi takve vrste u Srbiji i regionu, trebalo bi da počne decembru, najavljuje potpukovnik Goran Krneta, opitni pilot Tehničkog opitnog centra  Beograd.  Prema njegovim rečima, Valjevo geografski leži na veoma dobroj poziciji, a pista i ostali uslovi u Divcima pružaju izuzetne pogodnosti za obuku pilota. To je i prevagnulo u odluci da ovde osnuje škola „Heli Master” koja će u početku obučavati zainteresovane za sticanje privatnih pilotskih dozvola. Prema najavama, za pohađanje teoretske i praktične obuke postoji veliko interesovanje u zemlji i svetu, a jedan od prvih polaznika mogao bi da bude proslavljeni reditelj Emir Kusturica. Cena obuke za osnovnu, amatersku dozvolu je oko13.000 evra,a dok je za profesionalnu nekoliko puta veća. Posebno je značajno što škola „Heli Master” ima sve sertifikate međunarodnih asocijacija, pa će njena dozvola važiti za sve zemlje sveta.
U Divcima već radi škola za obuku pilota firme „Prince Aviation”, najjače aviotaksi kompanije u zemlji.     
Sve ovo je  povezano je  sa  Aeroklubom „Valjevo” koji je u poslednjih desetak godina bio skoro zamro, ali ga je grupa entuzijasta pre izvesnog vremena pokrenula, pa je zahvaljujući njima ove sezone aerodrom u Divcima, u svojoj kategoriji, bio mesto sa kojeg se najviše poletalo i sletalo u Srbiji.   

Servis za helikoptere u Divcima

Valjevac Radovan Lazić, koji 15 godina živi u Americi, na proleće na sportskom aerodromu „Divci" kraj Valjeva otvara servis za remont i održavanje helikoptera „robinson". To je jedan od prvih koraka ka tome da aerodrom u Divcima preraste u komercijalni.
Sportski aerodrom u Divcima kod Valjeva na proleće bi trebalo da dobije servis za helikoptere i sportske avione, prvi takve vrste u jugoistočnoj Evropi. Otvaranje jedinstvenog servisa za remont i održavanje najprodavanijih helikoptera „robinson" predstavlja jedan od prvih koraka ka tome da aerodrom u Divcima preraste u komercijalni, za potrebe banjskog turizma, izvoza svežeg voća ili servisiranje valjevskih pogona fabrika iz Slovenije i Italije.

Ideju o otvaranju servisa za helikoptere i avione, koja se „krčkala" godinama, rešio je da na proleće u delo sprovede Valjevac Radovan Lazić, aviomehaničar i pilot, koji već petnaestak godina živi i radi u SAD, gde popravlja i kontroliše ispravnost letelica za dve kompanije na Floridi. Zajedno sa sinom Sašom, koji je u SAD dobio sertifikat ovlašćenog mehaničara za trenutno najprodavanije helikoptere u svetu marke „robinson", planira da prvo počne servisiranje tih letilica, a potom i da proširi delatnost.

Stižu alati iz Amerike

- Sondirali smo teren, startujemo sa onim što nam mogućnosti dozvoljavaju. Sada obezbeđujemo licence za ljude koji će raditi u servisu i prikupljamo odobrenja od nadležnih institucija, jer su ovo stvari koje iziskuju puno papirologije. U Americi bih ovakav servis mogao da otvorim za tri nedelje, a ovde je to malo komplikovanije. Uskoro iz SAD stižu specijalni alati za servisiranje, kao i set rezervnih delova za helikoptere, što je preduslov za formiranje radionica, magacina i ostale infrastrukture. Naša osnovna prednost jeste u tome što sličnog centra za remont i održavanje helikoptera „robinson" nema u jugoistočnoj Evropi - kaže Lazić.
s2
Servis za helikoptere u Divcima

Aeroklub „Valjevo" u Divcima, čiji je Lazić bio dugogodišnji član kao padobranac, jedriličar, motorni pilot i aviomehaničar, ustupio mu je deo hangara na aerodromu u kojem će raditi servis za „robinsone". Direktor aerokluba „Valjevo" i predsednik Skupštine akcionara preduzeća „Aerodrom" Miroslav Maksimović kaže da se otvaranje ovog servisa savršeno uklapa u njihove razvojne planove i otvara šansu da aerodrom u Divcima postane komercijalni.
Servis za helikoptere u Divcima

Šansa za Valjevo

- Ovo je i razvojna šansa za Valjevo jer dolazi vreme kada će cena avioprevoza biti mnogo pristupačnija običnom čoveku, a strani ulagači neće dolaziti bez odgovarajuće infrastrukture. Italijani iz „Fijata" interesovali su se za aerodrom. Velike kompanije će teško ići tamo gde nema aerodroma ili helidroma. I niskobudžetnim aviokompanijama više odgovara da koriste male aerodrome, pa je to još jedna šansa za Divce - kaže Maksimović, dodajući da su predstavnici dve kompanije iz Slovenije i Italije, koje imaju fabrike u Valjevu, već ponudile donaciju za asfaltiranje piste u dužini od 1.200 metara. Mogućnosti za komercijalizaciju aerodroma, kako kaže, kreću se od čarter-letova za banjski i zdravstveni turizam, s obzirom na to da se u blizini Divaca nalaze banja Vrujci i Divčibare.

- Interes bi mogle da imaju firme koje se bave izvozom svežeg voća iz valjevskog kraja. Serviseri fabrike rashladnih uređaja „Gorenje" ili fabrike za proizvodnju čarapa „Veli", u toku radnog vremena bi mogli avionom da stignu iz Slovenije ili Italije, otklone kvarove u valjevskim pogonima i vrate se u matične kompanije, što bi predstavljalo veliku uštedu vremena i novca - kaže Maksimović.

Emir Kusturica nudi pomoć

Za aerodrom u Divcima zainteresovan je i reditelj Emir Kusturica koji je ponudio da svojim mašinama izvede sve zemljane radove u pripremi za asfaltiranje piste, a servis za „robinsone" biće tehnička podrška i školi za pilote „Heli Master", koja bi u Divcima trebalo da bude otvorena u ovoj godini.

Helikopteri Robinson:




Izvor

Ova vest je malo bajata,od marta ove godine.Ne znam dokle se dalje doguralo...

Valjevci hoće aerodrom

Privrednici i lokalna vlast sada podržavaju davnašnju ideju da se sportski aerodrom u Divcima pretvori u komercijalni.
Stara ideja da se sportski aerodrom u Divcima pretvori u komercijalni ponovo je aktuelizovana zaslugom preduzeća „Aerodrom" i entuzijasta iz Aerokluba „Valjevo". Šanse da se to dogodi sada su veće jer su valjevski privrednici spremni da ulože više miliona evra u realizaciju ovog projekta, a čelnici Valjeva smatraju da bi to bila šansa za brži razvoj Valjeva.

Među valjevskim privrednicima i stranim kompanijama koje rade u Kolubarskom okrugu vlada veliko interesovanje za komercijalizaciju aerodroma u Divcima. Na primer, serviseri „Gorenja" ili firme „Va Laj" bi u toku radnog vremena mogli avionom da stignu iz Slovenije ili Italije, otklone kvarove u valjevskim pogonima i vrate se u matične kompanije, što bi predstavljalo veliku uštedu vremena i novca. Direktor „Aerokluba" Miroslav Maksimović smatra da bi značajne pogodnosti imala i druga preduzeća.
a

Škola za pilote helikoptera

Aeroklub „Valjevo" postoji 60 godina, a trenutno ima četiri aviona, tipa „pajper", „cesna", „gruman" i „roben". Pored obuke za pilote aviona, koja košta oko 4.000 evra, ovog leta u Divcima će početi da radi prva škola za obuku pilota helikoptera u Srbiji „Heli master". Taj projekat finansiraće naš poznati reditelj Emir Kusturica. Cena obuke za osnovnu, amatersku dozvolu je oko 13.000 evra, dok je za profesionalnu nekoliko puta veća. Aerodrom u Divcima je prethodne sezone u svojoj kategoriji bio mesto sa kojeg se najviše poletalo i sletalo u Srbiji. Iste rezultate očekuju na kraju ove letačke sezone.

- Mogućnosti su velike, od avionskog taksi prevoza, preko čarter letova u funkciji razvoja pre svega banjskog i zdravstvenog turizma, s obzirom na to da se u blizini Divaca nalaze banja Vrujci i Divčibare, preko izvoza svežeg voća, do poletanja i sletanja privatnih aviona i efikasnog obavljanja poslova kompanija koje imaju centrale u inostranstvu - navodi Maksimović.

Da bi ovaj projekat zaživeo, neophodno je izgraditi hangar i proširiti postojeće piste za 300 metara, kako bi aerodrom mogao da prima i avione sa 40 do 50 putnika.

- Za taj posao potrebna su oko dva miliona evra. Uz proširenje piste, izgradnju hangara i rešavanja pitanja dolaska carine po pozivu, bez potrebe da se pravi carinski terminal, u Divce bi mogli da sleću i strani vazduhoplovi odgovarajuće veličine i težine, čime bi Valjevo postalo centar ovog dela Srbije za taj tip vazdušnog saobraćaja. Idejni projekat za komercijalni aerodrom je već pripremljen, ali iako postoji dobra volja privrednika za ulaganje u Divce, taj projekat još nije u potpunosti zaživeo, jer postoji podeljenost zainteresovanih investitora u kom pravcu bi trebalo da ide komercijalizacija aerodroma. Nadamo se da će taj problem vrlo brzo biti prevaziđen i da nećemo dugo čekati na komercijalizaciju aerodroma - kaže Maksimović.

Vlasnički udeo u aerodromu Divci ima i grad Valjevo. Pomoćnik gradonačelnika Radivoje Milutinović kaže za Press da bi komercijalni aerodrom predstavljao šansu za razvoj Valjeva i opština Kolubarskog okruga, ali napominje da se najpre moraju rešiti vlasnička pitanja na aerodromu.
- U toku je revizija procene vlasničkih udela, među kojima je i grad Valjevo, sa minimalnim učešćem od jedan odsto. Imali smo ponudu jednog od većih akcionara aerodroma, beogradskog „Termoelektra", da otkupimo njihov udeo od 23 odsto. Bili smo spremni da to prihvatimo, ali je u međuvremenu Skupština akcionara „Aerodroma" odlučila da se uradi revizija procene vlasništva i kada se taj posao završi, onda ćemo videti na koji način možemo da dođemo do toga da grad Valjevo ima većeg udela u aerodromu. To je veoma važno, jer ćemo tako lakše konkurisati za donacije i subvencije, kako bismo ušli u proceduru izrade projekta i započeli potrebne radove - navodi Milutinović. On kaže da bi komercijalni aerodrom, pored stranih kompanija „Va Laj", „Gorenje" i „Austroterm", koje posluju u Valjevu, mogao da privuče nove strane investitore, a bio bi od velikog značaja i za buduću valjevsku industrijsku zonu, koja bi trebalo da bude smeštena samo desetak kilometara od Divaca.       

Ovaj tekst je isto iz Pressa,ali je iz juna 2009.

E sad moje informacije.

Bio sam na aerodromu kada je bio mini aeromiting 2009 godine.
Tada su tu bili mali avioni koju su stalno u hangarima aerokluba,i jedan G-2 je dosao iz Beograda.Nije sleteo,vec samo izveo par akrobacija(trajalo je oko 15 minuta),i otisao.Bila je takodje i Gazela,sa 2 vojna pilota.Ne znam imena.
Posle nekog vremena,je isti taj G-2 dolazio,i sleteo,ali tada nije bio aeromiting.Ne znam povod njegovog sletanja,ali znam da ljudi na aerodromu peku najbolju prasetinu,na raznju,i uvek su za dobro druzenje.Bio sam tamo 2 puta,najeo se kao blesav,video avione,helikoptere,i svega...Nisam nista slikao,jer sam lud..Nisam siguran koliko ih ima.Znam da 2 svakodnevno lete.Vlasnik jednog od njih je valjevski privrednik ,vlasnik velike gradjevinske firme.Vlasnik drugog je vlasnik velike stamparije u Valjevu(otac mog dobrog drugara iz skole ).To su dva privatna.

I ima jedan koji je ja mislim u vlasnistvu kluba(mada nisam siguran),i tim se moze leteti,razledanje panorame Valjeva,mislim da kosta 60 evrica.

Ja sam nasao vezu,imam ih koliko zelite,pa cu sa drugarom leteti za dz,samo kada nadjem vremena.
Na raspustu verovatno.Umirem  od zelje da se raspustim.

Pilot je izvesni Djura,pilot VS,i koliko sam nesto cuo,msm da je pilot sa najvise sati naleta u VS(mada je to skroz ne proverena informacija).Jes da avioni nisu MiG-29,ali covek bar leti...

Taj aerodrom se nalazi na 1 kilometar od moje kuce,tako da mi je blizu.Ne idem cesto u tom pravcu.Ali dobro...

Kad se raspustim,poseticu aerodrom,i nadam se leteti,pa cu videti dokle se doslo sa ovim otvaranjem servisa za Robinson helikoptere.

Eto toliko za sada o aerodromu u Valjevu.

Ako neko ima informacije o malim aerodromima,nek kaci...
Meni je ovaj jako interesantan,jer se nalazi jako blizu moje kuce.

Izvanredna tema Sasa92, svakla cast! i daj bre uslikaj nesto (nemoj da si lud), makar i telefonom, a pogotovo ako budes leteo.
Jos jednom, bravo za temu, a evo malog priloga - pomenuta dva aerodroma, satelitski snimci sa Google Earth-a

Ocu.Videcu kad se raspustim da odem tamo...I slikacu sve...Ako budem leteo,bice slika

Avioni za zaprašivanje proterani s aerodroma


Novi Sad - Nova uprava Aerokluba "Novi Sad" otkazala je ugovor sa "Ciklonizacijom" i naložila preduzeću da napusti aerodrom Čenej, saznaje "Blic". Dok se spor ne reši, avioni za zaprašivanje komaraca i ostalih insekata na području Novog Sada poletaće sa civilnog aerodroma iz Bečeja. Ova odluka, dok problem ne bude prevaziđen, gotovo sigurno će povećati troškove "Ciklonizaciji", ali i vreme potrebno za zaprašivanje.



Nedavno izabrana uprava aerokluba je, prema navodima izvora "Blica", pokrenula je reviziju poslovanja i reorganizaciju sadržaja na sportskom aerodromu "Čenej" i tom prilikom raskinula ugovor sa "Ciklonizacijom". Ovo preduzeće je na aerodromu koristilo skladišni prostor, a odatle su poletali i njihovi avioni na intervencije. Informaciju o sporu potvrđuju i u "Ciklonizaciji" i u upravi aerokluba. Direktor Aerokluba Stanislav Novaković na putu je u inostranstvu. Upitan za raskid ugovora sa "Ciklonizacijom", Novaković je u kratkom odgovoru objasnio da je to preduzeće "koristilo čenejski aerodrom, a da pritom nisu ništa plaćali i da su iza sebe ostavljali krš i lom".


- Razočarani smo takvim njihovim ponašanjem i zato smo im uskratili gostoprimstvo - naveo je za "Blic" Novaković.
Firmi koja se decenijama bavi suzbijanjem komaraca u gradu i pokrajini, tako je uskraćena mogućnost da poleću iz Čeneja. Najbližu pistu su pronašli u Bečeju, koju inače koriste za intervencije na udaljenijim lokacijama od Novog Sada. U spor se, kako saznajemo, uključio i republički Direktorat civilnog vazduhoplovstva, odakle je poručeno da se ne može uskraćivati pravo sletanja i poletanja sa civilnog aerodroma, pa ostaje da se vidi da li će i kako Aeroklub "Novi Sad" postupiti u vezi s tim. Za sada je aerodrom za "Ciklonizaciju" zatvoren.
Pomoćnik direktora "Ciklonizacije" Tihomir Jakovljev ipak je optimističan po pitanju rešavanja spora.


- Skladište smo iselili sa aerodroma. To je bio mahom prostor za rezervne delove i njegovo izmeštanje neće otežati posao, jer logistiku možemo da obezbedimo za zapravšivanje komaraca. Jedini problem će biti nešto veći troškovi zbog preleta aviona, ali se to neće bitnije odraziti na našu efikasnost - objašnjava Jakovljev. Dug kišni i vlažni period, sa visokim vodostajem reka i plavljenjem područja izuzetno pogoduje razmnožavanju komaraca i očekuje se da će uskoro početi izleganje nove generacije, a veća područja izvesno je tretiraće se iz aviona.
On navodi da "Ciklonizacija" raspolaže sa četiri aviona i da im je namera da uskoro obezbede sebi još jednu poletnu-sletnu stazu u blizini Novog Sada. I pored toga, veruje da će avioni "Ciklonizacije" u rat protiv komaraca poletati iz Čeneja.


- Postoje određeni signali da bi problemi mogli da se uskoro prevaziđu. Jer taj aerodrom naše preduzeće koristi decenijama i prirodno je da da naši avioni poleću i sleću na Čanej i ubuduće – zaključuje pomoćnik direktora „Ciklonizacije“.

Izvor

Evo ga sajt Aerokluba "Novi Sad":

http://www.aeroklub-novisad.com/

Stvarno lepo uradjen sajt,ima svasta.Moze cak i da se kupi  Utva-75,i to gledajte kakva:



Boooozeeee,zasto nemam para?

Odlicna tema. .

sasa92.Svaka cast na ulozenom trudu.