Na završetku sezone putovanja na Severni pol
Ledolomcem do vrha zemaljske kugle
Autor: Radovan Radovanović | 27.09.2009. - 00:01

Uporedo sa završetkom uobičajene letnje sezone, završio se i kratki period u kome su dozvoljena putovanja na Severni pol. Međutim, već se po rezervacijama za sledeću godinu ocenjuje da će biti premašen rekord od oko 60.000 pustolova koji su pili šampanjac na 90. stepenu severne geografske širine.

 
Severni pol, u stvari, i nije stalna tačka sa postavljenim znakom, budući da ni sam Arktik nije kopno, već masivna, ali pokretna santa, pa putnik tek pomoću preciznih kompasa utvrđuje trenutak kad je sve mimo njegovih stopala - samo jug.
Sastajalište za put na Severni pol najčešće je u Lungjerbinu, gradiću na ostrvu Špicbergen u norveškom arhipelagu Svarbald. Odatle londonska agencija „Polar expeditions“, avionom AN-74 prebacuje turiste u rusku naučnu bazu „Barneo“, udaljenu od Severnog pola samo 100 kilometara, odnosno 30 minuta helikopterom. Kratki izlet, koji, na primer, počne u Oslu ili u Moskvi u podne i podrazumeva četiri sata na Severnom polu i povratak sutradan u devet ujutru, košta 13.900 evra, dok „paketi“ od dva ili tri dana koštaju 14.400, odnosno 14.900 evra. Skijaši, koji bi da od „Barnea“ stignu do Severnog pola na svojim nogama, plaćaju 23.500 evra, a saonice s psećom zapregom su 25.500 evra.
Cena uključuje i odgovarajuću odeću, šubaru i čizme, šampanjac, telefonsko javljanje preko satelita (jer mobilni ne rade) i potvrdu o boravku na ovoj jedinstvenoj lokaciji. Za razliku od putovanja morem koja počinju u junu i traju do kraja avgusta, sezona air-aranžmana je samo od 1. do 30. aprila, kad se računa da je prošla najgora zima i polarna noć, ali da je led još dovoljno čvrst da bi turisti bili bezbedni.

 
Na daleki sever tokom leta voze ruski ledolomci na nuklearni pogon ili brodovi za naučna istraživanja iznajmljeni agenciji „Quark expeditions“ iz SAD. Najveći i najjači – „50 godina pobede“ - ukrcaće 9. jula 128 putnika koji će, u zavisnosti od komfora kabina, za 14 dana plovidbe i jedan dan na ledu, platiti od 15.500 do 22.700 evra. U najluksuznijem smeštaju turista ima na raspolaganju 25 kvadrata spavaće i dnevne sobe s kaučem, kadu u kupatilu, frižider, televizor i DVD plejer, mašinu za kafu, dnevnu ponudu svežeg voća, piće i grickalice i prozore koji mogu da se otvore. Inače, srednja klasa smeštaja već je rasprodata.
Pustolovina počinje okupljanjem u Helsinkiju, odakle se leti na rusku obalu u Murmansk, gde je usidrena grdosija od 160 metara dužine i 30 metara širine. Brod kreće kroz Barencovo more i sve dok buka, tresak i vibracije od napredovanja kroz „veliku belu pustinju“ ne stvore utisak zemljotresa, traju prezentacije o Arktiku - geologija, biologija i istorija.
Ako ih okolnosti ne uspore, turisti su na cilju sedmog dana putovanja i tad se na svečanosti u društvu belih medveda, proslavlja „uspon na krov sveta“. Robert Peri, prvi čovek koji je stupio na Severni pol 1909. godine, u dnevniku je zapisao: „Oko mene nema više severa, istoka i zapada. U svim pravcima se nalazi samo jug“.
Ruski arktički „atomski snagator“ u povratku pristaje u Zemlji Franje Josifa, kako nazivaju arhipelag od 190 ostrva otkriven tek krajem 19. veka, ali i danas slabo istražen svet pokretnih glečera. To je teritorija Rusije, zavičaj arktičke lisice, foka, kitova, morževa i jata severnih ptica.
Na nešto manjim brodovima koji ne mogu baš do Severnog pola („Kapetan Hlebnikov“, „Akademik Sergej Vavilov“, „Akademik Šokalski“), agencija nudi i 11 dana za obilaženje Špicbergena, (3.390-9.590 dolara), 14 dana ture Špicbergen-Istočni Grenland-Island (4.990-11.790 dolara), ili dve nedelje plovidbe kroz Severozapadni prolaz po ceni od 4.890 do 9.690 dolara.
Samo za rezervaciju mesta na „50 godina pobede“ i na „Kapetanu Hlebnikovu“ obavezan je depozit od 2.000 dolara, dok je na ostalima dovoljno 1.000 dolara. Puna cena aranžmana mora biti plaćena tri meseca pre polaska i, ako putnik odustane šest meseci ranije, agencija zadržava 750 dolara. Odustajanje u roku 179-90 dana pre polaska znači gubitak uplaćene rezervacije, dok se za otkazivanje u roku manjem od 90 dana pre polaska, kao penal naplaćuje ceo iznos aranžmana.
Iako su svi brodovi koji nisu ledolomci, specijalno ojačani da izdrže ekstremno teške meteorološke uslove, neprilike se događaju, pa je svaki putnik osiguran na 100.000 dolara u slučaju bezbednosne evakuacije. 

 
Nuklearna grdosija „50 godina pobede“
Gradnja najsofisticiranijeg i najmoćnijeg ledolomca na svetu sa deplasmanom od 26.000 tona počela je 1989. godine, ali je zbog oskudnih fondova obustavljena 1994. i on u vreme kad se obeležavala 50. godišnjica pobede nad fašizmom, nije bio spreman. Radovi su završeni tek 2007. nakon što je pramac specijalno dizajniran u obliku kašike, učvršćeni su zidovi od nerđajućeg čelika debljine pet metara i postavljena dva nuklearna reaktora od 75.000 KS koji omogućavaju brzinu veću od 20 čvorova (milja na sat). Posada od 140 ljudi pokazala se spremnom da se izbori sa ledom debljine 2,5 metara.

Izvor: Blic

Lepo Rusi zaradjuju na ledolomcima.