malo mi slogirana... i cudna... unutra fiat, spolja malo fiat, malo volvo, malo ipak Lancia... 

oni diktiraju tempo
previse je futuristicki nazad ali njima se veruje kada je u pitanju dizajn
alfa,lancia guigaro,pininfarina-majstori dizajna
vide daleko ispred svog vremena

Skroz je superiska.

Au,al' lici na Murano od nazad...

Lancia Delta - novi podaci

   

Lancia je objavila nove fotografije i cene za potpuno novu Deltu, čija zvanična svetska prezentacija je inače održana u martu ove godine na salonu automobila u Ženevi. Nova generacija Delte je u stvari serijska verzija koncept vozila Lancia Delta HPE, koji je ova italijanska fabrika (u vlasništvu Fiata) predstavila 2006. na salonu u Parizu.

To u praksi znači elegantan izgled sa dimaničnim prednjim krajem (gde se posebno ističe karakterističan Lancijin gril), visokom bočnom linijom i zanimljivo rešenim zadnjim stubom (za dizajn je inače bio zadužen Lancia Style Centre). I serijska verzija je dugačka 450 cm, široka 180 cm i visoka 150 cm, dok međuosovinsko rastojanje iznosi 270 cm (nova Delta se inače bazira na produženoj platformi Fiata Bravo i ima prtljažnik zapremine 380 litara u osnovnoj konfiguraciji).

Paleta motora će u početku obuhvatati Fiatove benzinske i dizel motore sa rasponom snage od 120 do 150KS (u paru sa šestostepenim manuelnim i automatskim menjačima). Benzinci su 1,4 litarski TurboJet sa 88kW/120 i 110kW/150KS, a dizelaš je 1,6 litarski MultiJet sa 88kW/120KS. Kasnije će paletu dopuniti i 2,0 litarski MultiJet sa 121kW/165KS, zatim 1,9 litarski Twinturbo MultiJet od 140kW/190KS i novi 1,8 Di TurboJet benzinac sa 147kW/200 konja (svi motori inače zadovoljavaju Euro 5 standard).

Delta će u Fiatovoj grupaciji imati sličan položaj kao recimo Audi A3 u odnosu na Volkswagen Golf u VW grupaciji, što znači pozicioniranje u premium segmentu, više elegancije i prestiža u odnosu na Fiat Bravo. U vezi s tim, oprema nove Delte obuhvataće i veliki panoramski krov, Bose hi-fi sistem sa MP3 i CD plejerom, kožu i alkantaru u interijeru, Fiatov Blue & Me sistem, satelitsku navigaciju, Bluetooth, USB, napredni ESC sistem (Electronic Stability Control), TTC (Torque Transfer control) sistem kontrole trakcije, DST (Drive Steering Control) i SDC vešanje sa elektronskom kontrolom amortizera.

Potencijalni kupci će takođe moći da dodatno individualizuju svoju Deltu, budući da će, između ostalog, na raspolaganju imati tri paketa opreme, 4 tipa tkanina za sedišta, 3 boje interijera, 4 tipa aluminijumskih točkova, 12 dvobojnih kombinacija boja za karoseriju itd itd. Zavisno od paketa opreme (Argento, Oro i Platino) i izabranog motora, nova Delta u Italiji ima cenu u rasponu od 21.500 evra (1.4 T-JET verzija sa 88kW/120KS i Argento opremom) pa do 30.700 evra (1.9 Twinturbo Multijet sa 140kW/190KS i Platino opremom).

Inače, prva Delta je predstavljena 1979. godine na salonu u Frankfurtu (dizajn potpisuje Gioregetto Giugaro), a druga generacija je ugledala svetlost dana 1993. godine na salonu automobila u Ženevi. Prva generacija Delte je ipak ostala upamćena pre svega po uspesima u svetskom reli šampionatu, gde je Lancia bila svetski šampion šest puta zaredom (u periodu od 1987. do 1992. godine), ostvarivši ukupno 46 pobeda.

Izvor: http://auto.blog.co.yu/blog/auto/noviteti/2008/06/06/update-nova-lancia-delta



 

ma samo je jedna lancia delta integrale 

 

Lancia Delta - povratak legende
Dragomir Vlajsević




Posle devet godina, Lancia se vraća u popularni C segment automobila s novom generacijom gotovo zaboravljenog modela Delta. Takođe, najavljen je i razvoj manje verzije - Deltina, koja bi popunila prazninu između modela Ypsilon i Delta. Lancia Delta postavljena je na modifikovanu Fijatovu C platformu, kao i model Fiat Brava. S dužinom od 4,5 metara, širinom od 1,8, visinom od 1,5 i međuosovinskim razmakom od 2,7 metara, nova Delta je elegantan i prostran automobil.



Novo izdanje Lančine legende je dizajnerski pun pogodak s prepoznatljivim detaljima kao što su jednodelna maska hladnjaka i zakošena LED svetla. Izlomljena i maksimalno izdužena bočna linija završava se neobično skrojenim zadnjim delom automobila, koji kombinuje rešenja hatchback-a i karavana. Neobičnosti ovog modela doprinose dvobojna karoserija i veliki stakleni krov. U skladu sa spoljašnjošću, i unutrašnjost "delte" odlikuje tipičan italijanski stil, visok kvalitet materijala i posebna pažnja prilikom izrade detalja. Rezultat je udoban i ergonomičan enterijer u klasi luksuznih limuzina. S obzirom na to da je namenjena zahtevnijim kupcima, Lancia Delta nudi preko hiljadu kombinacija boja i materijala.





Tehničku sličnost s "bravom" pokazuje i ponudom motora. U ponudi je 1,4-litarski T-Jet benzinski motor sa 120, odnosno 150 konjskih snaga, i 1,6-litarski Multijet dizel agregat sa 120 KS. Onima koji traže više snage, na raspolaganju su 1,9-litarski Twin Turbo Multijet sa 190 KS, odnosno 1,8-litarski Twin Turbo T-Jet benzinski motor sa 200 "konja". Dvolitarski Multijet dizel agregat sa 165 KS dopunjuje ponudu agregata, a svi agregati dolaze u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim i robotizovanim menjačima.


Izvor: Krstarica

nikad nece biti ni priblizna staroj

a ti si vrsni poznavalac auto industrije, pa znas kakav ce uspeh imati...