evo sve o tome pogledaj na ovom sajtu http://www.mschiptuning.com/index.html

Evo ti linkovi u vezi konkretnih pitanja za chip tuning, a ja mislim da bas nije pametno to raditi, naravno ako ti je dugotrajnost motora bitna. Ako si trkac i bitni su ti samo konji onda udri. Svaki proizvodjac ostavlja izvesne rezerve u softveru racunara za menadzment motora zbog razlicitog kvaliteta goriva, nadmorske visine, itd. Naravno sa razlogom. Tjuneri ustvari izmene uporedne tabele koje se nalaze u memoriji kompjutera, sa namerom izvlacenja sto vise snage i momenta, tvrdeci i smanjenje potrosnje pride, ali da li se remete i neki od parametara kao sto je temperatura rashladne tecnosti, toplota u samom cilindru, itd? Ne moze bas tolika snaga da dodje niotkud, ako nesto dobijes moras nesto i da izgubis. A nije ni redak slucaj da se i oni najnaturpijaniji fabricki motori, narocito turbodizeli brzo kvare, narocito uz nase gorivo (npr 1.9 TDI 150KS).
http://www.autogodine.hr/servis/2006/08/04/hoce_li_chip_tuning_stetiti_motoru/
http://www.autogodine.hr/servis/2005/06/08/friziranje_golfa_iv/
Ne kazem da je ovo iz linkova sve tacno...

Hvala, nego jesi razmishljao da firma koja se bavi time verovatno ne bi nishta loshe rekla za chiptunning
Kazhu oni i da mogu ja iz 140ks da izvuchem 200, i kao sve to nishta nece da shteti motoru, ali kad malo bolje razmislish, suvishe lepo da bi bilo istinito, za 300e da dobijesh 60ks... I josh gistro da ne shteti motoru... Pa ja reko da vidim da li mozhda kad se neshto malo poveca, da li shteti ili ne... Sve u svemu izgleda da i nije bash pametno raditi chiptunning...

ako mene lichno pitash, ja nebih nishta tu chachkao , jeste da dobijesh mao vishe snage ali shta znam, gledaj , ja vozim golfa dvojku i to onog najslabijeg od 1300kubika i 55ks i josh sam mu stavio plin shto znachi da sam josh izgubio na snazi , pa opet to mi nesmeta, jer mi nemamo puteve za neznam ni ja kakve brzine a malo krenesh brze odma te sa radarom uhvate , dakle moj ti je savet nemoj da chachkash nishta a na tebi je da odluchish..

ciptuning svakako nebi preporucio za obicne aute. Sa cipom ce sve u motoru raditi vise nego mu je dozvoljeno te nece dugo izdrzati. cip tuning je za sportske aute koje imaju izdrzljiviji motor i koji ce podnijeti da sve radi vise od dozvoljenog.
istina da ce se sa cipom povecati snaga auta i imati bolje performanse ali motoru je to jako stetno te nece dugo izdrzati.
a tvrtke sta stavljaju cip ti daju garanciju jedino na cip, a na motor ne dobijes nikakvu garanciju..

Zato imam jammer, nishta lepshe nego kad im se smejesh u lice dok te onako u chudu gleda kako ne mozhe da ti ochita brzinu...

Jeli bre, jel radi to za ove laserske varijante radara?

ko kaze da sa chip tuningom motor "brze" strada nek dokaze!samo argumentovano.naravno da se isplati ako se radi o turbo motorima,najvise tdi il common rail.naravno,treba paziti gdje i ko odradjuje chip tuning.kod vozila do 00 god,chip koji je u ecu kompu se skida pa se reprogramira il se stavlja drugi sa novom mapom sagorjevanja,i td.noviji modeli ecu sistema za tuning tj. chip se moze reprogramirati bez skidanja istog sa ecu.o perfomansama:moja octavia tdi 110 ks sa "ciphovanjem" dobija jos 31 ks i 50 Nm ob.
za pedju cara:
jammer je dobra stvar,mislim jako jako dobra,al i tu postoji mane.naime,svaki iskusniji policajac "puca" radaom u tebe na oko 600 m,mislis da mu nece biti sumljivo ako okine 3-4 puta i ispise mu na lcd-u error il ----?jos ima vremena da te zaustavi.al ovo je rijetkost.mozes li mi reci koliko te para dosao jer imam i ja namjeru da ga uzmem.poz

Ajde ti argumentuj da ne steti, pa mi smo dosad dosta napisali. Imas li neki dokaz da ne steti? Rado bih prodiskutovao. Evo i linka sta je osnova algoritma sistema za ubrizgavanje i chip tuninga http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection5.htm

evo sta se desilo sa propelerom jedne turbine nakon cipiranja:


Izvor: autoblic.hr