Letece cisterne su vrsta aviona koji u svojoj utrobi imaju velike spremnike goriva i odgovarajucu opremu kojom mogu da to gorivo pretoce u druge avione u vazduhu. Avion cisterna ima cev ili crevo na cijem je kraju prikljucak za gorivo. Avion koji treba da se puni ima jedan isturen dodatak na cijem vrju je ussisnik za gorivo. Pilot aviona kojem treba gorivo prati signale na cisterni koji mu pomazu da tacno "ubode" de treba. Onda se vrsi zabravljivanje i pocinje pretakanje goriva. Kad zavrsi avion se odvaja i ide na zadatak. Ima vise razloga zasto se vrsi to punjenje u vazduhu. Glavni razlog je povecanje doleta a ima i drugih. Recimo avion SR-71 moze vrlo malo goriva da primi u sebe jer mu na zemlji nista ne zaptiva. Onda on poleti postigne brzinu od 3600 km/h. Tada se povrsina aviona usija na 300 stepeni i ceo avion se poveca za dvadesetak centimetra. Tada se svi spojevi zatvore i avion se napuni u vazduhu.

Slika dole je napravljena trinaestog ovo meseca [ i ove godine] i predstavlja avion F-14D iz sastava VF-213 Blek Lajons [ Black Lions- crni lavovi] dok se puni u vazduhu iz aviona KC-10 Ikstender [Extender- produzivac ... [izem ti ime ]] za vreme zadatka iznad Persijskog zaliva. Taj VF-213 je iz tzv osmog puka na nosacima aviona a ovaj je sa palube CVN 71 Teodor Ruzvelt. Inace KC-10 je vojna vezrija cuvenog putnickog aviona DC-10.

Sliku je napravio porucnik Skot Tajmster [ Lt. j.g. Scott Timmester, U.S. Navy] i koristi se uz odobrenje americkog ministrastva odbrane.

Za Weekend na national geographic bila zanimljiva emisija o tome...

Eh da ja mogu da navatam to pa da gledam... i sta kazu?