Lamborghini Miura

Lamborghini Miura je bio sportski automobil koji je kompanija Lamborghini proizvodila od 1966. do 1973. godine. Ovaj model je nazvan u cast spanske ganaderie (farme bikova), koja je nadaleko poznata po svireposti svojih bikova.

Za Miuru su karakteristicni farovi, naime oni se nalaze okrenuti ka motornom prostoru, i tek pri ukljucivanju svetala se postavljaju u normalan polozaj.



P400



Dimenzije:
    duzina: 4370 mm
    sirina:   1760 mm
    visina:  1050 mm
Masa: 1292 kg
Maksimalna brzina: 280 km/h

Raniji modeli Miure, pod nazivom P400, su bili opremljeni poprecno postavljenim V12 motorom zapremine 3.9l i snage 350KS (260kW).Karoserija je bila od aluminijuma. Od 1966. do 1969. godine je bilo proizvedeno i prodato 275 automobila, sto je bilo dobar uspeh s obzirom na veoma visoku cenu (20.000$).


P400S

Ova modifikacija Miure je prvi put predstavljena na Motorshow u Torinu u novembru 1968. godine. Ova verzija se od obicne P400 odlikovala elektricnim podizacima stakala, hromiranom lajsnom oko prozora, redizajniranom instrument-tablom, jacim motorom (+20 KS). Zbog nedovoljne cvrstine, aluminijumski krov je zamenjen celicnim. Od decembra 1968. do marta 1971. godine je bilo proizvedeno 338 ovih automobila.


P400 SV



Dimenzije:
    duzina: 4390 mm
    sirina:   1780 mm
    visina:  1050 mm
Masa: 1245 kg
Maksimalna brzina: 300 km/h

Poslednja, i najpoznatija, Miura P400SV, ili jednostavno Miura SV, odlikovala se unapredjenim motorom i karburatorom, sto je omogucilo povecanje snage od 15 KS, sto je ukupno davalo 385 KS. Poslednjih 50 automobila su bili opremljeni i samoblokirajucim diferencijalom. Menjac je konacno bio opremljen sopstvenim sistemom podmazivanja, nezavisan od motora. Ovo je omogucilo koriscenje razlicitih ulja, pogodnijih za menjac, odnosno motor. Vek trajanja motora je povecan u odnosu na starije modele, zato sto vise nije dolazilo do upadanja metalnih opiljaka iz menjaca u motor. Spolja, Miura SV se razlikuje od starijih modela po odsustvu "trepavica" nad farovima i sirim blatobranima. Ukupno je proizvedeno 150 Miura SV, a jedan od srecnih vlasnika je bio i Frenk Sinatra.


P400 Jota

Ova Miura je bila razvijana od strane Lamborghinijevog test-vozaca Boba Wallacea 1970. godine. Jota dolazi od spanskog izgovora slova J (ova Miura je trebala ispunjava FIA's Appendix J pravila). Samo jedan primerak je napravljen, i posle dugog testiranja je prodat, da bi 1971. godine bio slupan i izgoreo u plamenu.


P400 SV/J



Kada su klijenti culi za Jotu, trazili su da ona udje u serijsku proizvodnju sto Lamborghiniju nije bilo isplativo, pa je ponudio unapredjeni SV model. Ovaj model, poznat kao SV/J je imao unapredjen motor, vesanje, izmenjen eksterijer i enterijer.Od 5 proizvedenih primeraka Miure P400 SV/J, dve su napravljene na novim sasijama, dok su 3 prepravljene od postojecih Miura SV. Svih 5 postoje i na danasnji dan. Od tih 5, samo jedna je imala sistem podmazivanja motora sa suvim karterom, kao originalna Jota. Sesta SV/J je proizvedena u Lamborghinijevoj fabrici izmedju 1983. i 1987. godine od zaostale sasije Miure S, i njen vlasnik je bio Patrick Mirmam, brat tadasnjeg vlasnika Lamborghinija.


Roadster



Miura Roadster je dizajnirana od strane Bertonea na bazi P400 kao show car, i prvi put je prikazana 1968. godine na Auto Show u Briselu. Posle par izlozbi, auto je prodat International Lead Zinc Research Organization (ILZRO) koja ga je pretvorila u show car koji je sluzio da prikaze mogucnosti upotrebe legura cinka u automobilskoj industriji. Jos nekoliko Miura je pretvoreno u kabriolete, ali ovo je jedini fabricki primerak. 2006. godine Miuru Roadster je kupio njujorski trgovac nekretninama Adam Gordon, koji ju je uz pomoc firme Bobilff Motorcars iz San Diega vratio u fabricko stanje.


Izvor:   Oldtajmeri.RS